本实用新型专利技术涉及一种抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，包括缸体、缸盖和活塞杆，缸体的底部与油座铰接；缸体的底部固定安装有球头，球头内开有与缸体内腔连通的第一通孔，油座上设有球碗，球碗的底部设有与油座内腔连通的第二通孔，球头转动设置在球碗内，第一通孔与第二通孔连通。本实用新型专利技术的抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，液压油中的杂质随液压油的流动直接进入油座，不会进入球头与球碗之间，因此不会损坏球头密封；进入油座中的含杂质的液压油通过回油进行过滤处理后，通过第二通孔、第一通孔和第三通孔进入缸体内腔的液压油中不含杂质，因此也不会损坏球头密封。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及顶升油缸
，尤其是涉及一种抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸。
技术介绍
如图1所示的现有的顶升油缸，包括缸体1、缸盖2和活塞杆3，顶升油缸的底部与油座4铰接，顶升油缸的底部设有球碗7，油座4上设有球头5，球头5设置在球碗7内并通过球头法兰12固定，球碗7与球头5内均开有连通缸体1与油座4腔体的通孔，顶升油缸在工作现场工作时，缸体1内的液压油存在一定的污染杂质时，这些杂质可能沉积在球头5与球碗7之间，造成球头5磨损，严重时损坏球头密封导致泄漏，影响顶升油缸的使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了克服现有技术中缸体内的液压油存在一定的污染杂质时，这些杂质可能沉积在球头与球碗之间，造成球头磨损，严重时损坏球头密封导致泄漏，影响顶升油缸的使用的问题，提供一种抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，包括缸体、缸盖和活塞杆，所述缸体的底部与油座铰接；所述缸体的底部固定安装有球头，所述球头内开有与缸体内腔连通的第一通孔，所述油座上设有球碗，所述球碗的底部设有与油座内腔连通的第二通孔，所述球头转动设置在所述球碗内，所述第一通孔与所述第二通孔连通。为了防止外部的污染从球头法兰的预留孔中进入球头与球碗之间，损坏球头密封，所述缸体底部与所述油座之间固定安装有可伸缩的软性防护罩。进一步的，所述球头通过球座固定安装在所述缸体的底部，所述球座上设有第三通孔，所述第三通孔连通缸体内腔和所述第一通孔。进一步的，所述球座与所述球头为一体制造结构。进一步的，所述球头通过球头法兰转动安装在所述油座上，所述球头法兰上设有供球头转动的预留孔。本技术将球头安装在缸体的底部，且球头和球座上分别开有相连通的第一通孔和第三通孔，缸体内腔的液压油通过第三通孔和第一通孔进入球碗底部的第二通孔，由第二通孔直接进入油座，液压油中的杂质也随液压油的流动直接进入油座，不会进入球头与球碗之间，因此不会损坏球头密封;进入油座中的含杂质的液压油通过回油进行过滤处理后，通过第二通孔、第一通孔和第三通孔进入缸体内腔的液压油中不含杂质，因此也不会损坏球头當封。本技术的有益效果是:本技术的抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，将球头安装在缸体的底部，且球头和球座上分别开有相连通的第一通孔和第三通孔，缸体内腔的液压油通过第三通孔和第一通孔进入球碗底部的第二通孔，由第二通孔直接进入油座，液压油中的杂质也随液压油的流动直接进入油座，不会进入球头与球碗之间，因此不会损坏球头密封;进入油座中的含杂质的液压油通过回油进行过滤处理后，通过第二通孔、第一通孔和第三通孔进入缸体内腔的液压油中不含杂质，因此也不会损坏球头密封。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是现有技术的二维示意图；图2是本技术的二维示意图；图3是本技术图2中A处的放大图。图中:1.缸体，2.缸盖，3.活塞杆，4.油座，5.球头，6.第一通孔，7.球碗，8.第二通孔，9.防护罩，10.球座，11.第三通孔，12.球头法兰，13.预留孔。【具体实施方式】现在结合附图对本技术做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图2和图3所示的一种抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，包括缸体1、缸盖2和活塞杆3，缸体1的底部与油座4铰接；缸体1的底部固定安装有球头5，球头5内开有与缸体1内腔连通的第一通孔6，油座4上设有球碗7，球碗7的底部设有与油座4内腔连通的第二通孔8，球头5转动设置在球碗7内，第一通孔6与第二通孔8连通。为了防止外部的污染从球头5法兰的预留孔13中进入球头5与球碗7之间，损坏球头5密封，缸体1底部与油座4之间固定安装有可伸缩的软性防护罩9。球头5通过球座10固定安装在缸体1的底部，球座10上设有第三通孔11，第三通孔11连通缸体1内腔和第一通孔6。球座10与球头5为一体制造结构。球头5通过球头法兰12转动安装在油座4上，球头法兰12上设有供球头5转动的预留孔13。本技术将球头5安装在缸体1的底部，且球头5和球座10上分别开有相连通的第一通孔6和第三通孔11，缸体1内腔的液压油通过第三通孔11和第一通孔6进入球碗7底部的第二通孔8，由第二通孔8直接进入油座4，液压油中的杂质也随液压油的流动直接进入油座4，不会进入球头5与球碗7之间，因此不会损坏球头5密封;进入油座4中的含杂质的液压油通过回油进行过滤处理后，通过第二通孔8、第一通孔6和第三通孔11进入缸体1内腔的液压油中不含杂质，因此也不会损坏球头5密封。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，包括缸体(1)、缸盖(2)和活塞杆(3)，其特征在于:所述缸体(1)的底部与油座(4)铰接； 所述缸体(1)的底部固定安装有球头(5)，所述球头(5)内开有与缸体(1)内腔连通的第一通孔(6)，所述油座(4)上设有球碗(7)，所述球碗(7)的底部设有与油座(4)内腔连通的第二通孔(8)，所述球头(5)转动设置在所述球碗(7)内，所述第一通孔(6)与所述第二通孔(8)连通。2.如权利要求1所述的抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，其特征在于:所述缸体(1)底部与所述油座(4)之间固定安装有可伸缩的软性防护罩(9)。3.如权利要求1所述的抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，其特征在于:所述球头(5)通过球座(10)固定安装在所述缸体(1)的底部，所述球座(10)上设有第三通孔(11)，所述第三通孔(11)连通缸体(1)内腔和所述第一通孔(6)。4.如权利要求3所述的抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，其特征在于:所述球座(10 )与所述球头(5 )为一体制造结构。5.如权利要求1所述的抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，其特征在于:所述球头(5)通过球头法兰(12)转动安装在所述油座(4)上，所述球头法兰(12)上设有供球头(5)转动的预留孔(13)。【专利摘要】本技术涉及一种抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，包括缸体、缸盖和活塞杆，缸体的底部与油座铰接；缸体的底部固定安装有球头，球头内开有与缸体内腔连通的第一通孔，油座上设有球碗，球碗的底部设有与油座内腔连通的第二通孔，球头转动设置在球碗内，第一通孔与第二通孔连通。本技术的抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，液压油中的杂质随液压油的流动直接进入油座，不会进入球头与球碗之间，因此不会损坏球头密封；进入油座中的含杂质的液压油通过回油进行过滤处理后，通过第二通孔、第一通孔和第三通孔进入缸体内腔的液压油中不含杂质，因此也不会损坏球头密封。【IPC分类】F15B15/14, F15B15/20, F15B21/04【公开号】CN205136213【申请号】CN201520941015【专利技术人】管菊香本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种抗污染倒置球铰接疏浚船舶顶升液压油缸，包括缸体（1）、缸盖（2）和活塞杆（3），其特征在于：所述缸体（1）的底部与油座（4）铰接；所述缸体（1）的底部固定安装有球头（5），所述球头（5）内开有与缸体（1）内腔连通的第一通孔（6），所述油座（4）上设有球碗（7），所述球碗（7）的底部设有与油座（4）内腔连通的第二通孔（8），所述球头（5）转动设置在所述球碗（7）内，所述第一通孔（6）与所述第二通孔（8）连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：管菊香，万雷，陈新，
申请(专利权)人：常州海宏液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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