【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车组装
，特别是一种汽车盘式制动器安装支架。
技术介绍
目前为提高汽车的制动性能，经常需要将汽车后制动器由鼓式变更为盘式，但由于原鼓式制动器与后扭力梁是一体式结构，零件较大，焊接变形在所难免，为保证后轮前束及外倾角的精度，需投入大型机械设备进行后期加工，且加工余量无法保证，因此为实现后扭力梁的通用性，需要一种扭力梁与盘式制动器的连接机构。
技术实现思路
为解决现有技术中的问题，本技术提供一种结构新颖、制造成本较低、性能稳定的汽车盘式制动器安装支架。为解决上述技术问题本技术的技术方案为：一种汽车盘式制动器安装支架，其特征在于：所述安装支架为片状结构，所述安装支架中部设置有中心孔，尾部设置有支耳一和支耳二，所述中心孔四周设置有螺栓孔一，所述支耳一和支耳二之间设置有弧形槽，所述支耳一和支耳二上设置有螺栓孔二和螺栓孔三。所述螺栓孔一的个数为四个。所述四个螺栓孔一成矩形分布。本技术通过在汽车扭力梁与盘式制动器之间增加安装支架，解决了目前汽车由鼓式制动器改装盘式制动器，对原扭力梁加工困难的问题，而且安装支架结构新颖、制造成本较低、性能稳定，因此具有广阔的市场前景。附图说明图1是本技术安装支架的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种汽车盘式制动器安装支架，所述安装支架1为片状结构，所述安装支架1中部设置有中心孔2，尾部设置有支耳一3和支耳二4，所述中心孔2四周设置有四个螺栓孔一5，所述支耳一3和支耳二4之间设置有弧形槽6，所述支耳一3和支耳二4上设置...
【技术保护点】
一种汽车盘式制动器安装支架，其特征在于：所述安装支架（1）为片状结构，所述安装支架（1）中部设置有中心孔（2），尾部设置有支耳一（3）和支耳二（4），所述中心孔（2）四周设置有螺栓孔一（5），所述支耳一（3）和支耳二（4）之间设置有弧形槽（6），所述支耳一（3）和支耳二（4）上设置有螺栓孔二（7）和螺栓孔三（8）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车盘式制动器安装支架，其特征在于：所述安装支架（1）为片状结构，所述安装支架（1）中部设置有中心孔（2），尾部设置有支耳一（3）和支耳二（4），所述中心孔（2）四周设置有螺栓孔一（5），所述支耳一（3）和支耳二（4）之间设置有弧形槽（6），所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔林，张翔，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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