带有货物固定气囊的甲板制造技术

本发明专利技术公开了一种带有货物固定气囊的甲板，包括中空结构的基板及设于基板内的储气机构，所述储气机构包括缓冲气囊，基板下方设有多个用于固定货物的挤压气囊，缓冲气囊靠近下舱的一侧囊壁上设有连接管，基板上设有与连接管相适配的通孔，所述连接管穿过基板上的通孔与所述挤压气囊连接。它有效地解决了现有技术的甲板与下层船舱的货物之间存空隙，货物在船舶行驶过程中容易滑动或晃动，影响船舶的行驶的稳定性的问题，本发明专利技术的甲板可以有效减少货物在船舶行驶过程中的滑动或晃动，提高船舶行驶稳定性，确保航行安全，具有很高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
带有货物固定气囊的甲板
本专利技术涉船舶甲板
，尤其是涉及一种可以有效防止甲板下方船舱内的货物移动或晃动、确保船舶行驶平稳安全的带有货物固定气囊的甲板。
技术介绍
甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成若干层。现有技术的甲板与下层船舱的货物之间存在一定的空隙，在船舶行驶过程中由于船舶的晃动，货物容易随着滑动或晃动，容易影响船舶行驶的稳定性，存在安全隐患。公开日为2013年4月10日，公开号为CN202863713U的中国专利文献公开了一种甲板结构，所述甲板结构从下至上依次包括甲板层和水泥膨胀珍珠岩层，所述水泥膨胀珍珠岩层与所述甲板层相粘合。该甲板采用水泥膨胀珍珠岩来替代目前常用的甲板基层敷料，所得到的甲板结构各项性能均能很好地满足要求，且由于水泥膨胀珍珠岩的密度低、敷设厚度不受限制，因此甲板结构的重量大大降低，船体净重得以减轻，局部过重现象得以调解消除，船体结构的稳定性得以提高。但该甲板不能解决因甲板与下层船舱的货物之间存在空隙而引起的货物滑动或晃动、使船舶行驶的稳定性受到影响的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决现有技术的甲板与下层船舱的货物之间存空隙，货物在船舶行驶过程中容易滑动或晃动，影响船舶行驶的稳定性的问题，提供一种可以有效减少货物在船舶行驶过程中的滑动或晃动，提高船舶行驶稳定性的带有货物固定气囊的甲板。本专利技术为解决上述技术问题而采用的具体技术方案是，一种带有货物固定气囊的甲板，包括中空结构的基板及设于基板内的储气机构，所述储气机构包括缓冲气囊，基板下方设有多个用于固定货物的挤压气囊，缓冲气囊靠近下舱的一侧囊壁上设有连接管，基板上设有与连接管相适配的通孔，所述连接管穿过基板上的通孔与所述挤压气囊连接。本专利技术的甲板为舱上甲板（即甲板下方有货物舱），甲板为中空结构，其内部设置缓冲气囊，缓冲气囊与设置在甲板下表面的挤压气囊连通。当下层装完货物后，利用船上的气源对缓冲气囊充气，同时也通过缓冲气囊对挤压气囊充气，挤压气囊充气后体积变大，填充在甲板下表面与下舱的货物之间，可以对下舱的货物起到挤压、固定作用，防止货物在船舶行驶过程中滑动或晃动，提高船舶行驶的稳定性，从而确保行驶安全。货物卸载时，只需将缓冲气囊放气，挤压气囊就会收缩使体积变小，因此不影响下舱货物的装卸。这里的缓冲气囊主要起到缓冲作用，它可以均衡各个挤压气囊的压力，同时为各个挤压气囊提供足够的变形缓冲，避免单个挤压气囊由于体架较小在船舶行驶使受到货物晃动挤压而破裂。作为优选，缓冲气囊呈扁平状，设置在基板的空腔内，扁平状的缓冲气囊由上囊膜与下囊膜密封连接构成，连接管设置在下囊膜上，缓冲气囊上设有避让孔，甲板上下层之间的连接柱设置在避让孔内。这一方案是利用甲板上下层之间的间隔空间安置缓冲气囊，缓冲气囊上设置避让孔用于避开甲板上下层之间的连接加强结构。作为优选，挤压气囊呈圆柱状，在基板下方均匀分布；圆柱状挤压气囊的外周设有网状防护套，圆柱状挤压气囊的底部设有橡胶防护垫。圆柱状挤压气囊在货物的高度方向上有更大的伸缩空间，可以挤压处于更低位置的货物并将其固定，减少货物的晃动。设置网状防护套可以约束挤压气囊的横向（水平方向）大小，避免压力过大使挤压气囊损坏，同时可以提高挤压气囊的纵向强度，有利于提高多货物的紧固力。橡胶防护垫可以隔离货物与挤压气囊，避免气囊受损。作为另一种可选方案，挤压气囊为弹性可伸缩气囊，在基板下方均匀分布，挤压气囊上包覆有网状防护袋。这里的弹性可伸缩气囊是指气囊囊膜自身具有良好的伸缩性能，充气后气囊膨胀体积成倍增大、放气后体积显著缩小的气囊，这种气囊在未充气时体积很小，对下层船舱的影响较小。需要时通过充气使挤压气囊体积变大，放气后挤压气囊收缩体积变小对下层货物装卸影响较小。网状的防护袋可以约束挤压气囊的最终大小，避免压力过大使气囊损坏，同时也可以起到气囊的外层防护作用。作为优选，连接管下端设有用于开启或关闭气路的开关。当某些挤压气囊下面没有货物或货物高度很低时，可以在下舱通过靠近上层甲板设置的开关关闭相应挤压气囊的气路，使这些挤压气囊处于闲置状态，这样可以减少整体上的充气量。作为优选，每块甲板内的缓冲气囊为1个或多个，每个缓冲气囊上连接的挤压气囊为16个至36个，缓冲气囊的容积是所连接的挤压气囊总容积的1.3至1.8倍。对于面积不大的甲板，采用单个缓冲气囊可以满足要求，对于面积较大的甲板，也可以采用多个缓冲气囊的结构；而缓冲气囊的容积大于所连接的挤压气囊的总容积，是确保挤压气囊有足够的气体缓冲空间。本专利技术的有益效果是，它有效地解决了现有技术的甲板与下层船舱的货物之间存空隙，货物在船舶行驶过程中容易滑动或晃动，影响船舶的行驶的稳定性的问题，本专利技术的甲板带有货物固定气囊，可以有效减少货物在船舶行驶过程中的滑动或晃动，提高船舶行驶稳定性，确保航行安全，具有很高的实用价值。附图说明图1是本专利技术甲板的一种结构剖视图；图2是本专利技术气囊的一种立体结构示意图；图3是本专利技术气囊的一种结构示意图；图4是本专利技术气囊的另一种结构示意图；图5是本专利技术工作状态的一种结构示意图。图中：1.基板，2.缓冲气囊，3.挤压气囊，4.连接管，5.通孔，6.上囊膜，7.下囊膜，8.避让孔，9.连接柱，10.网状防护套，11.橡胶防护垫，12.网状防护袋。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1在如图1所示实施例1中，一种带有货物固定气囊的甲板，包括中空结构的基板1及设于基板内的储气机构，所述储气机构包括一个缓冲气囊2，所述缓冲气囊呈扁平状，设置在基板的空腔内，扁平状的缓冲气囊由上囊膜6与下囊膜7密封连接构成，缓冲气囊上设有避让孔8（见图2图3），甲板上下层之间的连接柱9设置在避让孔内。基板下方设有16个用于固定货物的挤压气囊3，缓冲气囊的容积是所连接的挤压气囊的总容积的1.3倍；所述的挤压气囊呈圆柱状，在基板下方均匀分布，圆柱状挤压气囊的外周设有网状防护套10，底部设有橡胶防护垫11；缓冲气囊靠近下舱的一侧的下囊膜上设有连接管4，连接管的下部设有用于开启或关闭气路的开关（图中未画出），基板上设有与连接管相适配的通孔5，所述连接管穿过基板上的通孔与所述挤压气囊连接。实施例2在实施例2中，储气机构包括一个缓冲气囊，基板下方设有36个用于固定货物的挤压气囊，缓冲气囊的容积是所连接的挤压气囊的总容积的1.8倍；本实施例的挤压气囊为弹性可伸缩气囊（见图4），在基板下方均匀分布，挤压气囊上包覆有网状防护袋12，其余和实施例1相同。本专利技术的甲板在使用时，当下层装完货物后，利用船上的气源对缓冲气囊充气，同时也通过缓冲气囊对挤压气囊充气，挤压气囊充气后体积变大，填充在甲板下表面与下舱的货物之间（见图5），可以对下舱的货物起到挤压、固定作用，防止货物在船舶行驶过程中滑动或晃动，提高船舶行驶的稳定性，从而确保行驶安全。货物卸载时，只需将缓冲气囊放气，挤压气囊就会收缩使体积变小，因此不影响下舱货物的装卸。除上述实施例外，在本专利技术的权利要求书及说明书所公开的范围内，本专利技术的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施方式，这些本专利技术没有详细描述的实施方式是本领域技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有货物固定气囊的甲板，其特征是，包括中空结构的基板（1）及设于基板内的储气机构，所述储气机构包括缓冲气囊（2），基板下方设有多个用于固定货物的挤压气囊（3），缓冲气囊靠近下舱的一侧囊壁上设有连接管（4），基板上设有与连接管相适配的通孔（5），所述连接管穿过基板上的通孔与所述挤压气囊连接。

【技术特征摘要】
1.一种带有货物固定气囊的甲板，其特征是，包括中空结构的基板（1）及设于基板内的储气机构，所述储气机构包括缓冲气囊（2），基板下方设有多个用于固定货物的挤压气囊（3），缓冲气囊靠近下舱的一侧囊壁上设有连接管（4），基板上设有与连接管相适配的通孔（5），所述连接管穿过基板上的通孔与所述挤压气囊连接；所述缓冲气囊呈扁平状，设置在基板的空腔内，扁平状的缓冲气囊由上囊膜（6）与下囊膜（7）密封连接构成，连接管设置在下囊膜上，缓冲气囊上设有避让孔（8），甲板上下层之间的连接柱（9）设置在避让孔内。2.根据权利要求1所述的带有货物固定气囊的甲板，其特征在于，所述的挤压气囊呈圆柱状，在基板下方均匀分布。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传兴，秦言明，陈正寿，张养伟，余岳，樊孝和，
申请(专利权)人：浙江欧华造船股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33