引力发动机，它涉及发动机技术领域；它包含链条、滑动链轮、钢柱、活塞杆、上止点行程开关、下止点行程开关、换向链轮、线性轴承、动力油缸、油管一、油管二、电磁换向阀、进油管、回油管、电缆、柱塞油泵、进油阀、出油阀、补偿器电磁阀、钢结构、水轮机或液马达、自给发电机、输出联轴器、高压水管、回水管、自动补偿器、支架、桶罐；它的有益效果为：本发明专利技术所述的引力发动机，设有液压自动补偿器，能耗低、造价低、噪音低、环保、无高温，不受地理环境限制，在海上、陆地、水下都能安全使用，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种引力发动机。
技术介绍
目前，公知的水力发电机组，地理环境要求高，综合造价高;热力汽轮机组耗能大， 空气污染大；内燃机能源有限，污染大;风力机组对自然环境要求高;太阳能受气象条件限 制，智能室外使用;核动力安全技术要求高，造价高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使 用方便的引力发动机，它设有液压自动补偿器，能耗低、造价低、噪音低、环保、无高温，不受 地理环境限制，在海上、陆地、水下都能安全使用。 为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：它包含链条、滑动链轮、钢柱、活塞 杆、上止点行程开关、下止点行程开关、换向链轮、线性轴承、动力油缸、油管一、油管二、电 磁换向阀、进油管、回油管、电缆、柱塞油栗、进油阀、出油阀、补偿器电磁阀、钢结构、水轮机 或液马达、自给发电机、输出联轴器、高压水管、回水管、自动补偿器、支架、桶罐;在钢结构 内将滑动链轮、换向链轮、线性轴承、动力油缸通过链条连接起来，形成左右平衡装置;两个 滑动链轮的下端分别连接两个钢柱;两个钢柱的下端通过活塞杆分别连接两个柱塞油栗； 柱塞油栗内设有进油阀和出油阀；柱塞油栗安装在支架上;上止点行程开关和下止点行程 开关分别设在钢结构内部的前面板的左侧的上下位置;补偿器电磁阀分为高压补偿器电磁 阀和低压补偿器电磁阀，均设在钢结构内部的左面板的下方位置； 所述的钢结构的前面设有桶罐;桶罐分为高压油罐、高压水罐、低压油罐、普通油罐、普 通水罐;高压油罐的上部分为压缩空气，下部分为高压油；高压水罐的上部分为压缩空气， 下部分为高压水;低压油罐上部分为压缩空气，下部分为低压油;普通油罐内装有普通油； 普通水罐内装有普通水罐;普通油罐和普通水罐之间设有两个自动补偿器，左侧为低压自 动补偿器，右侧为高压自动补偿器;低压油罐的外侧设有水轮机或液马达、自给发电机、输 出联轴器、高压水管和回水管;所述高压水管的另一端连接高压水罐;所述的回水管的另一 端连接普通水罐;所述的高压油罐、低压油罐和高压水罐上分别设有补气阀和安全调压阀； 所述的动力油缸内设有油管一和油管二；油管一和油管二的另一端连接电磁换向阀； 电磁换向阀连接进油管、回油管和电缆;进油管的另一端连接高压油罐；回油管的另一端连 接普通油罐； 所述的自动补偿器包含高压缸、动力缸、自动补偿器进油阀(进水阀）、自动补偿器出油 阀（出水阀）、自动补偿器行程开关、溢流阀、限位套、油孔;高压缸通过螺栓和0形密封圈安 装在自动补偿器的上部;高压缸的顶端位置设有自动补偿器进油阀(进水阀）和自动补偿器 出油阀（出水阀）;动力缸的活动缸套与高压缸的活塞通过螺栓和0形密封圈连接;动力缸的 固定活塞通过限位套固定在钢结构上;固定活塞内设有油孔，底部设有溢流阀。 采用上述结构后，本专利技术有益效果为:本专利技术所述的引力发动机，设有液压自动补 偿器，能耗低、造价低、噪音低、环保、无高温，不受地理环境限制，在海上、陆地、水下都能安 全使用，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可 以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本专利技术【具体实施方式】一的结构示意图； 图2是图1的左视图； 图3是图1中液压自动补偿器的纵向剖面结构图； 图4是本专利技术【具体实施方式】一的电气控制原理图； 图5是实施例二的多台发动机机组布置图； 图6是实施例二的油罐、水罐布置图； 图7是实施例二的水轮机或液马达、自给发电机、气栗及输出联轴器布置图。 附图标记说明：1、链条；2、上止点行程开关;3、滑动链轮;4、钢柱；5、下止点行程 开关;6、补偿器电磁阀；7、活塞杆;8、柱塞油栗;9、出油阀；10、进油阀；11、支架；12、自动补 偿器；13、回水管；14、回油管；15、自给发电机；16、输出联轴器；17、水轮机或液马达；18、高 压水管；19、电缆;20、进油管;21、电磁换向阀；22、油管二;23、油管一;24、动力油缸;25、线 性轴承;26、换向链轮;27、钢结构;28、螺栓;29、机组;30、桶罐;31、补气阀；32、液面指示器； 33、流量阀；34、气栗离合器;35、气栗;36、轴承盖;6-1、低压补偿器电磁阀；6-2、高压补偿器 电磁阀；12-1、低压自动补偿器；12-2、高压自动补偿器；12-3、高压缸；12-4、自动补偿器进 油阀（进水阀）；12-5、自动补偿器出油阀（出水阀）；12-6、0型密封圈；12-7、缸套；12-8、缸套 总成；12-9、活塞；12-10、自动补偿器行程开关；12-11、固定活塞；12-12、溢流阀；12-13、限 位套；12-14、油孔；12-15、活动缸套；12-16、动力缸；30-1、高压油罐;30-2、高压水罐;30-3、低压油罐;30-4、普通油罐;30-5、普通水罐。【具体实施方式】 下面结合附图，对本专利技术作进一步的说明。 参看图1-3所示，【具体实施方式】一采用的技术方案是：它包含链条1、滑动链轮3、 钢柱4、活塞杆7、上止点行程开关2、下止点行程开关5、换向链轮26、线性轴承25、动力油缸 24、油管一23、油管二22、电磁换向阀21、进油管20、回油管14、电缆19、柱塞油栗8、进油阀 10、出油阀9、补偿器电磁阀6、钢结构27、水轮机或液马达17、自给发电机15、输出联轴器16、 高压水管18、回水管13、自动补偿器12、支架11、桶罐30;在钢结构27内将滑动链轮3、换向链 轮26、线性轴承25、动力油缸24通过链条1连接起来，形成左右平衡装置;两个滑动链轮3的 下端分别连接两个钢柱4;两个钢柱4的下端通过活塞杆7分别连接两个柱塞油栗8;柱塞油 栗8内设有进油阀10和出油阀9;柱塞油栗8安装在支架11上；上止点行程开关2和下止点行 程开关5分别设在钢结构27内部的前面板的左侧的上下位置;补偿器电磁阀6分为高压补偿 器电磁阀6-2和低压补偿器电磁阀6-1，均设在钢结构27内部的左面板的下方位置； 所述的钢结构27的前面设有桶罐30;桶罐分为高压油罐30-1、高压水罐30-2、低压油罐 30-3、普通油罐30-4、普通水罐30-5;高压油罐30-1的上部分为压缩空气，下部分为高压油； 高压水罐30-2的上部分为压缩空气，下部分为高压水;低压油罐30-3上部分为压缩空气，下 部分为低压油;普通油罐30-4内装有普通油;普通水罐30-5内装有普通水罐;普通油罐30-4 和普通水罐30-5之间设有两个自动补偿器12，左侧为低压自动补偿器12-1，右侧为高压自 动补偿器12-2;低压油罐30-3的外侧设有水轮机或液马达17、自给发电机15、输出联轴器 16、高压水管18和回水管13;所述高压水管18的另一端连接高压水罐30-2;所述的回水管13 的另一端连接普通水罐30-5;所述的高压油罐30-1、低压油罐30-3和高压水罐30-2上分别 设有补气阀31和安全调压阀本文档来自技高网...
【技术保护点】
引力发动机，其特征在于它包含链条、滑动链轮、钢柱、活塞杆、上止点行程开关、下止点行程开关、换向链轮、线性轴承、动力油缸、油管一、油管二、电磁换向阀、进油管、回油管、电缆、柱塞油泵、进油阀、出油阀、补偿器电磁阀、钢结构、水轮机或液马达、自给发电机、输出联轴器、高压水管、回水管、自动补偿器、支架、桶罐；在钢结构内将滑动链轮、换向链轮、线性轴承、动力油缸通过链条连接起来，形成左右平衡装置；两个滑动链轮的下端分别连接两个钢柱；两个钢柱的下端通过活塞杆分别连接两个柱塞油泵；柱塞油泵内设有进油阀和出油阀；柱塞油泵安装在支架上；上止点行程开关和下止点行程开关分别设在钢结构内部的前面板的左侧的上下位置；补偿器电磁阀分为高压补偿器电磁阀和低压补偿器电磁阀，均设在钢结构内部的左面板的下方位置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈金水，
申请(专利权)人：陈金水，
类型：发明
国别省市：江西;36
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