本实用新型专利技术涉及一种使用灵活方便的自走可调方向式的交叉液压升降平台，包括由液压油泵通过管道和操作阀与油箱连通组成的动力装置以及由带有从动轮和主动轮组成的车底盘，在车底盘上放置有上框架，上框架通过其下的带齿回转支撑体活动安装在车底盘上，在上框架上安装有由动力装置驱动的旋转液压马达，旋转液压马达的输出轴上安装有小齿轮，小齿轮与回转支撑体的齿相啮合，在上框架上还设置有交叉升降油缸，交叉升降油缸与上平台框架相联接，具有安装简便、造价低廉，实用灵活、安全系数高的优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于升降平台
，具体涉及一种使用灵活方便的自走可 调方向式的交叉液压升降平台。
技术介绍
目前市场上的液压交叉式升降平台，往往都是将交叉式液压升降平台固定 安装在各种车辆上，或装在电瓶车上，这种装置在工作时是比较方便，但是工 作期间，车底盘只会向前或向后行走，如果需要向左或向右施工，就需费很大 麻烦前走后倒，用前轮通过多次转向才能改成向左或向右，这样很浪费时间。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，而提供的安装简便、 造价低廉，实用灵活、安全系数高的自走可调方向式的交叉液压升降平台。本技术的目的这样来实现的包括由液压油泵通过管道和操作阀与油 箱连通组成的动力装置以及由带有从动轮和主动轮组成的车底盘，在车底盘上 放置有上框架，上框架通过其下的带齿回转支撑体活动安装在车底盘上，在上 框架上安装有由动力装置驱动的旋转液压马达，旋转液压马达的输出轴上安装 有小齿轮，小齿轮与回转支撑体的齿相啮合，在上框架上还设置有交叉升降油 缸，交叉升降油缸与上平台框架相联接。所述的车底盘上设置有旋转液压马达，旋转液压马达通过链条与后轮从动 链轮相联接。在上框架的四个角上，分别安装四条支腿，在四条支腿上分别安装有液压 油缸。所述的上平台框架上设置有操作阀，操作阀分别与电机、油箱、油缸、旋 转液压马达、交叉升降油缸和液压油缸相连通。 所述的上框架的长度要大于车底盘的长度。本技术具有安装简便、造价低廉，实用灵活、安全系数高的优点。附图说明图l为本技术的结构示意图。图2为本技术的俯视图。具体实施方式如图l、 2所示，本技术包括由蓄电池1、电机2、液压油泵3通过管 道和操作阀16与油箱4连通组成的动力装置以及由带有从动轮6和主动轮组成 的车底盘5，在车底盘5上放置有上框架9，上框架9通过其下的带齿回转支撑 体14活动安装在车底盘5上，在上框架9上安装有由动力装置驱动的旋转液压 马达IO，旋转液压马达10的输出轴上安装有小齿轮8，小齿轮8与回转支撑体 14的齿相啮合，在上框架9上还设置有交叉升降油缸15，交叉升降油缸15与 上平台框架17相联接。所述的车底盘5上设置有旋转液压马达13，旋转液压马达13通过链条12 与后轮从动链轮ll相联接。在上框架9的四个角上，分别安装四条支腿，在四 条支腿上分别安装有液压油缸7。所述的上平台框架17上设置有操作阀16，操 作阀16分别与电机3、油箱4、油缸20、旋转液压马达10、交叉升降油缸15 和液压油缸7相连通。所述的上框架9的长度要大于车底盘5的长度。上平台框架17通过滑动滚轮18与交叉升降杆19相连接，上平台框架17 在交叉升降油缸15的作用下，通过交叉升降杆19的折叠而上下升降；交叉升 降杆19是两两交叉并可以叠加在一起的相互铰接的连接杆，在两两交叉的连接杆之间铰接有交叉升降油缸15。在从动轮6上还安装有从动轮转向油缸20，并且从动轮转向油缸20通过转 向油缸支撑架21安装在车底盘5上，当车底盘5停止不动时，根据工作需要需要上框架9上的液压升降平台改 变方向时，操作操作阀16，使高压油输入旋转液压马达10的A口，马达10做 正向旋转，通过小齿轮8带动回转支撑14同时旋转，带动上框架9及液压升降 平台17旋转，即改变了平台上施工人员的位置和平台的方向，为施工带来很大 方便。当车向属纵向放置时，工作位置需横向移动，操作阀16，使高压油进入四 条腿的四条油缸7的上端油口，油缸7同时缓缓升起，到一定位置时，连同车 底盘5及轮子6同时被吊离地面，支腿油缸停止上升。再操作操作闳16，将压 力油进入旋转液压马达10，旋转液压马达10的输出轴上带着小齿轮8同时旋转， 而回转支撑14也随之旋转，因上框架9的四条腿顶立地面不动，而车底盘5及 车轮子6是吊离地面的，就会因回转支撑14的旋转而使车底盘旋转，当旋转到 所需方向时，操作操作阀16可使旋转液压马达10停止旋转，车底盘5也随之 停止转动。操作操作阀16，使压力油进入四条腿油缸的下部进油口，四条油缸 7缓缓縮回，渐渐离开地面，车底盘5及轮子6随油缸的縮回渐渐着地，这时车 底盘5的方向已由纵向放置改为横向放置，如果驱动行走液压马达13，带动主 动轮转动，整个车底盘及交叉式升降平台17可横向行走，完成了调向的整个过 程，縮短了工作时间，改变了施工的运行方向，提高了工作效率。权利要求1、一种自走可调方向式的交叉液压升降平台，包括由液压油泵(3)通过管道和操作阀(16)与油箱(4)连通组成的动力装置以及由带有从动轮(6)和主动轮组成的车底盘(5)，其特征在于在车底盘(5)上放置有上框架(9)，上框架(9)通过其下的带齿回转支撑体(14)活动安装在车底盘(5)上，在上框架(9)上安装有由动力装置驱动的旋转液压马达(10)，旋转液压马达(10)的输出轴上安装有小齿轮(8)，小齿轮(8)与回转支撑体(14)的齿相啮合，在上框架(9)上还设置有交叉升降油缸(15)，交叉升降油缸(15)与上平台框架(17)相联接。2、 根据权利要求l所述的一种自走可调方向式的交叉液压升降平台，其 特征在于所述的车底盘(5)上设置有旋转液压马达(13)，旋转液压马达(13)通过链条(12)与后轮从动链轮(11)相联接。3、 根据权利要求l所述的一种自走可调方向式的交叉液压升降平台，其 特征在于在上框架(9)的四个角上，分别安装四条支腿，在四条支腿上分 别安装有液压油缸(7)。4、 根据权利要求l所述的一种自走可调方向式的交叉液压升降平台，其 特征在于所述的上平台框架(17)上设置有操作阀(16)，操作阀(16)分 别与电机(3)、油箱(4)、油缸(20)、旋转液压马达(10)、交叉升降油缸(15)和液压油缸(7)相连通。5、 根据权利要求l所述的一种自走可调方向式的交叉液压升降平台，其 特征在于所述的上框架(9)的长度要大于车底盘(5)的长度。6、 根据权利要求l所述的一种自走可调方向式的交叉液压升降平台，其 特征在于上平台框架(17)通过滑动滚轮(18)与交叉升降杆(19)相连接，上平台框架(17)在交叉升降油缸(15)的作用下，通过交叉升降杆(19) 的折叠而上下升降；交叉升降杆(19)是两两交叉并可以叠加在一起的相互 铰接的连接杆，在两两交叉的连接杆之间铰接有交叉升降油缸(15)。7、根据权利要求l所述的一种自走可调方向式的交叉液压升降平台，其 特征在于在从动轮(6)上还安装有从动轮转向油缸(20)，并且从动轮转 向油缸(20)通过转向油缸支撑架(21)安装在车底盘(5)上。专利摘要本技术涉及一种使用灵活方便的自走可调方向式的交叉液压升降平台，包括由液压油泵通过管道和操作阀与油箱连通组成的动力装置以及由带有从动轮和主动轮组成的车底盘，在车底盘上放置有上框架，上框架通过其下的带齿回转支撑体活动安装在车底盘上，在上框架上安装有由动力装置驱动的旋转液压马达，旋转液压马达的输出轴上安装有小齿轮，小齿轮与回转支撑体的齿相啮合，在上框架上还设置有交叉升降油缸，交叉升降油缸与上平台框架相联接，具有安装简便、造价低廉，实用灵活、安全系数高的优点。文档编号B66F11/04GK201006831SQ20072008917公开日2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自走可调方向式的交叉液压升降平台，包括由液压油泵（３）通过管道和操作阀（１６）与油箱（４）连通组成的动力装置以及由带有从动轮（６）和主动轮组成的车底盘（５），其特征在于：在车底盘（５）上放置有上框架（９），上框架（９）通过其下的带齿回转支撑体（１４）活动安装在车底盘（５）上，在上框架（９）上安装有由动力装置驱动的旋转液压马达（１０），旋转液压马达（１０）的输出轴上安装有小齿轮（８），小齿轮（８）与回转支撑体（１４）的齿相啮合，在上框架（９）上还设置有交叉升降油缸（１５），交叉升降油缸（１５）与上平台框架（１７）相联接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王永昌，
申请(专利权)人：王永昌，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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