一种相位器机油控制阀及其控制方法技术

本发明专利技术公开了一种相位器机油控制阀及其控制方法，所述控制阀包括控制阀阀体，所述控制阀阀体内设有阀芯弹簧及和所述阀芯弹簧连接的阀芯；所述控制阀阀体一端上连接有电磁头，所述电磁头内设有和所述阀芯连接的推杆及和所述推杆连接的电驱；所述控制阀阀体另一端上延伸出单向阀阀体，所述单向阀阀体内设有弹簧保持架，所述弹簧保持架上安装有单向阀弹簧，所述单向阀弹簧连接有单向阀钢球；所述单向阀阀体上设有和所述控制阀阀体连通的进油口；本发明专利技术发动机启动时，相位器内充满机油，相位器内的油压可以迅速建立起来，可以提高发动机启动时相位器的调节速度，并且避免转子也定子之间的敲击噪声，减少噪声风险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及可变气门正时系统控制阀，具体涉及相位器机油控制阀及其控制方法。
技术介绍
发动机在高速大负荷下需要较大的气门重叠角和进气门关闭角，在低速小负荷下则需要较小的气门重叠角和进气门关闭角，以实现动力性、经济性和排放性能的优化。因此可变气门机构技术得到了快速的发展，是目前先进的发动机技术。目前大规模生产的主要是可变气门正时技术，即VVT技术。VVT技术主要通过相位器来驱动凸轮轴，使凸轮轴转过一定角度来实现相位的可变。0CV阀(机油控制阀)控制相位器的油路走向，使相位器内的转子和定子发生相对转动，从而调节发动机正时相位。对于目前常用的0CV结构，一般在发动机停机时，相位器内部的机油都已泄漏完；当发动机再次启动时，相位器内部的油压需要重新建立，这样会影响到相位器的调节速度，同时也使相位器内的转子叶片敲击定子产生噪声。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供保证在发动机停机状态下相位器油腔内仍然存储着机油，并能保持一定的油压，使相位器的调节速度得到保证，并且避免转子撞击产生的噪声的相位器机油控制阀及其控制方法。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为:该种相位器机油控制阀，包括控制阀阀体，所述控制阀阀体内设有阀芯弹簧及和所述阀芯弹簧连接的阀芯;所述控制阀阀体一端上连接有电磁头，所述电磁头内设有和所述阀芯连接的推杆及和所述推杆连接的电驱;所述控制阀阀体另一端上延伸出单向阀阀体，所述单向阀阀体内设有弹簧保持架，所述弹簧保持架上安装有单向阀弹簧，所述单向阀弹簧连接有单向阀钢球;所述单向阀阀体上设有和所述控制阀阀体连通的进油口。所述阀芯弹簧一端和所述阀芯连接，所述阀芯弹簧另一端安装在所述弹簧保持架上。所述弹簧保持架一端上设有安装所述阀芯弹簧的安装台阶，所述弹簧保持架另一端内侧设有安装所述单向阀弹簧的安装凹槽。所述弹簧保持架外壁和所述单向阀阀体内壁相贴合。所述控制阀阀体上设有和所述相位器的第一油腔连通的第一油道，所述控制阀阀体上设有和所述相位器的第二油腔连通的第二油道及回油口。该种相位器机油控制阀的控制方法，具体为:机油控制阀安装在发动机上，进油口与发动机油道相通；发动机启动时，发动机油道供油，机油控制阀的进油口进油，油压推动单向阀钢球，单向阀弹簧受力压缩，机油从进油口进入机油控制阀阀体内；阀芯根据和机油控制阀连接的控制器的信号，在电磁的驱动下滑动，调整第一油腔和第二油腔的油压，相位器实现正时调节功能；发动机停机时，机油控制阀的进油口不进油，油道机油压力迅速降低趋于0，机油控制阀内机油从进油口外泄，单向阀弹簧推动单向阀钢球堵住进油口，使单向阀关闭，机油控制阀内的机油停止外泄，使相位器内机油保留；当发动机再次启动时，相位器和机油控制阀内存有机油，相位器起到迅速调节相位的作用。所述机油控制阀的阀芯由比例电磁铁通过脉宽调制信号驱动，阀芯结合阀芯弹簧的回位，改变相位器第一油腔和第二油腔内的机油压力，实现正时相位的可变调节。相位器初始位置时，机油控制阀占空比为0，控制阀芯弹簧推动阀芯使第一油腔通油，第二油腔回油；当相位器工作时，随着机油控制阀占空比的变化，第二油腔开始进油，从而改变相位器第一油腔及第二油腔的油压，使凸轮轴转过一定的位置实现正时相位的可变调节。本专利技术的优点在于:本专利技术通过在机油控制阀进油口内置一个单向阀，发动机供油时单向阀打开使机油进入到机油控制阀阀体内；当发动机不供油时，单向阀关闭，单向阀可以阻止机油从相位器内全部泄光，可以使电磁阀和相位器内继续充满机油，并保持一定压力；当再次启动时，相位器内充满机油，相位器内的油压可以迅速建立起来，可以提高发动机启动时相位器的调节速度，并且避免转子也定子之间的敲击噪声，减少噪声风险。【附图说明】下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本专利技术相位器机油控制阀的剖视示意图。图2为本专利技术相位器机油控制阀的单向阀开启时的工作状态图。图3为本专利技术相位器机油控制阀的单向阀关闭时的工作状态图。图4为本专利技术相位器机油控制阀的相位器的油腔的结构示意图。图5为本专利技术相位器机油控制阀的结构示意图。图6为现有技术中相位器机油控制阀的结构示意图。上述图中的标记均为:丨、单向阀钢球，2、单向阀弹簧，3、弹簧保持架，4、控制阀阀体，5、阀芯弹簧，6、阀芯，7、推杆，8、电驱，9、电磁头，10、定子，11、叶片，12、转子，13、单向阀阀体，14、第一油道，15、第二油道，A、第一油腔，B、第二油腔，P、进油口，T、回油口。【具体实施方式】下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。如图1-图3和图5所示，该种相位器机油控制阀，包括控制阀阀体4，控制阀阀体4内设有阀芯弹簧5及和阀芯弹簧5连接的阀芯6 ；控制阀阀体4一端上连接有电磁头9，电磁头9内设有和阀芯6连接的推杆7及和推杆7连接的电驱8;控制阀阀体4另一端上延伸出单向阀阀体13，单向阀阀体13内设有弹簧保持架3，弹簧保持架3上安装有单向阀弹簧2，单向阀弹簧2连接有单向阀钢球1;单向阀阀体13上设有和控制阀阀体4连通的进油口 P。单向阀阀体13和控制阀阀体4为一体式结构。阀芯弹簧5—端和阀芯6连接，阀芯弹簧5另一端安装在弹簧保持架3上;弹簧保持架3为阀芯弹簧5提高可靠的定位支撑作用，保证机油控制阀的正常可靠工作。弹簧保持架3—端上设有安装阀芯弹簧5的安装台阶，弹簧保持架3另一端内侧设有安装单向阀弹簧2的安装凹槽；阀芯弹簧5内置于安装台阶内，和安装台阶压紧接触或者焊接在安装台阶上，弹簧保持架3上的安装凹槽为单向阀提高可靠固定作用，以保证机油控制阀的正常可靠工作。弹簧保持架3外壁和单向阀当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种相位器机油控制阀，包括控制阀阀体，所述控制阀阀体内设有阀芯弹簧及和所述阀芯弹簧连接的阀芯；所述控制阀阀体一端上连接有电磁头，所述电磁头内设有和所述阀芯连接的推杆及和所述推杆连接的电驱；其特征在于：所述控制阀阀体另一端上延伸出单向阀阀体，所述单向阀阀体内设有弹簧保持架，所述弹簧保持架上安装有单向阀弹簧，所述单向阀弹簧连接有单向阀钢球；所述单向阀阀体上设有和所述控制阀阀体连通的进油口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：兰州，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34