一种飞机气密试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于航空飞行试验领域技术，涉及一种飞机气密试验装置，包括减压阀1、手动控制阀2、流量粗调控制阀3、流量微调控制阀4、手动控制阀5、电磁释压阀6、手动释压阀7、数字气压表8和工业控制计算机9、带飞机密封舱接头的软管10。本发明专利技术可以实现对低压、大容积、不同精度要求的容器进行气密检测。在要求充气气压梯度的机型进行试验时，先以流量微调控制阀调节为主，后以流量粗调控制阀为主可以保证气压梯度数值稳定，精确控制。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本专利技术属于航空飞行试验领域技术，是一种测试飞机气密性的的低压大容积气密试验装置。
技术介绍
:为完成飞机设计定型试飞，需对各型各类飞机进行不同程度改装。改装施工有时会对飞机气密性有不同程度破坏，后期修复工作完成后机舱气密性检查成为关键一环。如果气密性不符合标准会造成机舱在高空失压，危及飞行员生命安全。飞机密封舱容积大，气密试验过程中充气时间长。部分机型在充气过程中对气压梯度有要求，需使内部气压发生平稳变化。如果恒定进气量进行充气，在充气初期气压变化较快，后期气压变化慢。通过手动控制进气阀门达到控制气压梯度保持恒定很难实现，设计一种高精度、飞机气密检测试验自动装置很有必要。
技术实现思路
:本专利技术创造的目的:提供一种测试飞机气密性的低压大容积气密试验装置。本专利技术技术方案:本专利技术创造包括减压阀1、手动控制阀2、流量粗调控制阀3、流量微调控制阀4、手动控制阀5、电磁释压阀6、手动释压阀7、数字气压表8和工业控制计算机9、带飞机密封舱接头的软管10。减压阀I进口通过软管与气源连接，出口通过软管与手动控制阀2连接，流量粗调控制阀3与流量微调控制阀4通过不锈钢管并联连接，并联结构入口与手动控制阀2连接，出口与手动控制阀5串联后通过带飞机密封舱接头的软管10与飞机密封舱对接。手动控制阀5进口前端引出两路，一路接入电磁释压阀6，一路接入手动释压阀7。飞机气密舱外部有单独测压接头，通过不锈钢导管连接数字气压表8。数字气压表8通过总线电缆联接至工业控制计算机9。将流量粗调控制阀3、流量微调电磁阀4和电磁释压阀6通过电缆线接入工业控制计算机9。工业控制计算机9通过调节流量粗调控制阀3与流量微调控制阀4的开度大小，控制充气过程。压力上升到试验要求值后关闭各进气阀，工业控制计算机9根据数字气压表8反馈数值自动记录泄压时间。压力泄放到最低指定值时，计时结束。工业控制计算机9控制电磁释压阀6开启将气压释放到环境气压值。本专利技术创造的优点是:可以实现对不同体积、不同检测压力、不同精度要求的容器进行气密检测。在要求充气气压梯度的机型进行试验时，先以流量微调控制阀调节为主，后以流量粗调控制阀为主可以保证气压梯度数值稳定，精确控制。在没有要求气压梯度的机型进行试验时，充气初期用流量粗调控制阀进行充气，提高速度；充气后期用微调节阀门进行充气，保证精度。该套装置可以适应不同充气要求的机型，适应性强。试验过程既可保证充气检测效率，又可保证试验精度，可自动计量泄压时间。该试验装置缩短了气密试验时间，并可以长期稳定地在具有强电、机械振动等干扰和油、水等污染的作业环境下可靠工作。【附图说明】:图1是一种飞机气密试验装置原理框图。【具体实施方式】:本专利技术创造包括减压阀1、手动控制阀2、流量粗调控制阀3、流量微调控制阀4、手动控制阀5、电磁释压阀6、手动释压阀7、数字气压表8和工业控制计算机9、带飞机密封舱接头的软管10。减压阀I进口通过软管与气源连接，出口通过软管与手动控制阀2连接，流量粗调控制阀3与流量微调控制阀4通过不锈钢管并联连接，并联结构入口与手动控制阀2连接，出口与手动控制阀5串联后通过带飞机密封舱接头的软管10与飞机密封舱对接。手动控制阀5进口前端引出两路，一路接入电磁释压阀6，一路接入手动释压阀7。飞机气密舱外部有单独测压接头，通过不锈钢导管连接数字气压表8。数字气压表8通过总线电缆联接至工业控制计算机9。将流量粗调控制阀3、流量微调电磁阀4和电磁释压阀6通过电缆线接入工业控制计算机9。工业控制计算机9通过调节流量粗调控制阀3与流量微调控制阀4的开度大小，控制充气过程。压力上升到试验要求值后关闭各进气阀，工业控制计算机9根据数字气压表8反馈数值自动记录泄压时间。压力泄放到最低指定值时，计时结束。工业控制计算机9控制电磁释压阀6开启将气压释放到环境气压值。实施例该试验装置使用工业控制计算机控制注入飞机舱内的气流，采用粗调控制和微调控制两种控制方式，气密舱一端有数字气压表8显示并采集回传气压数据。试验过程无气压梯度要求时，先打开手动控制阀2、5，工业计算机9控制打开流量粗调电磁阀3，快速注入空气至设定气压的90%，此时控制流量粗调电磁阀3开度减小，控制流量微调电磁阀4开度逐渐增大，使空气慢速接近到设定气压值。试验过程有气压梯度要求时，先打开手动控制阀2、5，工业计算机9控制大开度开启流量微调电磁阀4，小开度开启流量粗调电磁阀3，根据数字气压表8反馈气压值对流量微调电磁阀4进行调节，以稳定气压梯度。气压上升到设定气压值50%时，工业计算机9控制逐步将流量粗调电磁阀3开度变大，根据数字气压表8反馈气压值对流量粗调电磁阀3进行调节，以稳定气压梯度。充气完成后各阀门关闭，工业控制计算机9从设定气压值开始计量泄压时间。以某型运输机气密舱使用某型气密试验装置进行气密试验为例:要求飞机气密舱压力从40KPa自然泄放下降到1KPa时间不少于15min方满足气密要求，飞机气密舱容积约为30m3。在不要求气压梯度的试验中，联通气路，打开手动控制阀2、5，打开气源，调节流量粗调电磁阀，快速充气达到36KPa后调节流量粗调电磁阀减小开度，调节流量微调电磁阀至最大开度，飞机气密舱内气压从36KPa上升到40KPa的过程中逐渐减小流量微调电磁阀开度，气压值达到40KPa后，关闭流量粗调电磁阀和流量微调电磁阀进气。从40KPa自然泄放到1KPa的过程中计时，计时完成后控制泄压电磁阀泄压到环境气压值。在要求气压梯度的试验中，气压梯度上限为40Pa/S。联通气路，打开手动控制阀2、5，打开气源，调节流量粗调电磁阀至小开度，根据数字气压表反馈调节流量微调电磁阀流量，使气压梯度值稳定在40Pa/S，飞机气密舱内气压上升到20KPa时，保持流量微调电磁阀开度，调节流量粗调电磁阀开度以保持气压梯度值稳定在40Pa/S。气压值达到40KPa后，关闭流量粗调电磁阀和流量微调电磁阀。从40KPa自然泄放到1KPa的过程中计时，计时完成后控制泄压电磁阀泄压到环境气压值。【主权项】1.一种飞机气密试验装置，包括减压阀(I)、手动控制阀(2)、流量粗调控制阀(3)、流量微调控制阀(4)、手动控制阀(5)、电磁释压阀(6)、手动释压阀(7)、数字气压表(8)和工业控制计算机(9)、带飞机密封舱接头的软管(10);其特征在于: 减压阀(I)进口通过软管与气源连接，出口通过软管与手动控制阀(2)连接；流量粗调控制阀(3)与流量微调控制阀(4)通过不锈钢管并联连接，并联后部件的入口与手动控制阀(2)连接，出口与手动控制阀(5)串联后通过带飞机密封舱接头的软管(10)与飞机密封舱对接；手动控制阀(5)进口前端引出两路，一路接入电磁释压阀￠)，一路接入手动释压阀(7);飞机气密舱外部有单独测压接头，通过不锈钢导管连接数字气压表(8);数字气压表(8)通过总线电缆联接至工业控制计算机(9);将流量粗调控制阀(3)、流量微调电磁阀4和电磁释压阀(6)通过电缆线接入工业控制计算机(9)。2.如权利要求1所述的一种飞机气密试验装置，其特征在于:工业控制计算机(9)通过调节流量粗调控制阀(3)与流量微调控制阀(4)的开度大小，控制充气过程；压力上升到试验要求值后关闭各进气阀，工业控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机气密试验装置，包括减压阀(1)、手动控制阀(2)、流量粗调控制阀(3)、流量微调控制阀(4)、手动控制阀(5)、电磁释压阀(6)、手动释压阀(7)、数字气压表(8)和工业控制计算机(9)、带飞机密封舱接头的软管(10)；其特征在于：减压阀(1)进口通过软管与气源连接，出口通过软管与手动控制阀(2)连接；流量粗调控制阀(3)与流量微调控制阀(4)通过不锈钢管并联连接，并联后部件的入口与手动控制阀(2)连接，出口与手动控制阀(5)串联后通过带飞机密封舱接头的软管(10)与飞机密封舱对接；手动控制阀(5)进口前端引出两路，一路接入电磁释压阀(6)，一路接入手动释压阀(7)；飞机气密舱外部有单独测压接头，通过不锈钢导管连接数字气压表(8)；数字气压表(8)通过总线电缆联接至工业控制计算机(9)；将流量粗调控制阀(3)、流量微调电磁阀4和电磁释压阀(6)通过电缆线接入工业控制计算机(9)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕文杰，吕超，刘学杰，王宏旭，
申请(专利权)人：中国飞行试验研究院，
类型：发明
国别省市：陕西;61