本实用新型专利技术提供一种后背门关闭辅助装置及汽车。后背门关闭辅助装置包括控制开关、控制模块、驱动部、卷绕部和牵引部；所述控制模块分别与所述控制开关、所述驱动部和后背门锁传感器连接；所述驱动部与所述卷绕部连接并驱动所述卷绕部转动；所述牵引部的一端固定在所述卷绕部上并且在所述卷绕部转动状态下卷绕于所述卷绕部上，所述牵引部的另一端与后背门连接。本实用新型专利技术的后背门关闭辅助装置结构简单、成本低，可辅助安装于各种配置的汽车上，从而实现汽车后背门的电动关闭。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车部件，具体涉及一种后背门关闭辅助装置及汽车。
技术介绍
传统的汽车后背门关闭装置通常为后背门撑杆，其是一种以气体和液体作为工作介质的弹性元件，通常由钢筒、活塞杆、活塞、密封件和导向件组成，在密闭的钢筒内充有工作介质从而使腔体内的压力高于大气压若干倍，同时利用活塞两侧截面积不同所产生的压力差来实现活塞杆的运动，进而带动后背门开启或关闭。上述结构的后背门关闭装置在关闭后背门时所需的操作力较大，因此操作不便。针对上述问题，市场上设置电动后背门的汽车逐渐增多，电动后背门因操作方便而受到消费者的广泛关注，然而电动后背门价格较高，通常只配置于中高端汽车上。
技术实现思路
本技术提供一种后背门关闭辅助装置及汽车，用于解决现有技术的中的后背门关闭装置操作不便、价格较高等技术缺陷。本技术提供一种后背门关闭辅助装置，包括控制开关、控制模块、驱动部、卷绕部和牵引部；所述控制模块分别与所述控制开关、所述驱动部和后背门锁传感器连接；所述驱动部与所述卷绕部连接并驱动所述卷绕部转动；所述牵引部的一端固定在所述卷绕部上并且在所述卷绕部转动状态下卷绕于所述卷绕部上，所述牵引部的另一端与后背门连接。进一步地，后背门关闭辅助装置还包括盒体，所述控制开关和所述驱动部设置在所述盒体内，所述盒体具有第一开口、第二开口和用于与所述控制模块连接的接口，所述第一开口暴露出所述控制开关，所述卷绕部穿过所述第二开口并与所述驱动部连接。进一步地，所述控制模块为车身控制模块。进一步地，所述驱动部为电机。进一步地，所述卷绕部为绕线轮。进一步地，所述牵引部为钢丝绳。本技术还提供一种汽车，设有上述任一所述的后背门关闭辅助装置。本技术的后背门关闭辅助装置设有控制开关、驱动部、卷绕部和牵引部，并将控制模块分别与控制开关、驱动部和后背门锁传感器连接，其中利用后背门锁传感器检测后背门锁开启或关闭状态，在后背门锁开启状态下按动控制开关并通过控制模块启动驱动部，驱动部驱动卷绕部转动同时带动牵引部卷绕于卷绕部上，在后背门锁关闭状态下通过控制模块关闭驱动部，从而实现后背门的电动关闭。【附图说明】图1为本技术一实施例的后背门关闭辅助装置的结构示意图；图2为本技术一实施例的汽车的局部结构示意图；图3为本技术一实施例的后背门关闭辅助装置的局部安装示意图；图4为本技术一实施例的后背门关闭辅助装置的局部安装示意图。附图标记说明:1:控制开关;2:驱动部;3:卷绕部;4:牵引部；5:盒体;51:接口；6:后背门；61:内板;7:侧围;71:安装孔;8:内饰板;9:线束接口； 10:安装螺栓。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的附图和实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合图1至图4所示，本技术的后背门关闭辅助装置，包括控制开关1、控制模块(未图示)、驱动部2、卷绕部3和牵引部4;控制模块分别与控制开关1、驱动部2和后背门锁传感器(未图示)连接;驱动部2与卷绕部3连接并驱动卷绕部3转动;牵引部4的一端固定在卷绕部3上并且在卷绕部3转动状态下卷绕于卷绕部3上，牵引部4的另一端与后背门6连接。在本技术的后背门关闭辅助装置中，控制模块分别与控制开关1、驱动部2和后背门锁传感器连接，在后背门6开启状态下，如需关闭后背门6，则按动控制开关1，此时控制模块同时收到后背门锁传感器发出的后背门锁开启信号以及控制开关1发出的后背门关闭信号并发出驱动部2启动信号，驱动部2驱动卷绕部3转动同时带动牵引部4卷绕于卷绕部3上;在后背门6关闭后，控制模块仅收到后背门锁传感器发出的后背门锁关闭信号并发出驱动部2关闭信号，驱动部2停止工作，从而实现后背门6的电动关闭。如需开启后背门6，控制模块仅收到后背门锁传感器发出的后背门锁关闭信号，此时可手动开启后背门6。本技术的后背门关闭辅助装置可作为汽车后背门关闭装置的辅助配件，以可拆卸地方式加装于各种配置的汽车上，其结构简单、成本较低、通用性强，可实现后背门6的电动关闭，操作方便。进一步地，后背门关闭辅助装置还可以包括盒体5，控制开关1和驱动部2设置在盒体5内，盒体5具有第一开口、第二开口和用于与控制模块连接的接口 51，第一开口暴露出控制开关1，卷绕部3穿过第二开口并与驱动部2连接。采用上述方式设置的后背门关闭辅助装置集成度高，安装方便。在本技术中，对控制开关1、控制模块、驱动部2、卷绕部3和牵引部4的具体结构不作严格限制，其可以为本领域的常规部件。具体地，控制模块可以为车身控制模块(BCM)，其具有线束接口9，线束接口 9可与盒体5的接口 51连接，从而实现控制模块与控制开关1和驱动部2的连接。驱动部2能够实现正转和反转即可，其可以为电机等，在驱动部2正转时能够驱动卷绕部3正转同时带动牵引部4卷绕于卷绕部3上，使后背门6电动关闭；而如需开启后背门6时，手动拉动后背门6并通过牵引部4带动卷绕部3和驱动部2反转。进一步地，卷绕部3可以为绕线轮等;牵引部4可以为钢丝绳等。本技术的汽车，设有上述任一的后背门关闭辅助装置。进一步地，后背门关闭辅助装置可以固定在行李箱内部侧围7上。具体地，如图3和图4所示，可以在侧围7上预留4个安装孔71，在侧围7与内饰板8之间预留安装空间，并且在内饰板8上预留用于牵引部4引出的出口，盒体5可安装于安装孔71上，牵引部4可通过预留出口从内饰板8引出；在与后背门6连接时，可在后背门内板61上设置开孔，并通过安装螺栓10将牵引部4固定于后背门6上。本技术的汽车，通过设置上述后背门关闭辅助装置，从而能够实现后背门6的电动关闭；此外，该后背门关闭辅助装置结构简单、成本较低，可以作为辅助部件以可拆卸地方式加装于各种配置的汽车上，适用性强。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。【主权项】1.一种后背门关闭辅助装置，其特征在于，包括控制开关、控制模块、驱动部、卷绕部和牵引部； 所述控制模块分别与所述控制开关、所述驱动部和后背门锁传感器连接； 所述驱动部与所述卷绕部连接并驱动所述卷绕部转动； 所述牵引部的一端固定在所述卷绕部上并且在所述卷绕部转动状态下卷绕于所述卷绕部上，所述牵引部的另一端与后背门连接。2.根据权利要求1所述的后背门关闭辅助装置，其特征在于，还包括盒体，所述控制开关和所述驱动部设置在所述盒体内， 所述盒体具有第一开口、第二开口和用于与所述控制模块连接的接口，所述第一开口暴露出所述控制开关，所述卷绕部穿过所述第二开口并与所述驱动部连接。3.根据权利要求1所述的后背门关闭辅助装置，其特征在于，所述控制模块为车身控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种后背门关闭辅助装置，其特征在于，包括控制开关、控制模块、驱动部、卷绕部和牵引部；所述控制模块分别与所述控制开关、所述驱动部和后背门锁传感器连接；所述驱动部与所述卷绕部连接并驱动所述卷绕部转动；所述牵引部的一端固定在所述卷绕部上并且在所述卷绕部转动状态下卷绕于所述卷绕部上，所述牵引部的另一端与后背门连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：令锋超，赵辉，孙振峰，李杰，刘海涛，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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