一种轨道车辆密封结构防渗水组装工艺制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆密封结构防渗水组装工艺，步骤如下：在车体总成胎上，将侧墙板与底架边梁的外边槽进行对接；对内部角焊缝进行段焊处理；对外部焊缝进行满焊处理；对外部焊缝进行渗漏测试，即在外部焊缝处涂抹肥皂水，从车内沿底架边梁与侧墙板的焊缝由内向外吹高压风，检查底架边梁与侧墙板外部对接焊缝是否有表面气孔存在，如果有气孔，则进行打磨补焊，重新进行渗漏测试，如果依然有气孔，则继续打磨补焊，直至通过渗漏测试；对内部角焊缝进行满焊处理；进入回修调平工序。本发明专利技术工艺杜绝了底架边梁与侧墙板密封结构的渗水现象，从而为后道油漆工序质量提供了强有力保证，并且本发明专利技术工艺容易实现，质量控制好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉一种轨道车辆密封结构防渗水组装工艺，金属无损探伤检测

技术介绍
轨道车辆底架边梁与侧墙板组成的密封结构(如图1所示，侧墙板2与底架边梁1的外边槽3进行对接后，内外满焊Λ为内部角焊缝，Β为外部焊缝)属于车体构成的主要承载结构之一，该结构的组装方法直接影响它的密封效果及后道工序的组装质量。原有组装工艺为车体总成胎上完成该结构两道通常焊缝的焊接后，直接进入回修调平工序。原有组装工艺存在以下缺点: 1、内外两道通长(约20m)焊缝完全手工焊接，尤其外部焊缝处于横焊位置，人工长时间操作存在疲劳导致产生气孔等缺陷风险； 2、由于侧墙板允许存在10mm以内的挠度，故侧墙板与底架边梁的外边槽的外部连接处理论2_的对接间隙实际在2-12_间波动，导致焊接质量不稳定因素加大； 3、外部焊缝质量存在气孔等缺陷风险，未进行有效预防措施前提下，直接进入回修调平工序(该工序需大量浇水)，容易导致水分渗入该结构内，从而引起锈蚀及后道油漆工序起皮脱落等质量事故。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆密封结构防渗水组装工艺，杜绝该密封结构渗水现象的发生。为了解决以上技术问题，本专利技术提供的轨道车辆密封结构防渗水组装工艺，步骤如下: 步骤1、在车体总成胎上，将侧墙板与底架边梁的外边槽进行对接； 步骤2、对内部角焊缝进行段焊处理； 步骤3、对外部焊缝进行满焊处理； 步骤4、对外部焊缝进行渗漏测试，即在外部焊缝处涂抹肥皂水，从车内沿底架边梁与侧墙板的焊缝由内向外吹高压风，检查底架边梁与侧墙板外部对接焊缝是否有表面气孔存在，如果有气孔，则进行打磨补焊，重新进行渗漏测试，如果依然有气孔，则继续打磨补焊，直至通过渗漏测试； 步骤5、对内部角焊缝进行满焊处理； 步骤6、进入回修调平工序。作为本专利技术的优选方案，涉及车体骨架连接处的焊缝为满焊。本专利技术对内外部两道通长焊缝合理规划工艺流程、分步骤焊接，并进行气孔等缺陷防漏测试，从而保证该结构的密封性。本专利技术工艺杜绝了底架边梁与侧墙板密封结构的渗水现象，从而为后道油漆工序质量提供了强有力保证，并且本专利技术工艺容易实现，质量控制好。【附图说明】下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为底架边梁与侧墙板密封结构示意图。 1-底架边梁;2-侧墙板;3-侦彳边槽;A-内部角焊缝;B-外部焊缝。【具体实施方式】本专利技术实施例轨道车辆密封结构防渗水组装工艺，步骤如下: 步骤1、在车体总成胎上，将侧墙板与底架边梁的外边槽进行对接； 步骤2、对内部角焊缝进行段焊处理，车体骨架连接处的焊缝为满焊，如侧墙立柱下口与底架边梁的连接处； 步骤3、对外部焊缝进行满焊处理； 步骤4、对外部焊缝进行渗漏测试，即在外部焊缝处涂抹肥皂水，从车内沿底架边梁与侧墙板的焊缝由内向外吹高压风，检查底架边梁与侧墙板外部对接焊缝是否有表面气孔存在，如果有气孔，则进行打磨补焊，重新进行渗漏测试，如果依然有气孔，则继续打磨补焊，直至通过渗漏测试； 步骤5、对内部角焊缝进行满焊处理； 步骤6、进入回修调平工序。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。【主权项】1.一种轨道车辆密封结构防渗水组装工艺，步骤如下: 步骤1、在车体总成胎上，将侧墙板与底架边梁的外边槽进行对接； 步骤2、对内部角焊缝进行段焊处理； 步骤3、对外部焊缝进行满焊处理； 步骤4、对外部焊缝进行渗漏测试，即在外部焊缝处涂抹肥皂水，从车内沿底架边梁与侧墙板的焊缝由内向外吹高压风，检查底架边梁与侧墙板外部对接焊缝是否有表面气孔存在，如果有气孔，则进行打磨补焊，重新进行渗漏测试，如果依然有气孔，则继续打磨补焊，直至通过渗漏测试； 步骤5、对内部角焊缝进行满焊处理； 步骤6、进入回修调平工序。2.根据权利要求1所述的轨道车辆密封结构防渗水组装工艺，其特征在于:第2步中，涉及车体骨架连接处的焊缝为满焊。【专利摘要】本专利技术涉及轨道车辆密封结构防渗水组装工艺，步骤如下：在车体总成胎上，将侧墙板与底架边梁的外边槽进行对接；对内部角焊缝进行段焊处理；对外部焊缝进行满焊处理；对外部焊缝进行渗漏测试，即在外部焊缝处涂抹肥皂水，从车内沿底架边梁与侧墙板的焊缝由内向外吹高压风，检查底架边梁与侧墙板外部对接焊缝是否有表面气孔存在，如果有气孔，则进行打磨补焊，重新进行渗漏测试，如果依然有气孔，则继续打磨补焊，直至通过渗漏测试；对内部角焊缝进行满焊处理；进入回修调平工序。本专利技术工艺杜绝了底架边梁与侧墙板密封结构的渗水现象，从而为后道油漆工序质量提供了强有力保证，并且本专利技术工艺容易实现，质量控制好。【IPC分类】B23K37/00【公开号】CN105479058【申请号】CN201610008010【专利技术人】谢绍兴, 赵本新, 刘建军, 刘晓良 【申请人】中车南京浦镇车辆有限公司【公开日】2016年4月13日【申请日】2016年1月6日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆密封结构防渗水组装工艺，步骤如下：步骤1、在车体总成胎上，将侧墙板与底架边梁的外边槽进行对接；步骤2、对内部角焊缝进行段焊处理；步骤3、对外部焊缝进行满焊处理；步骤4、对外部焊缝进行渗漏测试，即在外部焊缝处涂抹肥皂水，从车内沿底架边梁与侧墙板的焊缝由内向外吹高压风，检查底架边梁与侧墙板外部对接焊缝是否有表面气孔存在，如果有气孔，则进行打磨补焊，重新进行渗漏测试，如果依然有气孔，则继续打磨补焊，直至通过渗漏测试；步骤5、对内部角焊缝进行满焊处理；步骤6、进入回修调平工序。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢绍兴，赵本新，刘建军，刘晓良，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32