一种便携式吊机的固定臂结构制造技术

本实用新型专利技术涉及装卸设备技术领域，公开了一种便携式吊机的固定臂结构，包括横支架；所述横支架的一端设置有用于与吊机连接的铰接孔，所述横支架的另一端设置有用于与板车承重梁连接的夹头机构及其用于顶起夹头机构的顶接驱动机构，本固定臂在使用时，利用夹头机构穿过板车承重梁与板车底板之间的间隙，从而与板车承重梁连接固定，达到将整个吊机起吊货物时的作用力全部施加于承重梁上，避免了对板车底板造成的损坏或其他影响，本固定臂装拆方便、快捷，易于固定，由于作用力全部于板车的承重梁上，所以，还具有受力性好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及装卸设备
，尤其涉及一种便携式吊机的固定臂结构。
技术介绍
目前，随着社会经济的不断进步，产业经济越来越明显，根据地区的优势特点建立制造基地生产各类产品，然后通过物流将不同的产品分散至需求地，在分散的过程中，大量的产品都通过货柜等形式进行运输，一般利用港口或货运站设置的龙门吊或者起重设备进行装卸即可，但是，当遇有某些外形较大的个体产品来说，例如:抢险用的冲锋舟和运动用的皮划艇等，往往人们在运输这类产品时，由于条件所限，一般通过带有栏板的货车或平板货车进行运输，而在装卸这些产品时，往往属于临时装卸，装卸现场没有可供装卸这些产品的大型装卸设备，最后，只能利用人工的方式来装卸，不仅浪费人力，且装卸效率低。本专利技术人曾公开了一种便携式通用吊机，该吊机可以实现快速的拆卸和组装，而且可以与货车进行快速的连接和固定，具有通用性强和节省人力的优点，在使用过程中，专利技术人发现这种吊机在与货车进行连接固定时，特别是采用U形钢梁，也就是槽钢作为车架的货车来说，由于槽钢的开口均为朝向车的中部，专利技术人采用的是利用槽钢与板车的底板之间的间隙进行抵接固定(参见图1所述)，当吊机起吊较重的货物时，其顶头就会对货厢的底板承受较大的抵接力，通常，货厢的底板都为厚度较薄的金属板、木制板或混合板，在承受较大的抵接力时，往往容易损坏；有鉴于此，专利技术人针对目前存在的问题，作出了进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种便携式吊机的固定臂结构，本固定臂避免了对车体造成的影响，具有装拆方便、易于固定和受力性好的优点。为实现上述目的，本技术的一种便携式吊机的固定臂结构，包括横支架；所述横支架的一端设置有用于与吊机连接的铰接孔，所述横支架的另一端设置有用于与板车承重梁连接的夹头机构及用于顶起夹头机构的顶接驱动机构。进一步的，所述顶接驱动机构包括换向座，所述换向座内设置有第一锥齿轮、与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮连接有传动轴，所述换向座还螺接有用于顶起所述夹头机构的顶接柱，所述顶接柱的下部位于第二锥齿轮的中心并设置有凹槽，所述第二锥齿轮设置有伸入所述凹槽的驱动销。作为优选，所述传动轴的伸出端设置有卡孔，所述卡孔连接有摇手。作为优选，所述换向座的顶端设置有供所述夹头机构穿过的通孔，所述夹头机构包括与通孔间隙配合的旋转臂，所述旋转臂的一端设置有夹头，所述旋转臂的另一端连接有转动手柄。进一步的，所述横支架还连接有分支架，所述分支架与横支架之间设置有伸缩臂，所述顶接驱动机构与伸缩臂连接，所述分支架与伸缩臂之间设置有滚轮。作为优选，所述横支架还连接有横向调节杆，所述横向调节杆包括第一铰接件、中间件和用于与吊机连接的第二铰接件，所述第一铰接件与中间件一端部螺接，所述第二铰接件与中间件的另一端部螺接，所述第一铰接件与横支架铰接。进一步的，所述横支架还设置有与板车边缘连接的卡接机构，所述卡接机构包括与横支架连接的卡接座，所述卡接座一端设置有固定块，所述卡接座的另一端设置有活动卡块，所述卡接座设置有用于驱动所述活动卡块移动的螺栓。本技术的有益效果:与现有技术相比，本技术的一种便携式吊机的固定臂结构，本固定臂在使用时，利用夹头机构穿过板车承重梁与板车底板之间的间隙，从而与板车承重梁连接固定，达到将整个吊机起吊货物时的作用力全部施加于承重梁上，避免了对板车底板造成的损坏或其他影响，本固定臂装拆方便、快捷，易于固定，由于作用力全部于板车的承重梁上，所以，还具有受力性好的优点。【附图说明】图1为现有技术抵接板车底板固定的结构示意图。图2为本技术的剖切结构示意图。图3为图2的A处放大结构示意图。图4为本技术的卡接机构的结构示意图。图5为本技术的固定臂安装于吊机上与车辆安装状态图。图6为本图5的B处放大结构示意图。附图标记包括:横支架一1， 铰接孔一11，夹头机构一2，旋转臂一21， 夹头一22，转动手柄一23，顶接驱动机构一3， 换向座一31，通孔一311，第一锥齿轮一32， 第二锥齿轮一33，传动轴一34，卡孔一341， 顶接柱一35，凹槽一351，驱动销一36， 摇手一37，分支架一4，滚轮一41， 伸缩臂一5，横向调节杆一6，第一铰接件一61， 中间件一62，第二铰接件一63，卡接机构一7， 卡接座一71，固定块一72，活动卡块一73，螺检一74。【具体实施方式】下面结合附图本技术进行详细的说明。参见图1至图6，一种便携式吊机的固定臂结构，包括横支架1 ;所述横支架1的一端设置有用于与吊机连接的铰接孔11，所述横支架1的另一端设置有用于与板车承重梁连接的夹头机构2及用于顶起夹头机构2的顶接驱动机构3。本固定臂的工作原理是:当吊机需要与车辆连接时，将横支架1伸入板车下方，再将夹头机构2旋转一定的角度，使夹头22能够穿过板车承重梁与板车底板之间的间隙，然后，再回转一定的角度并回收一段距离，这时，利用顶接驱动机构3将夹头机构2顶起，使其与板车承重梁抵接，即与槽钢的凹槽351抵紧连接，实现固定，而吊机在车辆外侧吊装货物的横向或纵向力都会直接作用于板车的承重梁上，由于板车的承重梁本身具有较高的强度，所以，在单次承受装卸这些个体件货物的作用力时，其完全能够胜任。显然，在使用了本固定臂的情况下，可以确保板车的底板不被损坏或其他影响，而本固定臂在不使用时，只需要利用顶接驱动机构3消除与夹头机构2的顶接作用，再将夹头机构2旋转一定的角度并伸出一小段距离，即可取出。由此可以看出，本固定臂装拆方便、快捷，易于固定，由于作用力全部于板车的承重梁上，所以，还具有受力性好的优点在本技术方案，所述顶接驱动机构3包括换向座31，所述换向座31内设置有第一锥齿轮32、与第一锥齿轮32啮合的第二锥齿轮33，所述第一锥齿轮32连接有传动轴34，所述换向座31还螺接有用于顶起所述夹头机构2的顶接柱35，所述顶接柱35的下部位于第二锥齿轮33的中心并设置有凹槽351，所述第二锥齿轮33设置有伸入所述凹槽351的驱动销36。当传动轴34转动时，第一锥齿轮32带动第二锥齿轮33转动，从而实现了换向传动，第二锥齿轮33的驱动当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式吊机的固定臂结构，包括横支架（1）；所述横支架（1）的一端设置有用于与吊机连接的铰接孔（11），其特征在于：所述横支架（1）的另一端设置有用于与板车承重梁连接的夹头机构（2）及用于顶起夹头机构（2）的顶接驱动机构（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立明，李晓东，钟正勇，李荣利，刘文立，骆祝茂，
申请(专利权)人：广东省水利水电第三工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44