一种高空作业车平台内拉杆调平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高空作业车平台内拉杆调平结构的改进。下臂与转台的铰接点位于下臂上平面延伸面尾端的下部，在所述下臂尾部铰接点前端设有一个用于拉杆调平的摆动机构，所述的摆动机构由支架和摆杆组成，摆杆的一端与支架铰接，另一端与下臂拉杆铰接，所述的摆杆与支架铰接点中心的高度与上臂头部轴心的高度一致，下臂前拉杆与下臂框呈平行状态。本实用新型专利技术设计合理，结构紧凑，外形美观。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高空作业车，尤其是涉及一种高空作业车平台内拉杆调平结构的改进。
技术介绍
在折叠式高空作业车上，拉杆式的平台(工作斗)调平装置绝大多数采用外拉杆。但外拉杆装置使车辆外形不美观，而且在使用过程中拉杆暴露在臂架外侧容易被其它物体碰伤，存在着安全隐患。目前，新开发的车辆开始考虑用内拉杆作为平台的调平装置。如本申请人开发成功的中国专利CN2672023Y高空作业车，已应用于16米、17米高空作业车上，这两种车型的平台调平均采用内藏式拉杆。内藏式拉杆使产品结构紧凑，外形尺寸缩小，前后桥轴负分配合理，显示了该专利所描述的各项优点。但是美中不足的是上臂的尾部因小臂油缸变幅的影响有点向上翘，即下臂尾接头铰接点在下臂上平面的上方延长线的上面，也就是上臂尾部比上臂头部还高一点，影响了整车的外形。
技术实现思路
本技术的目的主要是解决现有技术的不足，从而开发一种结构更紧凑，整车外形美观的高空作业车平台内拉杆调平装置。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种高空作业车平台内拉杆调平装置，包含有装在高空作业车上的转台和前、后支撑脚，下臂尾接头与转台连接，上臂一端与下臂头连接，另一端与小臂连接，工作斗再与小臂连接，上臂和下臂的变幅由上、下变幅油缸控制，在工作斗、小臂、上臂、下臂及转台间均设有内藏式拉杆调平装置，其特征在于所述的下臂与转台的铰接点位于下臂上平面延伸面尾端的下部；在所述下臂尾部铰接点前端设有一个用于拉杆调平的摆动机构。本技术的技术方案还可以进一步完善，作为优选，所述的摆动机构由支架和摆杆组成，摆杆的一端与支架铰接，另一端与下臂拉杆铰接。作为优选，所述的摆杆与支架铰接点中心的高度与上臂头部轴心的高度一致。这种布置方式有利于起吊伸缩臂及伸缩臂油缸在下臂内安装。作为优选，所述的下臂拉杆由下臂前拉杆和下臂后拉杆组成，下臂前拉杆与下臂框呈平行状态。作为优选，所述的摆杆为单摆杆或双摆杆或三摆杆结构。作为优选，所述的拉杆为单拉杆或双拉杆结构。作为优选，所述的内藏式拉杆由无缝钢管焊接而成因此，本技术的有益效果是具有设计合理，结构紧凑，外形美观等特点，在行使时上臂与下臂呈平行状态布置，平台拉杆调平装置安装在臂架内。附图说明附图1是安装有平台内拉杆调平装置的高空作业车示意图；附图2是附图1的摆动机构(A部)放大图；附图3是摆动机构主视图；附图4是摆动机构仰视图；附图5是摆动机构侧视图；附图6是三摆杆双拉杆结构图；附图7是双摆杆单拉杆结构图；附图8是单摆杆单拉杆结构图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体说明。实施例如图1所示的高空作业车，下臂2尾接头与转台4连接，下臂的变幅由下变幅油缸控制，上臂1一端与下臂头部连接，另一端与小臂5连接，工作斗6再与小臂5连接，上臂1的变幅由上变幅油缸控制，小臂5的变幅由小变幅油缸控制，在工作斗、小臂、上臂、下臂及转台间均设有内藏式拉杆调平装置。下臂2与转台4的铰接点位于上平面延伸面尾端的下部，在接近下臂尾部处设有一个摆动机构3，摆动机构的摆杆32与支架33铰接点中心的高度与上臂1头部轴心的高度基本一致，这种布置方式有利于起吊伸缩臂及伸缩臂油缸在下臂内安装。如图2至图5所示，摆动机构3由支架33和摆杆32组成，摆杆32的一端与支架33铰接，另一端与下臂拉杆31铰接，下臂拉杆由下臂前拉杆和下臂后拉杆组成，下臂前拉杆与下臂框呈平行状态。如图6所示是三个摆杆32双根下臂拉杆31结构图；图7所示是二个摆杆32一根下臂拉杆结构图；图8所示是单个摆杆单根下臂拉杆结构图。本实施例的拉杆由无缝钢管焊接而成。权利要求1.一种高空作业车平台内拉杆调平装置，包含有装在高空作业车上的转台和前、后支撑脚，下臂尾接头与转台连接，上臂一端与下臂头部连接，另一端与小臂连接，工作斗再与小臂连接，上臂和下臂的变幅由上、下变幅油缸控制，在工作斗、小臂、上臂、下臂及转台间均设有内藏式拉杆的调平装置，其特征在于所述的下臂(2)与转台(4)的铰接点位于下臂(2)上平面延伸面尾端的下部；在所述下臂尾部铰接点前端设有一个用于拉杆调平的摆动机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种高空作业车平台内拉杆调平装置，其特征在于所述的摆动机构(3)由支架(33)和摆杆(32)组成，摆杆(32)的一端与支架(33)铰接，另一端与下臂拉杆(31)铰接。3.根据权利要求2所述的一种高空作业车平台内拉杆调平装置，其特征在于所述摆杆(32)与支架(33)的铰接点中心的高度与上臂(1)头部轴心的高度一致。4.根据权利要求2所述的一种高空作业车平台内拉杆调平装置，其特征在于所述的下臂拉杆(31)由下臂前拉杆和下臂后拉杆组成，下臂前拉杆与下臂框呈平行状态。5.根据权利要求2所述的一种高空作业车平台内拉杆调平装置，其特征在于所述的摆杆(32)为单摆杆或双摆杆或三摆杆结构。6.根据权利要求2所述的一种高空作业车平台内拉杆调平装置，其特征在于所述的下臂拉杆(31)为单拉杆或双拉杆结构。7.根据权利要求1所述的一种高空作业车平台内拉杆调平装置，其特征在于所述的内藏式拉杆由无缝钢管焊接而成。专利摘要本技术涉及一种高空作业车平台内拉杆调平结构的改进。下臂与转台的铰接点位于下臂上平面延伸面尾端的下部，在所述下臂尾部铰接点前端设有一个用于拉杆调平的摆动机构，所述的摆动机构由支架和摆杆组成，摆杆的一端与支架铰接，另一端与下臂拉杆铰接，所述的摆杆与支架铰接点中心的高度与上臂头部轴心的高度一致，下臂前拉杆与下臂框呈平行状态。本技术设计合理，结构紧凑，外形美观。文档编号B66F11/04GK2863755SQ20052013423公开日2007年1月31日 申请日期2005年12月26日 优先权日2005年12月26日专利技术者孙菽华 申请人:中汽商用汽车有限公司(杭州)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高空作业车平台内拉杆调平装置，包含有装在高空作业车上的转台和前、后支撑脚，下臂尾接头与转台连接，上臂一端与下臂头部连接，另一端与小臂连接，工作斗再与小臂连接，上臂和下臂的变幅由上、下变幅油缸控制，在工作斗、小臂、上臂、下臂及转台间均设有内藏式拉杆的调平装置，其特征在于：所述的下臂（２）与转台（４）的铰接点位于下臂（２）上平面延伸面尾端的下部；在所述下臂尾部铰接点前端设有一个用于拉杆调平的摆动机构（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙菽华，
申请(专利权)人：中汽商用汽车有限公司杭州，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]