牵引式飞机轮轴千斤顶制造技术

牵引式飞机轮轴千斤顶，属于液压千斤顶类；是由底座、装在底座前部的油缸、油缸中依次装有的伸缩油缸和活塞及拧在活塞中的螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装有底座后部的油泵及掀手和扳杠组成的，本实用新型专利技术是在底座前端两侧分别固定有一个支板，两个支板的外上侧分别有轴孔，轴孔间装有一个宽脚轮；在底座后端铰接有一个牵引架。通过抬起牵引架可方便灵活的推拉移整体的千斤顶，有使用方便灵活的特点。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液压千斤顶类。现有的飞机轮轴千斤顶，是由底座、装在底座前部的油缸、油缸中依次装有的伸缩油缸和活塞及拧在活塞中的螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装在底座后部的油泵及掀手和扳杠组成的。这种飞机千斤顶的问题是移动不够方便，使用比较费力。对于大吨的千斤顶，上述问题尤为突出。本技术的目的是提供一种移动比较方便的、使用方便省力的牵引式飞机轮轴千斤顶。本技术的技术措施是以由底座、装在底座前部的油缸、油缸中依次装有的伸缩油缸和活塞及拧在活塞中的螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装在底座后部的油泵及掀手和扳杠组成的千斤顶为基础；在底座前端两侧分别固定有一个支板，两个支板的外上侧分别有轴孔，轴孔间装有一个宽脚轮；在底座后端铰接有一个牵引架。本技术的千斤顶，由于在底座前端装有脚轮，在底座后端铰接有牵引架；通过抬起牵引架可使脚轮着地，方便灵活的使千斤顶进行移动，有使用方便灵活和省力的积极效果。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是俯视图。图3是油路示意图。图中3是底座，在底座3的前部装有油缸17，油缸17中依次装有伸缩油缸16和活塞15及拧在活塞15中的螺杆顶头14；10是装在底座3中部的油箱，油箱10的上端是油箱盖11，12是螺钉，13是排气塞。装在底座3后部的是油泵7及掀手8和扳杠6，掀手8前端通过联杆9作为支承；扳杆6推入掀手8后端上下扳动即可泵油，油从油箱10中被吸入油泵7中，经过底座3中的注油管孔18进入油缸17中，使伸缩油缸16和活塞15升起来；当拧开回油阀杆4时，油缸17中的油在伸缩油缸16和活塞15的压力作用下经回油管孔流回油箱10中。为了对千斤顶的移动方便，特别是大吨位的千斤顶的移动方便，本技术在底座3的前端两侧分别固定有一个支板2，两个支板2的外上侧分别有轴孔，轴孔间装有一个宽脚轮1。本技术在底座3后铰接有一个牵引架5，牵引架5采用U字形的为好，通过底座3后端的档卡，使牵引架5的活动范围在20度以内为宜。为了在不使用时，扳杠6方便的存放，可在牵引架5的一个臂上设有一个卡套，将扳杠6套卡在牵引架5的一个臂上，这样，当抬起牵引架5时，底座3后端即被抬起，宽脚轮1便可着地，对整个千斤顶即可拉推进行移动。权利要求1.一种牵引式飞机轮轴千斤顶，是由底座、装在底座前部的油缸、油缸中依次装有的伸缩油缸和活塞及拧在活塞中的螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装在底座后部的油泵及掀手和扳杠组成的；其特征是a.在底座前端两侧分别固定有一个支板，两个支板的外上侧分别有轴孔，轴孔间装有一个宽脚轮。b.在底座后端铰接有一个牵引架。专利摘要牵引式飞机轮轴千斤顶，属于液压千斤顶类；是由底座、装在底座前部的油缸、油缸中依次装有的伸缩油缸和活塞及拧在活塞中的螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装有底座后部的油泵及掀手和扳杠组成的，本技术是在底座前端两侧分别固定有一个支板，两个支板的外上侧分别有轴孔，轴孔间装有一个宽脚轮；在底座后端铰接有一个牵引架。通过抬起牵引架可方便灵活的推拉移整体的千斤顶，有使用方便灵活的特点。文档编号B66F3/24GK2237630SQ9522754公开日1996年10月16日 申请日期1995年11月22日 优先权日1995年11月22日专利技术者吴英杰, 文武 申请人:吴英杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引式飞机轮轴千斤顶，是由底座、装在底座前部的油缸、油缸中依次装有的伸缩油缸和活塞及拧在活塞中的螺杆顶头、装在底座中部的油箱、装在底座后部的油泵及掀手和扳杠组成的；其特征是：ａ．在底座前端两侧分别固定有一个支板，两个支板的外上侧分别 有轴孔，轴孔间装有一个宽脚轮。ｂ．在底座后端铰接有一个牵引架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴英杰，文武，
申请(专利权)人：吴英杰，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]