工程机械可移动叉腿调整机构制造技术

一种工程机械可移动叉腿调整机构，包括车身和对称安装于车身下部两侧的两条叉腿等，俯视叉腿整体呈Ｌ形，两条叉腿的横臂呈一线相向插入车身，两条叉腿的纵臂互相平行，叉腿与车身可固定联接，叉腿横臂插入车身的深度可调整，其特征在于：在车身下部设有局部车身高度微量调整装置。将至少两个人力可调支承装置作为上述局部车身高度微量调整装置安装在车身与叉腿联接部或其附近后，所属工程机械的操作人员不必依赖独立的吊具或其他举升设备即可调整可移动叉腿间的距离，使可移动叉腿工程机械的性能得到更好的发挥。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工程机械
，尤其涉及一种可移动叉腿调 整机构。 技术背景中国专利ZL200620044860.6公开了 一种电动堆垛车叉腿机构， 包括机架和安装于机架上的左右两根叉腿，两根叉腿互相平行，在两 根叉腿与机架的结合处有可以调节两根叉腿相互间距离的调节装置。 叉腿为具有长直边和短横边的直角形，左右叉腿短横边的前段即内侧 以相对的方向插入机架上的左右叉腿插座内，左右叉腿短横边的后段 即外侧有多个安装螺栓的孔；机架上的左右叉腿固定座上有多个与左 右叉腿上的孔的位置及大小相应的孔，螺栓将左右叉腿与机架固紧。 事实上，在包括中国大陆市场在内的国际工程积4成市场上，左右叉腿 可移动(即左右叉腿间距离可调整)的工程机械在该专利申请日以前 已经公开销售和使用。以电动堆垛车为例，为增加举升性能和提高稳 定性，需要拉大左右叉腿间的距离并重新固定；为加强机动性和减小 存放面积，需要缩小左右叉腿间的距离并重新固定。在进行上述左右 叉腿间距调整的过程中，必须首先^f吏用独立的吊具或其他举升设备将 该电动堆垛车车身整体或局部略微抬起至解除叉腿受力，然后才能解 除叉腿与车身的原有紧固状态，调整叉腿间的距离，再重新紧固叉腿与车身，最后操作上述吊具或其他举升设备放下该电动堆垛车车身整 体或局部以恢复叉腿受力状态。显然，目前使用可移动叉腿工程机械 这样的调整过程都需要其他机具甚至操作人员的辅助，影响了可移动 叉腿工程机械本身性能的发挥。
技术实现思路
本技术要解决的就是可移动叉腿工程机械需要其他机具辅 助才能调整叉腿间距离的技术问题，目的在于提供一种自带局部车身 高度微量调整装置的工程机械可移动叉腿调整机构。为达到上述目的，本技术的解决方案是 一种工程机械可移 动叉腿调整机构，包括车身和对称安装于车身下部两側的两条叉腿 等，俯视叉腿整体呈L形，两条叉腿的横臂呈一线相向插入车身，两 条叉腿的纵臂互相平行，叉腿与车身可固定联接，叉腿横臂插入车身 的深度可调整，其特征在于在车身下部设有局部车身高度微量调整 装置。与现有技术相比，本技术的优点在于将至少两个人力可调 支承装置作为上述局部车身高度微量调整装置安装在车身与叉腿联 接部或其附近之后，所属工程机械的操作人员不必依赖独立的吊具或 其他举升设备的辅助即可调整工程机械可移动叉腿间的距离，使可移 动叉腿工程机械的性能得到更好的发挥。附图说明图1为本技术立体结构示意图。 图2为本技术立体分解结构示意图图3为本技术安装在一种可移动叉腿电动堆高车上的位置 示意图。在附图中，零部件及其编号的对应关系如下lO-车身；11-压板 固定块；12-压板；13-定位螺钉；14-定位螺母；15-压板螺栓；16-叉 腿插座；20-叉腿；21-叉腿横臂；22-叉腿纵臂；31-支承螺栓；32-支 承座；33-螺母。具体实施方式现在结合附图以本技术在一种电动堆高车上的运用来介绍 其在实践中便于加工和使用的一种实施方式。如附图3所示，在该电动堆高车的车身IO下部两側，向前对称 安装着左右叉腿20。俯视每一条叉腿20,整体均呈L形，由较短的 叉腿横臂21和较长的叉腿纵臂22固定联接而成。两条叉腿20的叉 腿横臂21呈一线相向插入车身10的下部，两条叉腿20的叉腿纵臂 22互相平行。电动堆高车依靠叉腿纵臂22前端滚轮提供的支点和车 身IO下部的其他支点得到平衡。结合附图2可知，这种工程机械可移动叉腿调整机构总体上包括 车身10、叉腿20和局部车身IO高度微量调整装置一_支承螺栓31 与支承座32的组合。通过将叉腿横臂21插入车身10下部的叉腿插 座16,同时利用压板螺栓15等将压板12紧固在压板固定块11上， 然后拧紧定位螺钉13和定位螺母14，可以将叉腿20与车身10固定 联接。而由于叉腿横臂21插入叉腿插座16的深度是可调整的，故左 右叉腿20的间距是可调整的，因而构成所谓可移动叉腿。特别需要注意的是，支承螺栓31穿过作为车身IO之局部的压板固定块11上 相应的螺孔与底面积较大的支承座32联接并使用螺母33紧固。这样， 利用一把扳手，电动堆高车操作人员就可以通过顺时针拧动支撑螺栓 31而略微抬起局部车身10,即车身10上靠近该支撑螺栓31的部分， 包括叉腿插座16、压板固定块11和压板12等，当这个局部被抬起 至一定高度时，车身10对叉腿20的压力即被解除。在所有上文提及 的零部件中，如果将压板12、压板固定块11和叉腿插座16及其中 容纳的叉腿横臂21所集中的部位看作车身10与叉腿20的联接部， 那么，在本实施例中显示的就是由穿过车身10局部的支承螺栓31与 固定于支承螺栓31下端的支承座32组成的，安装在一辆可移动叉腿 电动堆高车车身10和叉腿20联接部的两个人力可调支承装置。显然， 这样的人力可调支承装置也可以安装在车身10上一个接近而不是上 述联接部的部位，只要这个安装部位有利于通过柠动支撑螺栓31来 略微抬起或放下局部车身10即可。请看附图1。为增加电动堆高车的举升性能并提高其稳定性， 需要拉大左右叉腿20间的距离；为加强电动堆高车的机动性或减小 其存放面积，需要缩小左右叉腿20间的距离。调节步骤十分筒单 调节支承螺栓31使支承座32顶在地面上，直到同侧叉腿20离地； 松开压板螺栓15和定位螺钉13,直到叉腿横臂21可以移动；调节 叉腿横臂21插入叉腿插座16的深度到所需的位置；拧紧压板螺栓 15和定位螺钉13直到叉腿20固定；调节支承螺栓31使支承座32 收起离地。可见，独立的吊具或举升设备在此过程中已被完全省略。权利要求1.一种工程机械可移动叉腿调整机构，包括车身(10)和对称安装于车身下部两侧的两条叉腿(20)等，俯视叉腿(20)整体呈L形，两条叉腿横臂(21)呈一线相向插入车身(10)，两条叉腿纵臂(22)互相平行，叉腿(20)与车身(10)可固定联接，叉腿横臂(21)插入车身(10)的深度可调整，其特征在于在车身(10)下部设有局部车身(10)高度微量调整装置。2. 如权利要求1所述的工程机械可移动叉腿调整机构，其特征 在于所述局部车身(10)高度微量调整装置是安装在车身(10)与 叉腿(20)联接部的至少两个人力可调支承装置。3. 如权利要求1所述的工程机械可移动叉腿调整机构，其特征 在于所述局部车身(10)高度微量调整装置是安装在车身(10)与 叉腿(20)联接部附近的至少两个人力可调支承装置。4. 如权利要求2或3所述的工程机械可移动叉腿调整机构，其 特征在于所述可调支承装置由穿过车身(10)局部的支承螺栓(31) 与固定于支承螺栓(31)下端的支承座(32)组成。5. 如权利要求2所述的工程机械可移动叉腿调整机构，其特征 在于所述车身(10)局部是压板固定块(11)，压板固定块(ll) 与压板(12)紧固，压板(12)在上方对叉腿才黄臂(21)限位。专利摘要一种工程机械可移动叉腿调整机构，包括车身和对称安装于车身下部两侧的两条叉腿等，俯视叉腿整体呈L形，两条叉腿的横臂呈一线相向插入车身，两条叉腿的纵臂互相平行，叉腿与车身可固定联接，叉腿横臂插入车身的深度可调整，其特征在于在车身下部设有局部车身高度微量调整装置。将至少两个人力可调支承装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程机械可移动叉腿调整机构，包括车身（１０）和对称安装于车身下部两侧的两条叉腿（２０）等，俯视叉腿（２０）整体呈Ｌ形，两条叉腿横臂（２１）呈一线相向插入车身（１０），两条叉腿纵臂（２２）互相平行，叉腿（２０）与车身（１０）可固定联接，叉腿横臂（２１）插入车身（１０）的深度可调整，其特征在于：在车身（１０）下部设有局部车身（１０）高度微量调整装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志宇，
申请(专利权)人：浙江诺力机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]