本实用新型专利技术公开了一种车载空调器用压缩机底角固定装置，包括压缩机底部几字形的改良底角，改良底角的两侧开设有第一安装孔，改良底角的下端设有由支架本体和两侧的槽型侧耳组成的安装支架，槽型侧耳的一端向一侧往下倾斜延伸并与支架本体相连，支架本体的两端远离槽型侧耳的一侧分别开设有第二安装孔，槽型侧耳上开设有第一连接孔，槽型侧耳的下端通过弹簧组件与安装板相连，槽型侧耳通过第一连接孔与弹簧组件固定。本实用新型专利技术能对车载空调器用压缩机底角有效固定，降低了迎风阻力，大大减小了空调器压缩机震动产生的噪声，避免了汽车行驶过程中压缩机内部零部件的损坏及连接铜管的断裂。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及压缩机底角固定装置领域，具体地说，特别涉及到一种车载空调器用压缩机底角固定装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车空调器的使用也越来越广泛，另外特种车诸如警车、防爆车、军车等都有安装汽车空调器的需求。汽车由于其设计高度的限制，所配汽车空调器较多采用卧式设计。为了减小迎风阻力，特别是由于车库高度及门高度的限制，现在市场上对超薄型汽车空调器的需求巨大，而现有的汽车空调器尺寸厚，迎风阻力大，即便将空调器压缩机剥离出来单独置于汽车尾部来降低汽车空调器的厚度尺寸，但厚度尺寸依然不够理想。同时，汽车在行驶的过程中，空调器压缩机随着汽车不停地摆动倾斜，长期处于各种震动颠簸的工作环境下，侧重状态很容易引起空调器压缩机内部零部件的损坏及连接铜管的断裂，且空调器压缩机震动产生的噪声大，严重影响用户的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种车载空调器用压缩机底角固定装置，以解决上述问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:—种车载空调器用压缩机底角固定装置，包括压缩机底部的改良底角，改良底角呈几字形结构，改良底角的两侧开设有第一安装孔，改良底角的下端设有安装支架，安装支架包括支架本体和两侧的槽型侧耳，槽型侧耳的一端向一侧往下倾斜延伸并与支架本体相连，支架本体的两端远离槽型侧耳的一侧分别开设有第二安装孔，改良底角和安装支架通过第一安装孔、第二安装孔相连，槽型侧耳上开设有第一连接孔，槽型侧耳的下端通过弹簧组件与安装板相连，槽型侧耳通过第一连接孔与弹簧组件固定。进一步的，所述改良底角由钣金制成。进一步的，所述弹簧组件包括中间的弹簧体和卡设在两端的圆台形的上垫块和下垫块，上垫块和下垫块的轴心设有开孔。进一步的，所述第一连接孔的孔径大于上垫块的顶部且小于上垫块的底部，上垫块的顶部穿过第一连接孔与弹簧体卡接相连。与现有技术相比，本技术的有益效果如下:改良底角的高度降低，使压缩机的高度降低，从而降低了车载压缩机所占用的空间，大大降低了迎风阻力；安装支架采用偏心设计，使应力向压缩机两侧分配，对压缩机形成一种托举的状态，使压缩机的固定更加稳定；弹簧组件有效减轻压缩机在震动过程中受到的应力，使压缩机的震动减小，从而保护了系统，避免了汽车行驶过程中压缩机内部零部件的损坏及连接铜管的断裂，大大减小了空调器压缩机震动产生的噪声。本技术结构简单，成本低廉，能有效确保汽车空调器的正常使用，尤其适用于超薄车载空调器用卧式压缩机底角的固定。【附图说明】图1为本技术所述的车载空调器用压缩机底角固定装置的主视图。图2为本技术所述的车载空调器用压缩机底角固定装置的左视图。图3为本技术所述的车载空调器用压缩机底角固定装置的仰视图。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。参见图1，本技术所述的一种车载空调器用压缩机底角固定装置，包括压缩机10底部的改良底角20。改良底角20为几字形钣金制成，在确保压缩机10倾斜角度不变的情况下，进行了相应的降低设计。改良底角20的两侧开设有第一安装孔，改良底角20的下端设有安装支架30。安装支架30包括支架本体31和两侧的槽型侧耳32，槽型侧耳32的一端向一侧往下倾斜延伸并与支架本体31相连。支架本体31的两端远离槽型侧耳32的一侧分别开设有第二安装孔33。改良底角20和安装支架30通过第一安装孔、第二安装孔33相连。安装支架30根据倾斜压缩机10的固定特点，采用偏心设计，与压缩机10 —同前后装配时，使应力向压缩机10两侧分配，对压缩机10形成一种托举的状态，使压缩机10的固定更加稳定。槽型侧耳32上开设有第一连接孔33，槽型侧耳32的下端通过弹簧组件40与安装板相连，槽型侧耳32通过第一连接孔33与弹簧组件40固定。弹簧组件40包括中间的弹簧体41和卡设在两端的圆台形的上垫块42和下垫块43，上垫块42和下垫块43的轴心设有开孔。第一连接孔44的孔径大于上垫块42的顶部且小于上垫块42的底部，上垫块42的顶部穿过第一连接孔44与弹簧体41卡接相连。在空调器与汽车一起工作时，通过弹簧组件40能有效减轻压缩机10在震动过程中受到的应力，使压缩机10的震动减小，从而保护了系统。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种车载空调器用压缩机底角固定装置，包括压缩机底部的改良底角，其特征在于:所述改良底角呈几字形结构，改良底角的两侧开设有第一安装孔，改良底角的下端设有安装支架，安装支架包括支架本体和两侧的槽型侧耳，槽型侧耳的一端向一侧往下倾斜延伸并与支架本体相连，支架本体的两端远离槽型侧耳的一侧分别开设有第二安装孔，改良底角和安装支架通过第一安装孔、第二安装孔相连，槽型侧耳上开设有第一连接孔，槽型侧耳的下端通过弹簧组件与安装板相连，槽型侧耳通过第一连接孔与弹簧组件固定。2.根据权利要求1所述的车载空调器用压缩机底角固定装置，其特征在于:所述改良底角由钣金制成。3.根据权利要求1所述的车载空调器用压缩机底角固定装置，其特征在于:所述弹簧组件包括中间的弹簧体和卡设在两端的圆台形的上垫块和下垫块，上垫块和下垫块的轴心设有开孔。4.根据权利要求1或3所述的车载空调器用压缩机底角固定装置，其特征在于:所述第一连接孔的孔径大于上垫块的顶部且小于上垫块的底部，上垫块的顶部穿过第一连接孔与弹簧体卡接相连。【专利摘要】本技术公开了一种车载空调器用压缩机底角固定装置，包括压缩机底部几字形的改良底角，改良底角的两侧开设有第一安装孔，改良底角的下端设有由支架本体和两侧的槽型侧耳组成的安装支架，槽型侧耳的一端向一侧往下倾斜延伸并与支架本体相连，支架本体的两端远离槽型侧耳的一侧分别开设有第二安装孔，槽型侧耳上开设有第一连接孔，槽型侧耳的下端通过弹簧组件与安装板相连，槽型侧耳通过第一连接孔与弹簧组件固定。本技术能对车载空调器用压缩机底角有效固定，降低了迎风阻力，大大减小了空调器压缩机震动产生的噪声，避免了汽车行驶过程中压缩机内部零部件的损坏及连接铜管的断裂。【IPC分类】F25B31/00【公开号】CN205137995【申请号】CN201520801807【专利技术人】郭峰, 袁修海, 顾克东 【申请人】上海海立特种制冷设备有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年10月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载空调器用压缩机底角固定装置，包括压缩机底部的改良底角，其特征在于：所述改良底角呈几字形结构，改良底角的两侧开设有第一安装孔，改良底角的下端设有安装支架，安装支架包括支架本体和两侧的槽型侧耳，槽型侧耳的一端向一侧往下倾斜延伸并与支架本体相连，支架本体的两端远离槽型侧耳的一侧分别开设有第二安装孔，改良底角和安装支架通过第一安装孔、第二安装孔相连，槽型侧耳上开设有第一连接孔，槽型侧耳的下端通过弹簧组件与安装板相连，槽型侧耳通过第一连接孔与弹簧组件固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭峰，袁修海，顾克东，
申请(专利权)人：上海海立特种制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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