消声惰轮总成制造技术

公开一种消声惰轮总成，具体地，公开一种用于移动式机器的惰轮总成。惰轮总成可以具有惰轮主体，其限定轮毂部分和轮辋部分之间的腔。惰轮总成还可以具有消声装置。消声装置可以具有第一侧板，其附接至惰轮主体并且环绕腔的至少一部分以形成封闭空间，和第二侧板，其附接至惰轮主体。消声装置还可以具有阻尼构件，其设置在第一侧板和第二侧板之间；和阻尼材料，其定位在封闭空间内侧并且与轮辋部分的内部部分的表面接触。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种惰轮总成，并且更具体地，涉及一种消声惰轮总成。
技术介绍
诸如运土和建筑车辆的移动式机器通常包括用于支撑和运动的大型底盘总成。底盘总成可以包括若干部件，诸如循环式履带、驱动机构、辊子和惰轮，其相对于彼此接触并运动以推进机器。但是，这种相对运动和产生的振动导致底盘总成不希望地带来噪声。例如，金属履带链节可以直接接触惰轮的金属踏面部分，形成金属对金属接触和振动，由此在相关机器的运行过程中产生剧烈噪声。为了有助于降低由底盘总成产生的噪声量，已经实施各种消声装置。例如，于1964年3月31日授予Kordes等人的美国专利N0.3127211 (’211专利)公开了一种采用布置在轮辋和轮体之间的弹性构件的轮总成。具体地，’211专利描述了一种具有弹性支撑的轮辋的轨道车轮，其中，两个环形弹性插入件可以设置在轮体和轮辋之间。虽然’ 211专利的轨道车轮可以通过采用弹性插入件对振动和噪声提供一些阻尼，’ 211专利中的布置可能具有限制性。例如，由轮辋施加在弹性插入件上的力可能大到将弹性插入件反复压缩超过其弹性限制。这会导致弹性插入件过早失效。同样，轮辋相对于弹性插入件和轮体的布置可以使’ 211专利的弹性插入件潜在地经受张力和压缩并且在侧向负荷下引起破坏性剪切力。有助于缓冲轮振动的另一种尝试包括附接至惰轮总成的外边缘的环形凸缘。环形凸缘环绕惰轮的外径附近的空间，该空间可以填充焦油(tar)。虽然这种构造可以有助于缓冲一些振动，其也是欠理想的。特别地，存在改进由这种设计产生的总的阻尼和噪声降低的空间。例如，单一阻尼材料的使用可以允许一些噪声易于经过装置传播。本专利技术旨在克服上面提及的问题和/或现有技术的其它问题中的一个或多个。
技术实现思路
—方面，本专利技术涉及一种用于移动式机器的惰轮总成。惰轮总成可以包括惰轮主体，惰轮主体限定轮毂部分和轮辋部分之间的腔。惰轮总成还可以包括消声装置。消声装置可以包括附接至惰轮主体并环绕腔的至少一部分以形成封闭空间的第一侧板，和附接至惰轮主体的第二侧板。消声装置还可以包括设置在第一侧板和第二侧板之间的阻尼构件，和定位在封闭空间内侧并且与轮辋部分的内部部分的表面接触的阻尼材料。另一方面，本专利技术涉及一种将消声装置安装在惰轮上的方法。惰轮可以包括惰轮主体，惰轮主体限定轮毂部分和轮辋部分之间的腔。该方法可以包括提供阻尼材料以填充腔的至少一部分，并且将第一侧板附接至惰轮主体以环绕腔的至少一部分以形成封闭空间。该方法还可以包括将阻尼构件定位在第一侧板的与封闭空间相反的一侧。该方法还可以包括将第二侧板附接至惰轮主体，使得阻尼构件设置在第一侧板和第二侧板之间。又一方面，公开一种用于移动式机器的惰轮总成。惰轮总成可以包括惰轮主体，惰轮主体限定轮毂部分和轮辋部分之间的腔。惰轮总成还可以包括消声装置。消声装置可以包括焊接至惰轮主体并且环绕腔的至少一部分以形成封闭空间的第一侧板，第一侧板包括填充孔。消声装置还可以包括焊接至惰轮主体的第二侧板。消声装置还可以包括设置在第一侧板和第二侧板之间的阻尼构件，和定位在封闭空间内侧并且与轮辋部分的内部部分的表面接触的阻尼材料。阻尼材料可以是可流动材料，在第一侧板附接至惰轮主体的同时，可流动材料能够通过填充孔提供至封闭空间中。【附图说明】图1图示根据本专利技术实施方式的具有惰轮总成的移动式机器的一部分；图2是根据本专利技术实施方式的包括消声装置的惰轮总成的局部立体剖视图；图3图示图2的惰轮总成的分解立体剖视图；图4图示根据本专利技术替代实施方式的包括消声装置的惰轮的局部立体剖视图；和图5图示根据本专利技术另一替代实施方式的包括消声装置的惰轮的局部立体剖视图。【具体实施方式】图1是移动式机器10的局部视图，包括与移动式机器相联的履带总成12的一部分。移动式机器10可以是在机器运行过程中采用用于地面运输和/或移动的履带总成的各种移动式机器中的任一种。例如，移动式机器10可以是履带式拖拉机、履带式装载机、液压挖掘机或任何其它移动式机器。履带总成12可以包括与履带总成12的履带16配合的惰轮总成14。虽然图1中仅图示履带总成12的一部分，将理解除了惰轮总成14以外，驱动链轮(未示出)和一个或多个惰轮总成(也未示出)，以及其它通用传统履带总成部件可以与履带总成12相联。履带16可以包括通过横向履带销20连接并形成围绕惰轮总成14的循环回路的多个履带链节18、驱动链轮、以及可以与履带总成相联的任何其它惰轮总成。惰轮总成14可以包括能够接合履带链节18的外周表面22，虽然其它构造也是可以的，诸如与履带销轴套24接合，履带销轴套24可以与履带销20相联。在运行过程中，驱动链轮可以由动力源(例如，发动机)驱动以接合履带链节18(例如，经由履带销20)并且使履带运动。履带销轴套24可以类似地接合履带销20以随着履带围绕回路运动来引导履带。图2图示包括消声装置26的惰轮总成14的立体剖视图。图3图示惰轮总成14的另一立体剖视图，其中若干部件处于分解位置。参照图2和图3，惰轮总成14可以包括圆形惰轮主体28。惰轮主体28可以包括能够围绕轴32定位用于旋转的轮毂部分30、中央凸缘34、和邻近惰轮主体28的外周的轮辋部分36。惰轮主体28可以是基本对称的，包括位于惰轮主体28的相反侧上的一对内表面38。内表面38可以从轮毂部分30延伸至轮辋部分36，沿着由惰轮主体28的变化直径形成的轮廓并且在惰轮主体28的侧面上形成一对环形腔40。轮毂部分30可以包括能够接收轴32的中央腔42，轴32可以通过一对对置的紧固构件44保持就位。轮毂部分30还可以包括限定每个腔40的内径并过渡到中央凸缘34的外部部分46。凸缘34可以过渡到轮辋部分36，轮辋部分36可以包括限定每个腔40的外径的内部部分48。轮辋部分36还可以包括在其外径处的外周表面22，其能够根据惰轮总成14的构造接合轮带链节18或与履带销20相联的履带销轴套24。在示例性实施方式中，内表面38可以包括能够将消声装置26的一个或多个部件支撑在惰轮主体28上并有利于连接至其上的一对支撑凸缘50，如更详细描述的。在示例性实施方式中，轮毂部分30、中央凸缘34和轮辋部分36可以一体地形成。例如，惰轮主体28可以是由诸如像适合的铁合金材料的具有与指定运行环境相应的适当强度和耐久性的材料制成的铸造部件。但是，应当理解，其它制造过程和材料是可以的。在一些替代实施方式中，轮毂部分30、中央凸缘34和轮辋部分36中的一个或多个可以被单独地形成并且彼此紧固以形成惰轮主体28。另外，虽然示出为实体部件，应当理解的是惰轮主体28的一个或多个部分(例如，中央凸缘34)可以是中空的。消声装置26可以安装在惰轮总成14上以降低否则将会在机器10的运行过程中产生的噪声水平。如图2-3所示，一对消声装置26可以设置在惰轮主体28的相反侧上。在示例性实施方式中，每个消声装置26可以包括一对侧板52、54、阻尼构件56、和阻尼材料58(仅图2中示出)。侧板52、54可以是相同或类似尺寸的构件，每个包括在其相反侧上的基本平坦的环形表面，包括大约等于腔40的内径的内径和大约等于腔40的外径的外径。侧板52、54例如可以是铸造或锻造钢，虽然其它材料是可以的。例如，侧板52、54可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于移动式机器的惰轮总成，包括：惰轮主体，惰轮主体限定轮毂部分和轮辋部分之间的腔；和消声装置，消声装置包括：第一侧板，第一侧板附接至惰轮主体并且环绕腔的至少一部分以形成封闭空间；第二侧板，第二侧板附接至惰轮主体；阻尼构件，阻尼构件设置在第一侧板和第二侧板之间；和阻尼材料，阻尼材料定位在封闭空间内侧并且与轮辋部分的内部部分的表面接触。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：K·L·斯泰纳，D·I·诺布洛克，R·A·艾斯勒，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：美国;US