本实用新型专利技术涉及一种用于修补道路的材料结构，尤指一种道路冷补沥青混合料结构；一种道路冷补沥青混合料结构，所述的结构包括需要修补的坑槽和填补在坑槽里的沥青混合料凝固层，所述的沥青混合凝固层包括最底部的骨料层和浇注在骨料层上的沥青层；本实用新型专利技术结构采用不同粒径的骨料作为修补坑槽的底层基材，使其具有不同的承重能力而适用于不同的道路，同时本实用新型专利技术可以将沥青层直接浇注在骨料层上对坑槽进行修补，也可以搅拌后填充在坑槽里对坑槽进行修补，避免了因需要搅拌而要携带搅拌机等重型器械的麻烦，最重要的是采用本实用新型专利技术的修补结构不限制使用的环境的温度、湿度等，提高了修补道路的机动性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于修补道路的材料结构，尤指一种道路冷补沥青混合料结构。
技术介绍
目前用于道路施工的沥青修补材料主要为热拌沥青混合料，其次是乳化沥青混合料和冷补沥青混合料，这两种修补结构通常都是把沥青放在搅拌机里与其他油类物质一起混合搅拌并加热，然后将需要修补的坑槽清洗干净，干燥后直接将混合物填补到需要修补的坑槽里，一次形成结构，这样的修补结构会造成粘合度不够或工整度不够，由于沥青具有流动性，所以会造成修补后的道路坚固性不够，容易损坏。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术旨在公开一种用于修补道路的沥青材料不需要经过严格搅拌加热，坑槽也不需要干燥烘干处理且适用于各种不同承重道路的一种道路冷补沥青混合料结构。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种道路冷补沥青混合料结构，所述的结构包括需要修补的坑槽和填补在坑槽里的沥青混合料凝固层，所述的沥青混合凝固层包括最底部的骨料层和浇注在骨料层上的沥青层。所述的骨料为粗骨料或卵石或碎石或废渣。所述的骨料粒径为3_5mm。所述的骨料粒径为5-10mm。所述的骨料粒径大于10mm。本技术的有益效果体现在:首先本技术结构采用不同粒径的骨料作为修补坑槽的底层基材，使其具有不同的承重能力而适用于不同的道路，同时本技术可以将沥青层直接浇注在骨料层上对坑槽进行修补，也可以搅拌后填充在坑槽里对坑槽进行修补，避免了因需要搅拌而要携带搅拌机等重型器械的麻烦，最重要的是采用本技术的修补结构不限制使用的环境的温度、湿度等，提高了修补道路的机动性。【附图说明】图1是本技术修补坑槽时的截面结构示意图。附图标注说明:1-坑槽，2-沥青混合料凝固层，21-骨料层，22-沥青层。【具体实施方式】下面结合附图详细说明本技术的【具体实施方式】:如图所示，一种道路冷补沥青混合料结构，所述的结构包括需要修补的坑槽(1)和填补在坑槽(1)里的沥青混合料凝固层(2)，所述的沥青混合凝固层(2)包括最底部的骨料层(21)和浇注在骨料层(21)上的沥青层(22)，沥青层(22)由添加剂、柴油和沥青油混合而成，骨料为粗骨料或卵石或碎石或废渣；所述的骨料粒径为3_5mm;所述的骨料粒径为5-1 Omm;所述的骨料粒径大于10mm。本技术结构采用不同粒径的骨料作为修补坑槽(1)的底层基材，使其具有不同的承重能力而适用于不同的道路，同时本技术可以将沥青层(22)直接浇注在骨料层(21)上对坑槽(1)进行修补，因为沥青层(22)具有流动性可以渗透到骨料层(21)产生的大小缝隙中，使得骨料间的粘接性更强，也可以搅拌后填充在坑槽(1)里对坑槽(1)进行修补，避免了因需要搅拌而要携带搅拌机等重型器械的麻烦，最重要的是采用本技术的修补结构不限制使用的环境的温度、湿度等，提高了修补道路的机动性。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术的技术范围作任何限制，本行业的技术人员，在本技术方案的启迪下，可以做出一些变形与修改，凡是依据本技术的技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种道路冷补沥青混合料结构，其特征在于:所述的结构包括需要修补的坑槽和填补在坑槽里的沥青混合料凝固层，所述的沥青混合凝固层包括最底部的骨料层和浇注在骨料层上的沥青层。2.根据权利要求1所述的一种道路冷补沥青混合料结构，其特征在于:所述的骨料为粗骨料或卵石或碎石或废渣。3.根据权利要求1或2所述的一种道路冷补沥青混合料结构，其特征在于:所述的骨料粒径为3_5mm。4.根据权利要求1或2所述的一种道路冷补沥青混合料结构，其特征在于:所述的骨料粒径为5-10mm。5.根据权利要求1或2所述的一种道路冷补沥青混合料结构，其特征在于:所述的骨料粒径大于10mm。【专利摘要】本技术涉及一种用于修补道路的材料结构，尤指一种道路冷补沥青混合料结构；一种道路冷补沥青混合料结构，所述的结构包括需要修补的坑槽和填补在坑槽里的沥青混合料凝固层，所述的沥青混合凝固层包括最底部的骨料层和浇注在骨料层上的沥青层；本技术结构采用不同粒径的骨料作为修补坑槽的底层基材，使其具有不同的承重能力而适用于不同的道路，同时本技术可以将沥青层直接浇注在骨料层上对坑槽进行修补，也可以搅拌后填充在坑槽里对坑槽进行修补，避免了因需要搅拌而要携带搅拌机等重型器械的麻烦，最重要的是采用本技术的修补结构不限制使用的环境的温度、湿度等，提高了修补道路的机动性。【IPC分类】E01C7/32, E01C7/26【公开号】CN205134127【申请号】CN201520737754【专利技术人】潘浩升 【申请人】潘浩升【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年9月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种道路冷补沥青混合料结构，其特征在于：所述的结构包括需要修补的坑槽和填补在坑槽里的沥青混合料凝固层，所述的沥青混合凝固层包括最底部的骨料层和浇注在骨料层上的沥青层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘浩升，
申请(专利权)人：潘浩升，
类型：新型
国别省市：广东;44
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