本实用新型专利技术公开了一种滚动式汽车一二挡换挡拨叉，包括设有拨叉轴安装孔(4)的拨叉本体(1)，所述拨叉轴本体(1)左上侧设有开口向左的叉口(5)，所述拨叉本体(1)下侧对称设有左拨叉臂(2)和右拨叉臂(3)，所述左拨叉臂(2)、拨叉本体(1)和右拨叉臂(3)内部形成半圆形拨叉开挡，所述左拨叉臂(2)和右拨叉臂(3)前端内侧分别设有滚轮总成(6)，所述拨叉开挡底部设有摩擦垫块(7)。本实用新型专利技术的拨叉在拨叉臂前端设置滚轮总成，在开挡底部设置摩擦垫块，使用时滚轮与分离轴承之间为相对滚动，大幅降低拨叉磨损，本实用新型专利技术在滚轮和摩擦垫块表面镀铬，可进一步延长其使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车变速
，涉及减少拨叉孔与齿套环磨损的拨叉，特别涉及一种滚动式汽车一二挡换挡拨叉。
技术介绍
拨叉是属于汽车零部件中的一部分，主要是推动滑动齿轮的，滑动齿轮上有一个环槽拨叉就骑在这个环槽里，当驾驶员推动变速杆时变速杆带动拨叉轴，拨叉轴带动拨叉，拨叉又推动齿轮从而达到换挡。现有的拨叉容易与齿轮发生摩擦，拨叉的磨损比较严重，拨叉的整体强度比较低，经常发生断裂的情况，安全系数比较低，缩短了拨叉的使用寿命，大大降低了汽车起动机工作的可靠性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种一种滚动式汽车一二挡换挡拨叉。—种滚动式汽车一二挡换挡拨叉，包括设有拨叉轴安装孔的拨叉本体，所述拨叉轴本体左上侧设有开口向左的叉口，所述拨叉本体下侧对称设有左拨叉臂和右拨叉臂，所述左拨叉臂、拨叉本体和右拨叉臂内部形成半圆形拨叉开挡，其特征在于:所述左拨叉臂和右拨叉臂前端内侧分别设有滚轮总成，所述拨叉开挡底部设有摩擦垫块。进一步，所述滚轮总成包括滚轮轴和滚轮，所述滚轮轴一端设置在拨叉臂内部，另一端与滚轮相连，所述滚轮可绕滚轮轴转动。进一步，所述滚轮表面具有50-100微米厚的铬镀层。进一步，所述拨叉开挡底部设有容腔，所述摩擦垫块镶嵌在该容腔内。进一步，所述摩擦垫块为金属材质，其表面具有50-100微米厚的铬镀层。进一步，所述摩擦垫块由耐磨塑料制得。本技术的有益效果在于:本技术的拨叉在拨叉臂前端设置滚轮总成，在开挡底部设置摩擦垫块，使用时滚轮与分离轴承之间为相对滚动，大幅降低拨叉磨损，本技术在滚轮和摩擦垫块表面镀铬，可进一步延长其使用寿命。本技术的滚轮总成和摩擦垫块均可拆卸的设置，磨损后替换相应部件即可，无需更换拨叉本体。【附图说明】为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步的详细描述，其中:图1为本技术一二挡换挡拨叉结构图；图2为图1的A-A剖视图。【具体实施方式】以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。如图1、2所示，本实施例的滚动式汽车一二挡换挡拨叉，包括设有拨叉轴安装孔4的拨叉本体1，所述拨叉轴本体1左上侧设有开口向左的叉口 5，所述拨叉本体1下侧对称设有左拨叉臂2和右拨叉臂3，所述左拨叉臂2、拨叉本体1和右拨叉臂3内部形成半圆形拨叉开挡，所述左拨叉臂2和右拨叉臂3前端内侧分别设有滚轮总成6，所述拨叉开挡底部设有摩擦垫块7 ;所述滚轮总成6包括滚轮轴和滚轮，所述滚轮轴一端设置在拨叉臂内部，另一端与滚轮相连，所述滚轮可绕滚轮轴转动。本实施例中，所述滚轮表面具有50-100微米厚的铬镀层，所述拨叉开挡底部设有容腔，所述摩擦垫块7镶嵌在该容腔内；所述摩擦垫块7为金属材质，其表面具有50-100微米厚的铬镀层。另外所述摩擦垫块7也可由耐磨塑料制得。本技术的拨叉在拨叉臂前端设置滚轮总成，在开挡底部设置摩擦垫块，使用时滚轮与分离轴承之间为相对滚动，大幅降低拨叉磨损，本技术在滚轮和摩擦垫块表面镀铬，可进一步延长其使用寿命。本技术的滚轮总成和摩擦垫块均可拆卸的设置，磨损后替换相应部件即可，无需更换拨叉本体。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管通过参照本技术的优选实施例已经对本技术进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围。【主权项】1.一种滚动式汽车一二挡换挡拨叉，包括设有拨叉轴安装孔(4)的拨叉本体(1)，所述拨叉轴本体(1)左上侧设有开口向左的叉口(5)，所述拨叉本体(1)下侧对称设有左拨叉臂(2)和右拨叉臂(3)，所述左拨叉臂(2)、拨叉本体(1)和右拨叉臂(3)内部形成半圆形拨叉开挡，其特征在于:所述左拨叉臂⑵和右拨叉臂(3)前端内侧分别设有滚轮总成(6)，所述拨叉开挡底部设有摩擦垫块(7)。2.根据权利要求1所述滚动式汽车一二挡换挡拨叉，其特征在于:所述滚轮总成(6)包括滚轮轴和滚轮，所述滚轮轴一端设置在拨叉臂内部，另一端与滚轮相连，所述滚轮可绕滚轮轴转动。3.根据权利要求2所述滚动式汽车一二挡换挡拨叉，其特征在于:所述滚轮表面具有50-100微米厚的铬镀层。4.根据权利要求2所述滚动式汽车一二挡换挡拨叉，其特征在于:所述拨叉开挡底部设有容腔，所述摩擦垫块(7)镶嵌在该容腔内。5.根据权利要求4所述滚动式汽车一二挡换挡拨叉，其特征在于:所述摩擦垫块(7)为金属材质，其表面具有50-100微米厚的铬镀层。6.根据权利要求2所述滚动式汽车一二挡换挡拨叉，其特征在于:所述摩擦垫块(7)由耐磨塑料制得。【专利摘要】本技术公开了一种滚动式汽车一二挡换挡拨叉，包括设有拨叉轴安装孔(4)的拨叉本体(1)，所述拨叉轴本体(1)左上侧设有开口向左的叉口(5)，所述拨叉本体(1)下侧对称设有左拨叉臂(2)和右拨叉臂(3)，所述左拨叉臂(2)、拨叉本体(1)和右拨叉臂(3)内部形成半圆形拨叉开挡，所述左拨叉臂(2)和右拨叉臂(3)前端内侧分别设有滚轮总成(6)，所述拨叉开挡底部设有摩擦垫块(7)。本技术的拨叉在拨叉臂前端设置滚轮总成，在开挡底部设置摩擦垫块，使用时滚轮与分离轴承之间为相对滚动，大幅降低拨叉磨损，本技术在滚轮和摩擦垫块表面镀铬，可进一步延长其使用寿命。【IPC分类】F16H63/32【公开号】CN205136583【申请号】CN201520865138【专利技术人】李斌 【申请人】重庆市永川区飞达机械有限责任公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年10月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滚动式汽车一二挡换挡拨叉，包括设有拨叉轴安装孔(4)的拨叉本体(1)，所述拨叉轴本体(1)左上侧设有开口向左的叉口(5)，所述拨叉本体(1)下侧对称设有左拨叉臂(2)和右拨叉臂(3)，所述左拨叉臂(2)、拨叉本体(1)和右拨叉臂(3)内部形成半圆形拨叉开挡，其特征在于：所述左拨叉臂(2)和右拨叉臂(3)前端内侧分别设有滚轮总成(6)，所述拨叉开挡底部设有摩擦垫块(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，
申请(专利权)人：重庆市永川区飞达机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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