一种充电桩测试系统技术方案

本发明专利技术涉及一种充电桩测试系统，包括电子负载，控制终端模块，车载侧逻辑仿真模块，以及充电插座；所述电子负载、车载侧逻辑仿真模块分别与控制终端模块连接，所述电子负载连接充电插座的供电端子，用于模拟车辆负载；所述车载侧逻辑仿真模块至少控制连接充电插座上的充电连接确认端子；测量仪表连接充电插座的对应端子，用于显示待测充电桩的模拟量和模拟量特性信息。本发明专利技术通过车载侧逻辑仿真模块的使用，能够更加真实有效的模拟电动汽车的充电过程，从而更好的全方位的测试充电桩的性能。同时，在充电桩测试系统中设有直流充电模式和交流模式的车载侧逻辑仿真模块，同一充电桩测试系统可以测量直流充电桩、三相交流充电桩和单相交流充电桩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车充电粧的测试系统及测试方法。
技术介绍
新能源汽车的应用，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级。近日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，大力推进充电基础设施建设，解决电动汽车充电难题。《指导意见》提出在建设目标方面，到2020年，基本建成适度超前、车粧相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求;建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。在这一大环境下，作为充电基础设施中与用户接口的重要组成部分充电粧必然会得到大量的生产应用，由于充电粧与电动汽车间充电过程有能量、信息等的互相交互，所以一般的测试方法难以进行有效测试。综上所述，要想满足生产测试需求，科学有效的进行环境模拟测试，需要设计一种电动汽车充电粧的有效的仿真测试系统。检索到一篇申请号为201010522240.X的专利文献:一种交流充电粧的全功能测试装置及测试方法。该专利文献提供了这样一种技术方案:全功能测试装置，包括主控单元、交流标准表、程控交流电子源、功耗测试单元、测试设备接口，所述主控单元通过测试总线分别与交流标准表、程控交流电子源、功耗测试单元、测试设备接口双向联系;所述测试设备接口包括测试输出接口和测试输入接口，所述测试输入接口分别与交流充电粧的交流输入端、充电输出端、测试信号端连接，主控单元根据上报的结果和交流充电粧测试要求判断测试是否通过。但是，该技术方案中程控交流电子源模拟车载充电机的工作，不能够真实有效的模拟电动车的充电过程。同时，该技术方案仅提供交流充电粧的测试，测试类型单一。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种充电粧测试系统，用以解决现有技术中充电粧测试装置及测试方法不能够真实有效的模拟电动汽车充电过程的问题。为实现上述目的，本专利技术的方案包括:—种充电粧测试系统，包括电子负载，控制终端模块，车载侧逻辑仿真模块，以及充电插座;所述电子负载、车载侧逻辑仿真模块分别与控制终端模块连接，所述电子负载连接充电插座的供电端子，用于模拟车辆负载;所述车载侧逻辑仿真模块至少控制连接充电插座上的充电连接确认端子;测量仪表连接充电插座的对应端子，用于显示待测充电粧的模拟量和模拟量特性信息。进一步的，充电粧测试系统还包括接触器，所述充电插座的供电通过接触器连接到电子负载，控制终端模块控制连接接触器，以实现充电插座与电子负载的通断。进一步的，充电粧测试系统还包括一个数字量开出模块，所述控制终端模块通过所述数字量开出模块连接所述接触器。进一步的，还包括电压源，控制终端模块控制连接电压源，电压源用于供电连接充电粧。优选的，所述电子负载、电压源、测量仪表是程控电子负载、程控电压源、程控测量仪表。进一步的，所述车载侧逻辑仿真模块包括直流充电模式车载侧逻辑仿真模块和/或交流充电模式车载侧逻辑仿真模块，所述充电插座是直流充电插座、单相交流充电插座和/或三相交流充电插座。进一步的，所述直流充电模式车载侧逻辑仿真模块连接直流充电插座的相应端子，用于仿真和识别BMS交互信号、联接确认信号、车载侧电池电压信号、电池负载信号，并且用于测量辅助电源。进一步的，所述交流充电模式车载侧逻辑仿真模块连接单相交流充电插座和三相交流充电插座的相应端子，用于识别和仿真联接确认信号、PWM容量信号、电池负载信号。本专利技术与现有技术相比，具有如下优点:(1)通过车载侧逻辑仿真模块的使用，能够更加真实有效的模拟电动汽车的充电过程，从而更好的全方位的测试充电粧的性能。(2)充电粧测试装置中设有直流充电模式的车载侧逻辑仿真模块和交流模式的车载侧逻辑仿真模块，在充电时通过对不同电源模式的选择，可以测量直流充电粧、三相交流充电粧和单相交流充电粧。【附图说明】图1是充电粧测试系统的结构图；图2是充电粧测试系统与充电粧连接的示意图；图3是充电粧测试系统的测试方法流程图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步详细的说明。充电粧测试系统实施例如图1所示，是本专利技术充电粧测试系统的结构图，从图中可以看出，充电粧测试系统包括:用于控制充电粧测试系统中各模块的控制终端；用于控制负载投切(模拟充电过程)、电动汽车车载侧电池电压模拟信号投切的数字量开出模块，用于识别和模拟产生BMS交互模拟、联接确认信号模拟、辅助电源测量、车载侧电池电压信号模拟、电池负载模拟等信号的直流充电模式下汽车侧逻辑仿真模块;用于识别和模拟产生联接确认信号模拟、PWM容量信号测量、电池负载模拟等信号的交流充电模式下汽车侧逻辑仿真模块;通过与待测充电粧的输入输出模拟量连接、对待测装置的模拟量和模拟量特性进行测量显示的程控测量仪表;为待测充电粧提供电源、并根据测试需求调节不同的电源特性的程控电压源;根据充电粧工作状态不同、用来仿真电动汽车充电电池充电负载的程控电子负载；用于控制负载投切(模拟充电过程)、电动汽车车载侧电池电压模拟信号投切的数字量开出模块，以及数字量开出模块控制的接触器。需要说明的是，控制终端是一台工控机，在工控机上运行图形化的调测平台，该调测平台具有参数配置、数据显示以及测试逻辑处理等功能。如图2所示，充电粧测试系统具有交流充电接口和直流充电接口，即交流插座和直流插座，分别用于连接待测交流充电粧和待测直流充电粧。控制终端通过通讯线路控制各程控设备，通讯线路如图1中带箭头的黑色实线所示，用来统一协调操控各测试设备，为待测充电粧提供调测用电气条件及从待测充电粧采集电气参数、识别联接逻辑、交互报文信息等。交流充电插座、直流充电插座的电气线路均通过接触器后连接到程控电子负载上，同时，交流充电插座和直流充电插座的电气线路还连接程控测量仪表，电气线路如图1中黑色实线所示，交流充电插座和直流充电插座输出的信号量等信息分别输出到相应的交流充电模式车载侧逻辑仿真模块和直流充电模式车载侧逻辑仿真模块，其传输路径如图1中的黑色虚线所示;直流充电插座还输出通讯协议的参数数据，其传输路径如图1中黑色点画线所示。各充电插座对应连接不同的待测充电粧，程控电压源给各待测充电粧进行供电，同时程控电压源还受控制终端模块的控制，以根据测试需求调节不同的电源特性。上述实施例中，电子负载、测量仪表以及电压源均是程控模式的，作为其他实施方式，电子负载、测量仪表以及电压源中的全部或者部分也可以采用非程控模式的。上述实施例中充电粧测试系统中各插座的电气线路通过接触器后连接到程控电子负载，作为其他实施方式，也可以通过控制终端模块直接控制接触器而不需要数字量开出模块，甚至还可以不通过接触器直接连当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电桩测试系统，其特征在于，包括电子负载，控制终端模块，车载侧逻辑仿真模块，以及充电插座；所述电子负载、车载侧逻辑仿真模块分别与控制终端模块连接，所述电子负载连接充电插座的供电端子，用于模拟车辆负载；所述车载侧逻辑仿真模块至少控制连接充电插座上的充电连接确认端子；测量仪表连接充电插座的对应端子，用于显示待测充电桩的模拟量和模拟量特性信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李捷，胡小东，郑培轩，
申请(专利权)人：许继电源有限公司，许继电气股份有限公司，许继集团有限公司，国网陕西省电力公司，国家电网公司，
类型：发明
国别省市：河南;41