本发明专利技术公开了一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片，包括支撑背板，在支撑背板四周设置与车辆对应位置连接的连接片和插槽，摩擦衬片固定在支撑背板的正面上，在摩擦衬片的工作面上均布设置散热孔，该散热孔与支持背板配合新城槽型形状的散热孔，本发明专利技术通过在盘式制动器摩擦衬片上开设散热孔和起着排屑槽作用的竖向散热带，使制动器摩擦衬片散热性能好和抗热疲劳性能强，使制动器在制动过程中能够快速散热，以应对负荷比较高的山区工况。并且该制动器摩擦衬片量化生产可以节约材料，可大大降低生产成本，本发明专利技术结构简单，制作方便，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件技术，尤其是一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片。
技术介绍
随着汽车工业向高速、高效、节能、轻量化的方向发展，虽然许多摩擦材料能满足汽车某些使用要求，但许多材料仍存在很多问题，如有的摩擦材料在性能提高的同时，成本也大幅度提高，有的材料又出现粘结强度不够、噪声大等问题，并且摩擦衬片的结构上还有改进的可能，提高摩擦衬片的性能仍是需要继续解决的一项任务。我国山区面积较大，且绝大多数公路为低级公路和等外公路。并且这些山区道路部分傍岩，落差非常大，坡长且陡，道路沿线地势险要。例如，在云贵川等西南地区，道路多为盘山路和长下坡路段，道路安全措施较缺乏。在此类道路上，由于制动器工作在非常恶劣的条件下，汽车因经常频繁连续制动或长时间使用制动，使制动器的负荷将异常增大，从而使汽车制动器摩擦衬片的温度较高。因为在汽车盘式制动器中摩擦衬片与制动盘发生摩擦，产生的热量将使制动器的温度急剧升高，且由于摩擦产生的热应力将使制动器的摩擦衬片的摩擦表面产生热疲劳裂纹;严重时造成制动失灵，导致交通事故发生，所以提高制动器摩擦衬片的散热能力变得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片，该散热片散热快、抗高温热衰退能力强，可用于山区等苛刻工况下使用，以克服现有技术的不足。本专利技术是这样实现的: 一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片，包括支撑背板，在支撑背板四周设置与车辆对应位置连接的连接片和插槽，摩擦衬片固定在支撑背板的正面上，在摩擦衬片的工作面上均布设置散热孔，该散热孔与支持背板配合新城槽型形状的散热孔。前述的一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片中，所述摩擦衬片的形状与支持背板工作面的形状一致。前述的一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片中，在支撑背板的四周边缘设置通孔一，在摩擦衬片的四周边缘均布设置散热通孔，该散热通孔与支撑背板上的通孔一位置对齐使得散热通孔前后贯通。前述的一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片中，在摩擦衬片的工作面上设置散热带凹槽，该散热带凹槽贯穿摩擦衬片的工作面且与散热孔位置彼此错开。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本专利技术通过在盘式制动器摩擦衬片上开设散热孔和起着排肩槽作用的竖向散热带，使制动器摩擦衬片散热性能好和抗热疲劳性能强，使制动器在制动过程中能够快速散热，以应对负荷比较高的山区工况。并且该制动器摩擦衬片量化生产可以节约材料，可大大降低生产成本，本专利技术结构简单，制作方便，实用性强。【附图说明】附图1是本专利技术的结构示意图； 附图2是本专利技术的主视图； 附图3是本专利技术的后视图。【具体实施方式】本专利技术的实施例:一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片，如附图所示，包括支撑背板2，在支撑背板2四周设置与车辆对应位置连接的连接片6和插槽7，其特征在于:摩擦衬片1固定在支撑背板2的正面上，在摩擦衬片1的工作面上均布设置散热孔4，该散热孔4与支持背板2配合新城槽型形状的散热孔4。其中该摩擦衬片1的形状与支持背板2工作面的形状一致，在支撑背板2的四周边缘设置通孔一 8，在摩擦衬片1的四周边缘均布设置散热通孔5，该散热通孔5与支撑背板2上的通孔一位置对齐使得散热通孔5前后贯通，在摩擦衬片1的工作面上设置散热带凹槽3，该散热带凹槽3贯穿摩擦衬片1的工作面且与散热孔4位置彼此错开，可以使摩擦衬片在工作过程中快速散热，增大其抗高温热疲劳能力，同时也使其抗剪切应力能力增强。具体使用时、 摩擦衬片工作端面中间部分设置散热带凹槽3，与普通无沟槽结构相比，具有表面沟槽结构的摩擦衬片在摩擦制动过程中，其表面节点在高温下表现更好，摩擦衬片的表层沟槽结构设计对其散热效果有着积极作用。并且竖向散热带凹槽3除了具有散热作用外，还起着排肩槽的作用，能够将盘式制动器摩擦片由于摩擦产生的碎末颗粒排出，防止其残留在摩擦衬片上而影响到制动，以保证制动过程正常进行。而所述的摩擦衬片散热孔起着散热和抗剪切应力的作用，所述的摩擦衬片散热孔进一步的设置为:在摩擦衬片工作端面边缘，设置散热通孔，便于热量的快速散除，以达到强散热的目的，设置在边缘的目的是为了不影响结构强度，并且能够使汽车在山区路况频繁制动的苛刻情况下达到良好的散热目的。上述方案提供了一种新型汽车盘式制动器衬片，熟悉本领域的技术人员显然可以容易地对实施方案做出各种修改和变化。因此，本专利技术不限于上述实例方案，依据本专利技术实施例的思想，在【具体实施方式】及应用范围上不脱离本专利技术范畴所做出的改进和修改。【主权项】1.一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片，包括支撑背板(2)，在支撑背板(2)四周设置与车辆对应位置连接的连接片(6)和插槽(7)，其特征在于:摩擦衬片(1)固定在支撑背板(2)的正面上，在摩擦衬片(1)的工作面上均布设置散热孔(4)，该散热孔(4)与支持背板(2)配合新城槽型形状的散热孔(4)。2.根据权利要求1所述的一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片，其特征在于:所述摩擦衬片(1)的形状与支持背板(2)工作面的形状一致。3.根据权利要求1所述的一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片，其特征在于:在支撑背板(2)的四周边缘设置通孔一 (8)，在摩擦衬片(1)的四周边缘均布设置散热通孔(5)，该散热通孔(5)与支撑背板(2)上的通孔一()位置对齐使得散热通孔(5)前后贯通。4.根据权利要求1所述的一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片，其特征在于:在摩擦衬片(1)的工作面上设置散热带凹槽(3)，该散热带凹槽(3)贯穿摩擦衬片(1)的工作面且与散热孔(4)位置彼此错开。【专利摘要】本专利技术公开了一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片，包括支撑背板，在支撑背板四周设置与车辆对应位置连接的连接片和插槽，摩擦衬片固定在支撑背板的正面上，在摩擦衬片的工作面上均布设置散热孔，该散热孔与支持背板配合新城槽型形状的散热孔，本专利技术通过在盘式制动器摩擦衬片上开设散热孔和起着排屑槽作用的竖向散热带，使制动器摩擦衬片散热性能好和抗热疲劳性能强，使制动器在制动过程中能够快速散热，以应对负荷比较高的山区工况。并且该制动器摩擦衬片量化生产可以节约材料，可大大降低生产成本，本专利技术结构简单，制作方便，实用性强。【IPC分类】F16D69/00, F16D65/78【公开号】CN105485228【申请号】CN201610022716【专利技术人】张秉坤, 赵津, 甯油江, 韩磊, 王小利 【申请人】贵州大学【公开日】2016年4月13日【申请日】2016年1月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带散热孔的强散热的盘式制动器衬片，包括支撑背板（2），在支撑背板（2）四周设置与车辆对应位置连接的连接片（6）和插槽（7），其特征在于：摩擦衬片（1）固定在支撑背板（2）的正面上，在摩擦衬片（1）的工作面上均布设置散热孔（4），该散热孔（4）与支持背板（2）配合新城槽型形状的散热孔（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张秉坤，赵津，甯油江，韩磊，王小利，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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