一种主动充气密封控制系统和自卸车技术方案

本发明专利技术公开了一种主动充气密封控制系统，在车辆底盘上安装有货箱，在货箱上安装有卸货门，充气密封圈安装在卸货门与货箱之间；包括控制器和压力传感器及充气电磁阀；压力传感器将检测到充气密封圈内压力信号反馈给控制器，当充气密封圈内压力低于预设阀值时，控制器控制充气电磁阀向充气密封圈充气。本发明专利技术还提供了一种自卸车。本发明专利技术在机构磨损、变形等导致的卸货门与货箱间隙变化的情况下，充气密封圈可以主动补偿，保持充气密封圈压力恒定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆领域，特别涉及一种主动充气密封控制系统和自卸车。
技术介绍
目前，城市运输渣土车和自卸车的卸货门与货箱之间都有密封结构，用于防止渣土车沿途泄漏抛洒，对城市坏境造成二次污染和破坏。卸货门与货箱之间常用的密封结构有:橡胶垫密封结构形式和充气密封结构形式及智能充气密封结构形式。CN105109394 A号专利公开一种自卸车及其货厢密封机构，该结构属于一种智能充气密封结构。如图1所示，增压装置1、减压阀2、通断阀3及膨胀密封条4依次串联，控制器7分别与第一压力传感器5、第二压力传感器6及通断阀3电连接;第一压力传感器5设置于伸缩油缸上，用于检测伸缩油缸的无杆腔内的压力;第二压力传感器6设置于货厢本体8上，用于检测货厢本体8所承受的重力;控制器7根据第一压力传感器5和第二压力传感器6的反馈控制通断阀3动作。自卸车在行驶途中，控制器7第二压力传感器6的反馈信号，当第二压力传感器6检测到的重力超过自重一定值(比如额定载荷的三分一)时，控制器7控制通断阀3使膨胀密封条4充气。在卸货过程中，第一压力传感器5检测到的压力随之增大，当该压力达到预定值时，控制器7控制通断阀3使膨胀密封条4排气。根据该智能充气密封结构存在以下不足:1、通断阀3为二位三通式电磁阀，当卸货门需密封时，要持续充气，因此电磁阀必须持续得电，电磁阀的使用寿命将大大缩短。若减压阀因故障失效时，膨胀密封条4内气压增加，会导致充气密封橡胶破损。2、在行驶途中由于受到货物的挤压和惯性力，使得膨胀密封条4内气压瞬间增大时，无法自动减压。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种主动充气密封控制系统和自卸车，以解决充气密封圈无法自动保压的问题。—方面，本专利技术提供了一种主动充气密封控制系统，在车辆底盘上安装有货箱，在货箱上安装有卸货门，充气密封圈安装在卸货门与货箱之间；包括控制器和压力传感器及充气电磁阀；压力传感器将检测到充气密封圈内压力信号反馈给控制器，当充气密封圈内压力低于第一预设阀值时，控制器控制充气电磁阀向充气密封圈充气。进一步地，包括第二传感器，第二传感器检测货箱重量，当货箱重量超过第二预设阀值，且充气密封圈内压力低于第一预设阀值时，控制器控制充气电磁阀向充气密封圈充Ho进一步地，包括气动溢流阀，气动溢流阀和压力传感器的进气口与充气密封圈的进出口相通。进一步地，充气电磁阀的A气口与充气密封圈的进出口相通；当充气电磁阀得电时，充气电磁阀的P气口与充气电磁阀的A气口相通；当充气电磁阀失电，充气电磁阀的P气口与充气电磁阀的A气口中断;控制器控制充气电磁阀得电或失电。 进一步地，包括排气电磁阀，排气电磁阀的A气口与充气密封圈的进出口相通，排气电磁阀的T气口与外界大气相通；当排气电磁阀得电时，排气电磁阀的A气口与排气电磁阀的T气口相通；当排气电磁阀失电时，排气电磁阀的A气口与排气电磁阀的T气口中断;控制器控制排气电磁阀得电或失电。进一步地，包括第一传感器，在车辆底盘与货箱之间设置有举升油缸，车辆底盘与货箱通过转轴连接，举升油缸两端分别与车辆底盘及货箱连接，举升油缸驱动货箱倾倒;第一传感器检测货箱举升和平放状态；当货箱处于举升状态时，控制器控制排气电磁阀得电；当货箱处于平放状态，且充气密封圈内压力低于预设阀值时，控制器控制充气电磁阀向充气密封圈充气。进一步地，在车辆底盘上设置有压缩空气源，包括减压阀，减压阀的出气口与充气电磁阀的P气口相通，减压阀的进气口通过管路与压缩空气源相连。进一步地，包括排气电磁阀，充气电磁阀和排气电磁阀共同组成换向阀；换向阀的A气口与充气密封圈的进出口相通，换向阀的T气口与外界大气相通；当右侧的排气电磁阀得电时，换向阀处于右位，充气密封圈的进出口与外界大气相通;当左侧的充气电磁阀得电时，换向阀处于左位，充气密封圈的进出口与换向阀的P气口相通；当排气电磁阀和充气电磁阀均失电时，换向阀处于中位时，充气密封圈的进出口与换向阀的P气口及换向阀的T气口中断。另外，本专利技术还提供了一种自卸车，包括上述的主动充气密封控制系统。进一步地，卸货门位于货箱尾部或者侧面。本专利技术提出一种主动充气密封控制系统和自卸车。在机构磨损、变形等导致的卸货门与货箱间隙变化的情况下，充气密封圈可以主动补偿。控制器通过压力传感器反馈的充气密封圈内压力信号，自动控制气动回路中的充气电磁阀，对充气密封圈进行充气，使充气密封圈内气压保持恒定。实现快速排气，使充气密封圈快速回缩，避免在倒渣土时损伤充气密封圈。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为现有的货厢密封机构示意图；图2为本专利技术第一实施例的主动充气密封控制系统示意图；图3为本专利技术第二实施例的主动充气密封控制系统示意图。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。下面结合图2和图3，对本专利技术的优选实施例作进一步详细说明，如图2所示，本优选实施例的主动充气密封控制系统，在车辆底盘上安装有货箱，在货箱上安装有卸货门，充气密封圈10安装在卸货门与货箱之间。卸货门一般安装在货箱尾部，但一些自卸车将卸货门安装在货箱左侧或右侧。一般自卸车均包括举升油缸，举升油缸两端分别与车辆底盘及货箱连接，车辆底盘与货箱通过转轴连接，举升油缸驱动货箱倾倒货物。充气密封圈10类似于气囊，给充气密封圈10充气，充气密封圈10会膨胀。充气密封圈10—般从车辆底盘的压缩空气源取气。由于车辆底盘气压6-8bar，该车辆底盘气压较高，一般需要对该车辆底盘气压进行减压和过滤处理，因此在充气密封圈10的气路中设置有过滤器16和减压阀15，减压阀15设定压力为0.2bar，减压阀15的出口压力一般恒定在0.2bar左右。主动充气密封控制系统包括控制器和压力传感器13及充气电磁阀14;压力传感器13将检测充气密封圈10的气路压力，也就是检测充气密封圈10内压力，压力传感器13将充气密封圈10内压力信号反馈给控制器。充气电磁阀14的A气口与充气密封圈10的进出口相通;当充气电磁阀14得电时，充气电磁阀14的P气口与充气电磁阀14的A气口相通；当充气电磁阀14失电，充气电磁阀14的P气口与充气电磁阀14的A气口中断;控制器控制充气电磁阀14得电或失电。控制器的控制策略时:在机构磨损、变形等导致的卸货门与货箱间隙变大，充气密封圈10内压力低于0.2bar时，控制器控制充气电磁阀14得电，向充气密封圈10充气，使充气密封圈10内压力恒定在0.2bar左右。[0027当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主动充气密封控制系统，在车辆底盘上安装有货箱，在货箱上安装有卸货门，充气密封圈(10)安装在卸货门与货箱之间；其特征在于，包括控制器和压力传感器(13)及充气电磁阀(14)；压力传感器(13)将检测到充气密封圈(10)内压力信号反馈给控制器，当充气密封圈(10)内压力低于第一预设阀值时，控制器控制充气电磁阀(14)向充气密封圈(10)充气。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟荣华，黄庆谷，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43