本发明专利技术公开了一种用于汽车驾驶训练的模拟冰面路，所述模拟冰面路包括三层结构：仿滑路面层、硬化层、三七灰土基层，本发明专利技术的有益效果是：1、本模拟冰面路比较接近真实冰面路的特征，使汽车驾驶员能够在较短一段的模拟冰面路上进行档位、转向、制动和加速踏板的反复操作训练。2、本模拟冰面路的造价、运行费用和维护费用远低于合成冰、人工冰(真冰)等。3、本模拟冰面路，适合建于室外，且使用寿命较长。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车驾驶训练辅助设施
，特别是涉及一种用于汽车驾驶训练 的模拟冰面路。
技术介绍
降雪和冰冻天气造成的冰面路会使交通事故明显增多，严重时会造成交通堵塞。 自然条件下，尤其是我国南方，遇到降雪和冰冻天气很少，很难满足汽车驾驶员冰面路驾驶 训练。从交通事故的原因分析，冰面路驾驶产生的交通事故多在第一场雪之后。为应对南方 的突发降雪和冰冻天气以及北方的较多的降雪和冰冻天气，汽车驾驶员需在降雪之前进行 反季节训练，提高训练水平，预防交通事故的发生。 人工冰场(真冰)分为室内人工冰场和室外人工冰场，从功能上可分为供运动员训 练和比赛用的冰场和供娱乐用的大众冰场等。由于受冰场制冷工艺复杂等因素影响，人工 冰场造价很高，同时，人工冰场运行耗电量很大，维护费用也很高。人工冰场造价高、维护费 用高，很难在汽车驾驶训练场中推广使用，需要找到理想的模拟冰面路用于驾驶训练。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种用于汽车驾驶训练 的模拟冰面路。 为实现本专利技术的目的，本专利技术所采用的技术方案是： -种用于汽车驾驶训练的模拟冰面路，所述模拟冰面路包括三层结构：仿滑路面 层、硬化层、三七灰土基层。 其中，所述仿滑路面层为仿滑涂料层，其厚度为1.5mm，所述硬化层为C30水泥混凝 土面层，其厚度为200mm，所述三七灰土基层的厚度为300mm。 其中，所述模拟冰面路的整体线形为环形，其中包括两段平直路、一段弯路和一段 坡道弯路。 其中，模拟冰面路总长度不小于300m，其中平直路每段不小于80m，弯路不小于 70m，坡道弯路不小于70m，宽度不小于8m。 其中，坡道弯路的平曲线半径取值R为大于15m，车辆在坡道弯路上行驶的车速V应 ih为坡道弯路的横坡度，其值为ih< 6%，R为平曲线半径，其单位为m，V的单位km/ h，f为附着系数。 其中，坡道弯路的纵坡度为iz，当车辆在冰面路上行驶达到最大爬坡度时，满足 G · cos9 · f = G · sin9，G为车辆的总重量，其单位为Ν，θ为路面沿前进方向的倾斜角，f为附 着系数，由G · cos0 · f = G · sin0，得f = tg0 = i'，这时附着系数f值与车辆最大爬坡度i'相 等，即车辆在冰面路上的最大爬坡度i '取决于附着系数f，所述f取值〇. 2。 其中，所述模拟冰面路的两侧设有排水沟，沟深400mm，宽400mm，上设盖板，盖板高 度与道路上表面高度一致，排水沟内设供水管和喷头，所述喷头通过盖板上设置的透孔将 水排出，排水沟外侧安全距离内的道路上表面与模拟冰面路上表面高度一致。 其中，所述供水管与水栗、储水罐、控制装置相连接，储水罐上设置8个开关，每个 开关控制75m的独立管道，每条管道上装配7个喷头，道路两侧各布置28个喷头，且两边的喷 头交错布置，喷头有多个小喷孔，水经喷头喷出后成发散状，控制装置控制水栗的供电。 其中，排水沟外侧设路牙，作用是防止车辆滑出路面，路牙高度不得高于训练所用 车辆的最小离地间隙，路牙外侧有至少2m宽的安全距离，防止车辆侧滑滑出路面后翻车。 其中，所述模拟冰面路的入口处设置一水池，长度大于1倍轴距，宽6m~8m，作用是 在车辆驶入模拟冰面路之前，对轮胎进行清洗，对涂料层起保护作用，延长模拟冰面路的使 用寿命。 与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本模拟冰面路比较接近真实冰面路的 特征，使汽车驾驶员能够在较短一段的模拟冰面路上进行档位、转向、制动和加速踏板的反 复操作训练。2、本模拟冰面路的造价、运行费用和维护费用远低于合成冰、人工冰(真冰） 等。3、本模拟冰面路，适合建于室外，且使用寿命较长。【附图说明】 图1所示为本申请中模拟冰面路的结构示意图； 图2所示为本申请中模拟冰面路的的整体结构示意图； 图中：1-路牙，2-盖板，3-喷头，4-供水管，5-素土或土基，6-仿滑路面层，7-硬化 层，8-三七灰土基层，9-坡道弯路，10-第一平直路，11-水池，12-模拟冰面路入口，13-弯路， 14-第二平直路。【具体实施方式】 以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述 的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 应当说明的是，本申请中所述的"连接"和用于表达"连接"的词语，如"相连接"、 "相连"等，其既可以指代某一部件与另一部件直接连接，也可以指代某一部件通过其他部 件与另一部件相连接。 通过模拟冰面路驾驶训练，汽车驾驶员能够在冰面路特殊条件下对档位、转向、制 动和加速踏板正确、熟练地运用，能够掌握冰面路驾驶的基本特征、正确的操作、错误操作 的危害以及应对措施。如图1所示，本申请模拟冰面路基本结构为三层：高强度仿滑路面涂料层，厚 1.5mm，涂料层过厚容易引起龟裂和起皮，实践证明1.5mm为比较合适的厚度，而且施工工艺 上可以达到此要求;硬化层，即C30水泥混凝土面层，厚200mm;三七灰土基层，厚300mm。三七 灰土层下素土(或土基)压实，0~800m范围内压实度2 93%。如图2所示，模拟冰面路的整体线形为环形，有两段平直路、一段弯路和一段坡道 弯路组成。设为环形路便于训练和减少对涂料层的磨损。 模拟冰面路总长度不小于300m，其中平直路不小于80m(两段），弯路不小于70m，坡 道弯路不小于70m，宽度不小于8m(能够在平直路上加速到一定速度，然后制动，体会错误操 作引起的侧滑，保证车辆侧滑时仍保持在路面上，保证训练安全）。 坡道弯路的平曲线半径取值为大于15m，15m为四级公路山岭重丘地形的极限最小 半径。 坡道弯路的横坡度ih < 6%，按相关公路工程技术标准规定，有冰冻或积雪地区的 公路横坡度，不宜大于6%，根据公式R2V2/127(f+i h)，R坡道弯路的平曲线半径，f为附着系数，f 取值〇. 2，ih取值6 %，R取值为 15m，由R 2 V2/127 (f+ih)， 在弯路上行驶的车辆不致发生测滑，应满足车辆在坡道弯路上行驶的车速V: ih为坡道弯路的横坡度，其值为ih< 6%，R为平曲线半径，其单位为m，V的单位km/ h，计算得V < 22k当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车驾驶训练的模拟冰面路，其特征在于，所述模拟冰面路包括三层结构：仿滑路面层、硬化层、三七灰土基层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：代连弟，史芸，李侃平，叶鹏，刘力田，
申请(专利权)人：中国人民解放军军事交通学院，
类型：发明
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。