一种汽车雨刮和启动器控制总成及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车雨刮和启动器控制总成及控制方法，属于汽车控制系统领域。一种汽车雨刮和启动器控制总成，包括控制器模块，还包括雨刮器、冲洗器、启动器和水位报警器；所述的控制器模块包括雨刮处理功能模块、启动器处理功能模块和水位报警功能模块，所述的雨刮处理功能模块输出信号给雨刮器和冲洗器，所述的启动器处理功能模块输出信号给启动器，所述的水位报警功能模块输出信号给水位报警器；所述的控制器模块包括处理器CPU、电源电路、复位电路、输入接口电路以及输出接口电路。本发明专利技术可以实现启动器控制和雨刮控制器的协调控制，流程简单、集成度好，针对大型工程车辆进行启动器和雨刮以及其他控制部件的集成控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车控制系统领域，更具体地说，涉及一种汽车雨刮和启动器控制总 成及控制方法。
技术介绍
现有汽车上的电子控制部件原来越多，各个部件如车窗功能、雨刮间歇功能、转向 灯以及危险警告等功能功能、遥控及中控锁等功能的实现，通常需要通过单独的控制系统 模块来进行孔子，例如转向灯模块由闪光继电器进行简单的控制，门锁功能通过门锁模块 进行控制，而遥控器等功能也需要一个单独的控制单元；不仅控制模块数量较多，而且各自 独立，需要使用线路将这些功能连接在一起。需要对这些控制单元进行分别安装布置，不仅 增加了装配空间和生产线上的作业工时；而且每个模块分别需要输入信号，线路复杂；零 件分散，可靠性低，带来故障率和成本均比较高。 中国专利申请，申请号201220028026. 3,申请日日2012年1月22日，公开日2012 年10月3日，公开了一种车身控制器，主要解决现有车身控制器没有防盗功能的不足。包 括微控制器、复位电路、晶振电路、电源电路和EEPROM电路，与微控制器连接的输出继电器 控制电路、开关信号输入电路、唤醒电路、CAN控制器电路、门锁电机控制电路、蜂鸣器驱动 电路、雨刮电机控制电路，包括了防盗控制电路、转向灯故障诊断电路。具有高度智能化、双 重防盗性能、可操控性、维护性等优点。但此电路是对内部控制信号电路进行了结合，并未 对启动信号进行整合，且在门锁控制等方面控制简单，协调性和综合性不足，在具有外部因 素影响时候不能很好的进行错误判断处理。针对大型工程车辆工作要求和环境要求，在恶 劣工作运行情况下，不可以及时针对内部和外部发生的故障进行处理，功能不够适应。
技术实现思路
1.要解决的技术问题 针对现有技术中存在的车身控制器启动器和其他部件协调性不足、工作流程复 杂、集成度不高，针对工程车辆功能适应性不足问题问题，本专利技术提供了一种汽车雨刮和启 动器控制总成及控制方法，它可以实现启动器控制和雨刮控制器的协调控制，流程简单、集 成度好，针对大型工程车辆进行启动器和雨刮以及其他控制部件的集成控制。 2.技术方案 本专利技术的目的通过以下技术方案实现。 -种汽车雨刮和启动器控制总成，包括控制器模块，还包括雨刮器、冲洗器、启动 器和水位报警器；所述的控制器模块包括雨刮处理功能模块、启动器处理功能模块和水位 报警功能模块，所述的雨刮处理功能模块输出信号给雨刮器和冲洗器，所述的启动器处理 功能模块输出信号给启动器，所述的水位报警功能模块输出信号给水位报警器； 所述的控制器模块包括处理器CPU、电源电路、复位电路、输入接口电路以及输出 接口电路，控制器模块与输入模块和输出模块相连接，其中电源电路与外部24V直流电路 相连，电源电路输出变压后的5V直流电给复位电路以及处理器CPU，所述的输入接口电路 内包含有模拟/数字变换器，将输入模块信号进行模拟/数字信号的变换，将变换后的信号 传输给处理器CPU，处理器CPU将处理后的信号传送给输出接口电路，所述的输出接口电路 将信号输出给对应设备。 更进一步的，所述的输入接口电路包括雨刮处理功能模块、启动器处理功能模块 和水位报警功能模块的输入接口电路部分，所述的输出接口电路。 更进一步的，所述的输入模块包括雨刮处理功能输入模块、启动器处理功能输入 模块和水位报警功能输入模块。 更进一步的，所述的雨刮处理功能输入模块包括雨刮间歇信号、雨刮低速信号、雨 刮冲洗信号、时间调节旋钮信号、雨刮短路保护信号输入，所述的启动器处理功能输入模块 包括启动器开关和发送机信号输入，所述的水位报警功能输入模块包括水位报警信号输 入。 更进一步的，所述的雨刮间歇信号、雨刮低速信号、雨刮冲洗信号通过雨刮档位开 关控制，雨刮档位开关设置有雨刮间歇、雨刮低速、雨刮冲洗、雨刮停止四个档位。 更进一步的，所述的时间调节旋钮信号通过时间调节旋钮控制，时间调节旋钮包 括滑动变阻器，阻值范围为〇~33K Ω。 更进一步的，所述的雨刮间歇时间为2s~15s。 根据上述的一种汽车雨刮和启动器控制总成的控制方法，控制如下： -、雨刮器的控制： A)对雨刮器间歇档位的控制： 将雨刮档位开关调整至雨刮间歇档，雨刮器进行间歇工作，调节时间调节旋钮包 括滑动变阻器，阻值〇~33K Ω，雨刮工作间歇时间相应为2s~15s，将雨刮档位开关调整 至雨刮停止档，雨刮进行完此次间歇动作后停止； B)对雨刮器低速档位的控制： 将雨刮档位开关调整至雨刮低速档，雨刮器进行无间歇工作；将雨刮档位开关调 整至雨刮停止档，雨刮器停止； C)对雨刮器低速档位的控制： 将雨刮档位开关调整至雨刮冲洗档，冲洗器直接工作，雨刮器延时2s动作，进入 无间隙停止状态，将雨刮档位开关调整至雨刮停止档，冲洗器直接停止，雨刮器延时4s停 止； D)对雨刮器短路保护： 雨刮保护状态：雨刮器停止工作，不再响应低速雨刮、高速雨刮、间歇雨刮、冲洗雨 刮信号； 当雨刮器短路时候，，进入雨刮保护状态，延时2S后解除雨刮保护状态，雨刮器根 据当前的雨刮输入信号执行相应功能；连续5次，即IOS都判断短路，确定为外部电路短路， 进入雨刮保护状态，直到汽车重新上电对雨刮器重新启动以后，解除雨刮短路保护状态，雨 刮器正常响应雨刮输入信号； 二、启动器的控制： 主要功能是起动器进行启动控制和保护。为了防止起动机频繁启动和长时间启 动，具有5秒、20秒、17秒保护功能；当发动机已经启动后，起动机不允许启动； 5秒保护功能：起动机两次启动的最短时间为5秒，目的是防止起动机频繁启动； 20秒保护：起动机允许连续工作的最长时间为20秒； 17秒保护：当起动机将发动机顺利启动后，发动机输出为有效高电位时，起动机 允许工作的最长时间为17秒； 发动机输出信号为有效高电位时，起动机不允许启动； 三、水位报警的控制： 当水位传感器露出水面以上时，水位报警器开始报警并指示。 3.有益效果 相比于现有技术，本专利技术的优点在于： (1)本专利技术可以实现各个模块的控制器协调工作，流程简单、集成度好，针对大型 工程车辆进行雨刮、启动器和水位报警的集成控制； (2)本专利技术设置三种启动器开启状态，结合发动机运行状态，可以有效进行启动器 的启动和保护，安全性好，反应灵敏； (3)本专利技术具有雨刮短路保护功能，适应大型车在恶劣情况下经常会出现的故障， 可靠性强； (4)本专利技术成本低，维修简单，可替换性好，对于汽车部件升级具有良好的兼容性， 面控制简单，协调性和综合性好。【附图说明】 图1为本专利技术控制器总成结构图； 图2为本专利技术的控制器内部电路结构图； 图3为本专利技术的控制控制总流程图； 图4为本专利技术的启动器控制流程图； 图5为本专利技术的雨刮保护控制流程图。【具体实施方式】 下面结合说明书附图和具体的实施例，对专利技术作详细描述。 实施例1 本实施例是针对于重型卡车所设计的一种车身控制器总成，其针对重型卡车的 24V电源以及其工作状态和要求设计了此车身控制器总成。适用于华菱新车型一星凯马 H08。该控制器的主要功能有：启动器控制和保护功能；雨刮器控制和保护功能；水箱水位 检测报警功能。产品执行标准QC/T413-2002汽车电气设备基本技术条件。 如图1、图2所示，一种汽车雨刮和启动器控制总成，包括控制器模块，还包括雨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车雨刮和启动器控制总成，其特征在于：包括控制器模块，还包括雨刮器、冲洗器、启动器和水位报警器；所述的控制器模块包括雨刮处理功能模块、启动器处理功能模块和水位报警功能模块，所述的雨刮处理功能模块输出信号给雨刮器和冲洗器，所述的启动器处理功能模块输出信号给启动器，所述的水位报警功能模块输出信号给水位报警器；所述的控制器模块包括处理器CPU、电源电路、复位电路、输入接口电路以及输出接口电路，控制器模块与输入模块和输出模块相连接，其中电源电路与外部24V直流电路相连，电源电路输出变压后的5V直流电给复位电路以及处理器CPU，所述的输入接口电路内包含有模拟/数字变换器，将输入模块信号进行模拟/数字信号的变换，将变换后的信号传输给处理器CPU，处理器CPU将处理后的信号传送给输出接口电路，所述的输出接口电路将信号输出给对应设备。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐振斌，
申请(专利权)人：马鞍山立信电气有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34