垂直举升滑臂式液压千斤顶制造技术

一种用于举升车辆及重物，并与支架配合使用能起吊重物的液压千斤顶，它由带有导轨或导槽的机架、液压系统装置，并有由四杆“椭圆器”原理构成的升降机构，解决了一般卧式液压千斤顶中双曲柄型平行四杆升降机构只能圆弧轨迹举升的技术问题，从而提供了一种具有垂直升降轨迹、体小、升程大、起始高度低、操作力恒稳，带防降保护，安全可靠的液压千斤顶。它的液压系统装置采用了独立油缸并用软管联通的方式，而又具有可拆卸，独立使用，升重吨位增大的特点。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于顶高车辆及重物的液压千斤顶。它包括如下几个结构特征该千斤顶带有液压系统装置及由侧板、滚轮等组成的机架和由支臂、滑臂、摇臂组成的升降机构。现有技术中，液压千斤顶有两种形式，一种是立式油缸液压千斤顶，这种千斤顶的举升机构是油缸活塞，油缸活塞直接顶高车辆，举升的轨迹为直线。它的不足之处是起始高度大，行程短。另一种是卧式横置油缸液压千斤顶，例如国内许多厂家，包括我公司生产的板式液压千斤顶就是这一类液压千斤顶。这种千斤顶主要由液压传动装置，侧板机架，升降机构，托盘等组成。它的升降机构采用的是双曲柄型平行四杆机构，其不足之处是工作时不能垂直起升且伴有水平位移。升降机构的顶端托盘的运动轨迹为圆弧形。车辆在顶高过程中要产生前移或后移。其次，还有体大、笨重，操作力变化大等缺点，操作力随举升的高度而变化，在顶高的二分之一高度下，只能起动标量的50％，只有在超过二分之一的高度后才能达到标定起升重量。本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种垂直举升轨迹，体小、升程大，起始高度低、操作力恒稳的液压千斤顶。本技术的目的可以通过以下措施来达到用于顶高车辆及重物的液压千斤顶，它包括一个液压传动装置及由侧板、滚轮等组成的机架和略伸出机架前端的，由撑杆、滑臂、摇臂组成的升降机构。本技术的特殊之处是液压千斤顶的升降机构由滑臂(4)和摇臂(8)组成的一种连杆双滑移动机构，其中销轴(7)是滑臂的中点，即有AE＝ED，滑臂(4)的下端D与油缸活塞相连，并在活塞的作用下，沿机架作水平移动，滑臂(4)上端托盘(1)则自始作垂直升降位移。本技术的机架侧板(13)的两侧和设置在机架内的导轨两侧可以制有一排同心防降插销孔。液压传动系统装置可以是油缸活塞和油泵，它们可以分别装在升降机构的滑臂(4)与摇避(8)上及机架侧板(13)的尾部，并由高压软管(16)与油缸相联通。本技术的目的还可以通过以下措施来达到在滑臂(4)的中点E处套装有旋转油缸(17)，其缸体及活塞分别固定在滑臂(4)和摇臂(8)上，油泵仍装在侧板(13)的尾部，用高压软管(16)联通油缸。本技术的目的还可以通过以下措施来达到千斤顶的液压传动装置可以整体安装在机架侧板(13)的尾部，油缸活塞与滑臂(4)下端D直接相连。附图的图面说明如下附图说明图1为本技术液压千斤顶的主视图。图2为本技术液压千斤顶的结构原理图。图3为本技术液压千斤顶的旋转油缸结构原理示意图。图4为本技术液压千斤顶的横置油缸结构原理示意图。图(1)和图(2)描述了由钢板等金属材料制成的机架，及由液压传动装置安装组成的一种垂直举升滑臂式液压千斤顶。它的升降机构是由托盘(1)接头(2)、撑杆(4)、摇臂(8)和连杆(11)组成的一种平行四边四连杆机构。在侧板(13)内装有用槽钢组成的导轨或导槽。滚轮(12)可在导轨或导槽内作水平滑移。销轴(7)是滑臂(4)的中点，使得AE＝ED＝EH，构成一个″椭圆器″原理结构。自始保证A点沿Y轴作直线位移，D点的运动轨迹为X轴线。油缸活塞分别联接在滑臂(4)和摇臂(8)组成的等腰三角形顶点E的对边，保证摇臂的旋转角为15°～85°之间为最佳，摇臂稍伸出机架为宜。图2描述了该液压千斤顶的一种液压传动系统装置，此装置可以采用由手动油泵(20)，组合单向伐(22)，溢流伐(23)，回油开关(26)、滤网(24)、油箱(25)、油管(27)及活塞(5)组成的整体液压系统，除油缸活塞外，其余的液压系统布置于机架(13)的尾部，由高压软管(27)与油缸联通。操纵手柄(20)或脚踏操纵手动油泵(21)，输入动力，即可顶高物体。带导槽或导轨的侧板(13)和轴(10)构成本实施例的一个刚性极强的机架，由前后轮作支承，后轮可用万向轮。滑臂(4)由销轴(15)铰接在侧板(13)的两侧端。导轨及侧板上制出一排同心圆孔，通过滚轮(12)的中心孔插入防降销(14)。图3描述了本技术的另一个实施例。它的技术解决方案可以是采用YM－3叶片式旋转油缸，这种油缸的转角为±60°，且力矩恒定。以花键联接方式将它安装在滑臂(4)的中点上，它的两端固联在滑臂(4)的中部，油压系统仍安装在机架(13)的尾部由软管(27)联通油缸。图4是本技术的另一个实施例。它与上述两种实施例不同之处是，油缸活塞是整体安装在机架(13)的尾部，活塞(5)直接作用在滑臂的下端D处，且不需用防降装置，不足的是加大了油缸的行程。本技术相比现有技术具有如下优点1.由于采用″椭圆器″原理的升降机构，使得千斤顶的举升轨迹自始垂直地面，克服了现有技术中的卧式液压千斤顶升降时的圆弧轨迹使车辆举升时前后位移的缺点。2.由于液压系统装置的分离安装，缩短了千斤顶机架的身长，使体积约减小30％，重量约降低20％，节省了材料。3.因升降机构的活动范围加大，使得千斤顶起始点低、升程增大。操作力恒定，克服了现有卧式千斤顶操作力和上升位移由大变小的问题。4.本技术设有简单可靠的防降措施，因此安全可靠。5.卸下油缸，直接顶升物体，可扩大使用范围。油缸易拆卸，维修方便。本技术适用于各种停车场进行车辆及重物的顶高，起吊重物。还可作为车间的压力设备。权利要求1.一种用于顶高车辆及重物的液压千斤顶，它包括液压系统装置，及由侧板、滚轮等组成的机架和由撑杆、滑臂、摇臂组成的升降机构，其特征在于此升降机构是由滑臂(4)和摇臂(6)组成的连杆双滑移动机构，其中销轴(7)是滑臂的中点，即有AE=ED，滑臂(4)的下端D在油缸活塞的作用下，沿机架作水平移动，滑臂(4)上端托盘(1)则自始作垂直升降位移。2.根据权利要求1所述的千斤顶，其特征在于机架的侧板(13)两侧和设置在机架内的导轨或导槽两侧制有一排同心防降插销孔。3.根据权利要求1或2所述的千斤顶，其特征在于所说的液压系统装置是由油缸和油泵组成，其中油泵(21)装在机架侧板(13)的尾部，并且由高压软管(27)与油缸活塞相联通，油缸活塞座落并分别固联在摇臂(8)和滑臂(4)上。4.根据权利要求1或2所述的千斤顶，其特征在于滑臂(4)的中点上套装有旋转油缸，其油泵装在侧板(13)的尾部，并由高压软管(27)与旋转油缸相通。5.根据权利要求1所述的千斤顶，其特征在于它的液压传动装置安装在机架侧板(13)的尾部，其活塞与滑臂(4)下端D直接相连。专利摘要一种用于举升车辆及重物，并与支架配合使用能起吊重物的液压千斤顶，它由带有导轨或导槽的机架、液压系统装置，并有由四杆“椭圆器”原理构成的升降机构，解决了一般卧式液压千斤顶中双曲柄型平行四杆升降机构只能圆弧轨迹举升的技术问题，从而提供了一种具有垂直升降轨迹、体小、升程大、起始高度低、操作力恒稳，带防降保护，安全可靠的液压千斤顶。它的液压系统装置采用了独立油缸并用软管联通的方式，而又具有可拆卸，独立使用，升重吨位增大的特点。文档编号B66F3/24GK2076092SQ90215078公开日1991年5月1日 申请日期1990年11月2日 优先权日1990年11月2日专利技术者袁正敏 申请人:成都飞机工业公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于顶高车辆及重物的液压千斤顶，它包括液压系统装置，及由侧板、滚轮等组成的机架和由撑杆、滑臂、摇臂组成的升降机构，其特征在于此升降机构是由滑臂（４）和摇臂（６）组成的连杆双滑移动机构，其中销轴（７）是滑臂的中点，即有ＡＥ＝ＥＤ，滑臂（４）的下端Ｄ在油缸活塞的作用下，沿机架作水平移动，滑臂（４）上端托盘（１）则自始作垂直升降位移。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁正敏，
申请(专利权)人：成都飞机工业公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]