一种智能锂电电瓶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能锂电电瓶，包括壳体、容置腔，容置腔内设置有主控电路板及电芯总成，上壳上依次设置有把手、负极桩头和正极桩头，所述的负极桩头和正极桩头分别与主控电路板连接，电芯总成由多块平行的转接电路板以及一层或多层锂电芯组成，锂离子电池由电池本体以及由电池本体同向引出的正负极引脚构成，正负极引脚与转接电路板之间设置有垫片或垫板，上壳上还设置有智能卡卡槽，智能卡卡槽外安装有卡槽盖；本电瓶电池的正负极引脚与转接电路板之间设置有垫片，避免了过大电流时产生的电池损坏，智能卡卡槽可用来插入智能卡，便于重置数据以及后续的智能升级，具备更好的发展空间及改造空间，以适合于新时代的智能要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电源
，特别涉及一种智能锂电电瓶。
技术介绍
随着汽车的普及，越来越多的人使用汽车作为日常交通工具。汽车启动电池绝大部分是铅酸电池，这种电池主要由正/负极板、电池压板、电解液、槽壳、连接条和极粧等组成，存在比能量低、使用寿命短、硫酸腐蚀和铅污染等问题。锂离子电池具有比能量高、使用寿命长、免维护、无污染等优点，已经成为电子产品的理想电源而广泛使用。但锂离子电池作为汽车启动电池使用存在一些困难，主要是成本高。因为铅酸电池可以过充电，不需要管理系统成本，但是锂离子电池通常不可以过充电，而且电芯一般是由多个单体锂电芯叠加串并联在一起，需要电池管理系统来保障锂离子电池的安全使用，因此电池管理系统成本比较高。锂离子圆柱电池的大规模应用，基于锂离子电池的电池组的应用成本越来越低，使得锂离子电池组用于汽车启动电源成为可能。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点和不足，本技术提供了一种基于锂离子电池的汽车启动用锂电电瓶。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种智能锂电电瓶，包括由上壳与下壳相互盖合而成的壳体，上、下壳之间形成有容置腔，容置腔内设置有主控电路板及电芯总成，电芯总成和下壳之间设有减震垫板，所述的上壳上依次设置有把手、负极粧头和正极粧头，所述的负极粧头和正极粧头分别与主控电路板连接，所述的电芯总成由与主控电路板连接的多块平行的转接电路板以及叠加在转接电路板之间的一层或多层锂电芯组成，每层锂电芯由多个锂离子电池串并联而成，所述的锂离子电池由电池本体以及由电池本体同向引出的正负极引脚构成，所述的正负极引脚与转接电路板之间设置有垫片或垫板，所述的上壳上还设置有与主控电路板连接的智能卡卡槽，智能卡卡槽外安装有卡槽盖。所述的一种智能锂电电瓶，其转接电路板竖向放置在壳体内，所述的下壳内壁设有对转接电路板限位的卡骨，转接电路板之间设有连接螺杆，所述的锂电芯上方设有水平的压条，转接电路板外竖立有导柱，所述导柱底端固定在下壳上，导柱顶端与压条之间安装有弹貪。所述的一种智能锂电电瓶，其电芯总成和主控电路板之间还设有电池压板，所述的转接电路板水平放置在壳体内，转接电路板之间设有连接螺杆，所述的下壳侧壁设有固定转接电路板的支撑条。所述的一种智能锂电电瓶，其上壳上还设置有型腔，型腔内横向安装有蜂鸣器，型腔侧壁开设有正对出声口的透音槽，型腔上方安装有蜂鸣器盖。所述的一种智能锂电电瓶，其电池本体截面为圆形或者方形，所述的正负极引脚长度不同。所述的一种智能锂电电瓶，其智能卡卡槽侧壁还开设有排水槽和天线出口。所述的一种智能锂电电瓶，其上壳上还设置有插槽，插槽上镶嵌有铭牌。所述的一种智能锂电电瓶，其下壳四个角底端部一体成型有多个导柱胶孔槽，导柱胶孔槽上通过螺纹旋接有导柱。所述的一种智能锂电电瓶，其负极粧头和正极粧头底部设有带内螺纹的凹腔，所述的正极粧头外设置有粧头护盖。所述的一种智能锂电电瓶，其负极粧头和正极粧头的底端设有螺丝杆，主控电路板背面固定有安装螺母，所述的正、负极粧头外设置有粧头护盖。本技术的有益效果是:电池的正负极引脚与转接电路板之间设置有垫片或垫板，避免了过大电流时产生的电池损坏，同时如有短路等问题时直接熔断电池引脚而不会产生电池爆炸等问题，上壳上的智能卡卡槽可用来插入智能卡，便于重置数据以及后续的智能升级，具备更好的发展空间及改造空间，以适合于新时代的智能要求，而且设有防水槽结构有效的实现了防淋、浸水要求。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的立体分解示意图；图3为本技术电芯总成竖放时的结构示意图；图4为本技术电芯总成平放时的结构示意图；图5为本技术下壳第一实施例的内部结构图；图6为本技术下壳第二实施例的内部结构图；图7为本技术垫片的结构示意图；图8为本技术垫板的结构示意图；图9为本技术粧头第一实施例的结构示意图；图10为本技术粧头第二实施例的结构示意图；图11为本技术卡槽部分的放大图。各附图标记为:1 一下壳，2—上壳，3—把手，4一负极粧头，5—卡槽盖，6—智能卡卡槽，7—粧头护盖，8—正极粧头，9一铭牌，10—插槽，11 一蜂鸣器盖，12—蜂鸣器，13—转接电路板，14 一锂离子电池，15—连接螺杆，16—压条，17—导柱，18—支撑条，19 一电池压板，20一卡骨，21 一排水槽，22一导柱固定孔，23一凹腔，24一主控电路板，25一缺槽，26一导柱胶孔槽。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1、图2所示，本技术公开了一种智能锂电电瓶，包括由上壳2与下壳1相互盖合而成的壳体，上、下壳之间形成有容置腔，容置腔内设置有主控电路板24及电芯总成，电芯总成和下壳1之间设有减震垫板，诸如EVA、海绵等，用于防火减震，所述的上壳2上依次设置有把手3、负极粧头4和正极粧头8，所述的负极粧头4和正极粧头8分别与主控电路板24连接，所述的电芯总成由与主控电路板24连接的多块平行的转接电路板13以及叠加在转接电路板13之间的一层或多层锂电芯组成，锂电芯采用卡装方式固定，一是固定可靠，二是可以随电池的变化而变化，电池可以使用多个型号，不同数量容量，节省成本。若是一层锂电芯需要加多一块转接电路板13更好的卡装定位，同时主芯下面可加弹簧结构更好的实现避震效果。参照图3所示，作为一种实施例，电芯总成竖放，所述的转接电路板13竖向放置在壳体内，转接电路板13之间设有连接螺杆15，所述的锂电芯上方设有水平的压条16，转接电路板13外竖立有导柱17，所述导柱17底端固定在下壳1上，导柱17顶端与压条16之间可安装弹簧，更好的实现避震效果。参照图4所示，作为另一种实施例，电芯总成平放，电芯总成和主控电路板24之间还设有电池压板19，所述的转接电路板13水平放置在壳体内，转接电路板13之间设有连接螺杆15，将电路板分别用螺丝固定在下壳侧壁的支撑条18上，上下两层的螺丝错开，转接电路板13边缘设置有缺槽25，所述的下壳侧壁的支撑条18从缺槽25穿过，也可以将电芯总成直接平放在下壳中，不打螺丝。同时在固定好电池的PCB电池组外侧或四周放置避震防火海绵或EVA，而且电池组上面设有电池压板19，这样电池固定更加牢固，装在车上任何避震、碰撞、颠簸电池都能很好的固定，不能影响性能。参照图5所示，用于电芯总成竖放，所述的下壳1内壁设有对转接电路板13限位的卡骨20，同时有多组卡骨20来适应不同长度尺寸电池或不同宽度电芯总成的卡装定位。参照图6所示，用于电芯总成平放，所述的下壳1侧壁设有固定转接电路板13的支撑条18，支撑条18可以设置成高矮不一的多组，这样可以对一层或多层转接电路板13进行定位。下壳1底端部一体成型有多个导柱胶孔槽26，导柱胶孔槽26上通过螺纹旋接有导柱17，上壳2上设有导柱固定孔22，导柱17可以是铜柱或铝柱，优化简单了模具结构，这样胶件也不会缩水，更易脱模，减短了注塑时间，降低了成本，同时方便电瓶外壳的拆取，可从上壳表面或底壳底面拆取。位于中间的导柱17用于固定转接电路板1当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能锂电电瓶，包括由上壳（2）与下壳（1）相互盖合而成的壳体，上、下壳之间形成有容置腔，容置腔内设置有主控电路板（24）及电芯总成，电芯总成和下壳（1）之间设有减震垫板，所述的上壳（2）上依次设置有把手（3）、负极桩头（4）和正极桩头（8），所述的负极桩头（4）和正极桩头（8）分别与主控电路板（24）连接，其特征在于：所述的电芯总成由与主控电路板（24）连接的多块平行的转接电路板（13）以及叠加在转接电路板（13）之间的一层或多层锂电芯组成，每层锂电芯由多个锂离子电池（14）串并联而成，所述的锂离子电池（14）由电池本体以及由电池本体同向引出的正负极引脚构成，所述的正负极引脚与转接电路板（13）之间设置有垫片或垫板，所述的上壳（2）上还设置有与主控电路板（24）连接的智能卡卡槽（6），智能卡卡槽（6）外安装有卡槽盖（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王开发，
申请(专利权)人：王开发，
类型：新型
国别省市：福建;35