一种不用烧混合油的二冲程发动机制造技术

本发明专利技术的一种不用烧混合油的二冲程发动机，是在发动机中设有汽缸1，在汽缸1中设有进气阀门2、排气阀门3、火花塞4和喷油咀5，在汽缸1内设有活塞6，在活塞6上设有活塞环7和销栓孔8用于固定连杆9，在连杆9的下端连接有曲轴10和连接对向连杆12的插销孔11；在进气阀门2和喷油咀5的上端设有齿轮盘13，在齿轮盘13中心设有转轴14，在转轴14上设有凸轮A15和B15及C18，转轴14的两端设在固定架16中的轴承17上，在排气阀门3中设有阀门开关顶杆19，在阀门开关顶杆19上设有压簧片20和弹簧21，在设置在排气阀门3中的阀门开关顶杆19中设有排气孔22，在齿轮盘13上设置有链条套在曲轴10上设置的传动齿轮上传动旋转机构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术公开了一种不用烧混合油的二冲程发动机，涉及的是一项能用于航空飞机上、军用战车上、战船上和民用汽车上需要的大功率高效节能发动机。
技术介绍
: 本专利技术的一种不用烧混合油的二冲程发动机，是根据现有使用混合油二冲程发动机的结构和工作原理进一步加深研究专利技术的。因为现有使用混合油的二冲程发动机在使用中，由于燃烧机油产生积炭，导致发动机的元件磨损快，当发动机在低转速时由于排气口打开的时间过长，会有一部分新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出，所以在底转速时就会导致功率不高和浪费燃油及污染空气。而本专利技术的一种不用烧混合油的二冲程发动机是因为在汽缸壁中设置了进气阀门开关机构和高压送气机构和单独的喷油咀开关机构，不用在曲轴箱内设置混合油送料机构，免除了燃烧机油产生积炭和少量新鲜混合气连同废气一起从排气口排出导致功率不高和浪费燃油及污染空气的不利缺点因素。
技术实现思路
: 本专利技术公开的一种不用烧混合油的二冲程发动机，是一项能免除了燃烧机油产生积炭和少量新鲜混合气连同废气一起从排气口排出导致功率不足和浪费燃油及污染空气的二冲程发动机技术。为达上述目的，提供的一种不用烧混合油的二冲程发动机，是在发动机中设置有汽缸，在汽缸的缸盖中设置有进气阀门、火花塞和喷油咀，在汽缸的缸壁上设置有排气阀门，在汽缸内设置有活塞，在活塞上设置有活塞环和销栓孔用于固定连杆，在连杆的下端连接有曲轴和连接对向连杆的插销孔;在进气阀门和喷油咀的上端设置有齿轮盘，在齿轮盘中心设置有转轴，在转轴上设置有凸轮A和凸轮B及凸轮C，转轴的两端设置在固定架中的轴承上，在排气阀门中设置有阀门开关顶杆，在阀门开关顶杆上设置有压簧片和弹簧，在设置在排气阀门中的阀门开关顶杆中设置有排气孔，在齿轮盘上设置有链条套在曲轴上设置的传动齿轮上传动旋转机构;在设置的进气阀门、喷油咀和排气阀门上设置有摇臂。根据上述目的所叙的一种不用烧混合油的二冲程发动机，是在设置的进气阀门上连接的进气通道上设置有高压气体供气管道和高压气体压缩机机构;在喷油咀的供油管道上需要设置有压油栗从供油箱中吸出燃油向喷油咀连接的储油罐输油加压。根据上述目的所叙的一种不用烧混合油的二冲程发动机，在设置对向做功的连杆、插销孔、对向汽缸、活塞机构时，为了使曲轴箱中的机油不向外泄漏，发动机的汽缸设置成卧式结构，并在设置的对向做功连杆和对向汽缸、活塞发动机机构中单独设置有供气和供油开关;按使用需要也可以不用设置对向做功的连杆、插销孔、对向汽缸、活塞机构。根据上述目的所叙的一种不用烧混合油的二冲程发动机，设置的齿轮盘转速与曲轴的转速比是按I比I的比例数字设置转速的:是曲轴旋转一个圆周期时，设置由链条传动的齿轮盘同样是旋转一个圆周期。采用这样的结构后，是由于在每套汽缸上单独设置了进气阀门开关机构及高压气体供气管道机构和单独的喷油咀开关机构，当需要启动发动机时，先启动电动马达驱动曲轴旋转带动齿轮盘旋转由凸轮C推动摇臂使阀门开关顶杆下行带动排气孔在排气阀门中打开，凸轮A推开进气阀门开关由气体供气管道向汽缸内快速输入纯洁的高压空气，当活塞开始返回压缩汽缸室的气体时由于凸轮C离开阀门开关顶杆使阀门开关顶杆由弹簧压迫阀门开关顶杆向上复位带动排气阀门中的排气孔向上移动使排气阀门和进气阀门又能同时自动关闭，紧接着又由凸轮B推开喷油咀开关向汽缸内的新鲜气体中喷入雾化油后自动关闭喷油咀阀门，再由活塞继续返回压缩汽缸室的混合气体运行到达上止点经火花塞点火燃烧膨胀推动活塞下行对曲轴做功;在活塞二次做功到达下止点时，又由齿轮盘旋转带动凸轮C推动摇臂使阀门开关顶杆下行带动排气孔在排气阀门中打开向外排放废气，凸轮A推开进气阀门开关由气体供气管道向汽缸内快速输入纯洁的高压空气协助对外扫除残留废气，当活塞开始返回压缩汽缸室的气体时由于凸轮C离开阀门开关顶杆使阀门开关顶杆由弹簧压迫阀门开关顶杆向上复位带动排气阀门中的排气孔向上移动使排气阀门和进气阀门又能同时自动关闭，紧接着又由凸轮B推开喷油咀开关向汽缸内的新鲜气体中喷入雾化油后自动关闭喷油咀阀门，再由活塞继续返回压缩汽缸室的混合气体运行到达上止点经火花塞点火燃烧膨胀推动活塞下行对曲轴继续重复做功。针对本专利技术的在上述使用过程中所产生的有益效果分析认为: 是因为在本专利技术的一种不用烧混合油的二冲程发动机中设置了进气阀门开关机构和高压送气机构和单独的喷油机构，不用在曲轴箱内设置混合油送料机构，免除了燃烧机油产生积炭和少量新鲜混合气连同废气一起从排气口排出导致功率不高和浪费燃油及污染空气的不利因素；而且设置的连杆和对向汽缸一活塞机构在发动机需要减速时，还可以关闭对向汽缸一活塞做功机构中的供气和供油开关，需要加速时再启动对向汽缸一活塞做功机构中的供气和供油开关，从而使没有关闭的主机仍然保持在高转速的状态下做功不会有新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出的缺点。故认定本专利技术的两冲程发动机技术是能够达到节能减排和具备开发应用的前景，而且可与国外专利技术的“一汽缸两活塞二冲程对置发动机”相比美或有可能超过他的优势，因为“一汽缸两活塞二冲程对置发动机”的对置活塞在进气和排气时仍然可能会有少量未燃烧的新鲜混合气连同废气一起从排气口排出的缺点存在，而本专利技术的一种不烧混合油的二冲程发动机在排放废气时，只会有少量的纯洁空气连同废气一起从排气口排出。【附图说明】: 图1是本专利技术的一种不用烧混合油的二冲程发动机第一个【具体实施方式】的结构剖视图。【具体实施方式】； 图1所示的一种不用烧混合油的二冲程发动机，是在发动机中设置有汽缸1，在汽缸I的缸盖中设置有进气阀门2、火花塞4和喷油咀5，在汽缸I的缸壁上设置有排气阀门3，在汽缸I内设置有活塞6，在活塞6上设置有活塞环7和销栓孔8用于固定连杆9，在连杆9的下端连接有曲轴1和连接对向连杆12的插销孔11;在进气阀门2和喷油咀5的上端设置有齿轮盘13，在齿轮盘13中心设置有转轴14，在转轴14上设置有凸轮A15和凸轮B15及凸轮C18，转轴14的两端设置在固定架16中的轴承17上，在排气阀门3中设置有阀门开关顶杆19，在阀门开关顶杆19上设置有压簧片20和弹簧21，在设置在排气阀门3中的阀门开关顶杆19中设置有排气孔22，在齿轮盘13上设置有链条套在曲轴10上设置的传动齿轮上传动旋转机构;在设置的进气阀门2、喷油咀5和排气阀门3上设置有摇臂。参见图1所叙的一种不用烧混合油的二冲程发动机，是在发动机中设置汽缸I，把进气阀门2、火花塞4和喷油咀5设置在汽缸I的缸盖上，把排气阀门3设置在汽缸I的缸壁上，把活塞6设置在汽缸I内，把活塞环7设置在活塞6外圆中，把连杆9用销栓固定在活塞6的销栓孔8上，把连杆9的下端连接曲轴10并在连杆9上设置插销孔11用于设置连接对向做功连杆12;把齿轮盘13设置在进气阀门2和喷油咀5的上端，把转轴14设置在齿轮盘13中心，把凸轮A15和凸轮B15及凸轮C17设置在转轴14上，把转轴14的两端设置在固定架16中的轴承17中；把阀门开关顶杆19下端设置在排气阀门3中，把阀门开关顶杆19上端设置在固定架16中，把压簧片20设置固定在阀门开关顶杆19，把弹簧21设置套在阀门开关顶杆19上，把排气孔22设置在阀门开关顶杆19下端的长方型平板中并把排气孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不用烧混合油的二冲程发动机，其特征是：在发动机中设置有汽缸（1），在汽缸（1）的缸盖中设置有进气阀门（2）、火花塞（4）和喷油咀（5），在汽缸（1）的缸壁上设置有排气阀门（3），在汽缸（1）内设置有活塞（6），在活塞（6）上设置有活塞环（7）和销栓孔（8）用于固定连杆（9），在连杆（9）的下端连接有曲轴（10）和连接对向连杆（12）的插销孔（11）；在进气阀门（2）和喷油咀（5）的上端设置有齿轮盘（13），在齿轮盘（13）中心设置有转轴（14），在转轴（14）上设置有凸轮A（15）和凸轮B（15）及凸轮C（18），转轴（14）的两端设置在固定架（16）中的轴承（17）上，在排气阀门（3）中设置有阀门开关顶杆（19），在阀门开关顶杆（19）上设置有压簧片（20）和弹簧（21），在设置在排气阀门（3）中的阀门开关顶杆（19）中设置有排气孔（22），在齿轮盘（13）上设置有链条套在曲轴（10）上设置的传动齿轮上传动旋转机构；在设置的进气阀门（2）、喷油咀（5）和排气阀门（3）上设置有摇臂。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳峰，
申请(专利权)人：柳峰，
类型：发明
国别省市：湖北;42