一种空气悬挂控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种空气悬挂控制系统，属于汽车领域，包括储气罐、气泵、空气弹簧和单向阀，通过空气悬挂控制系统的各个部件实现控制过程中的空气按照设定方向运动，即时高度阀结合传感器实现对汽车的车身高度的控制，并且在汽车行驶状态下断开空气交换，空气弹簧内的空气无法流出，也不需要反复进行充气和排气，进而不需要反复启动和关闭气泵，有效延长气泵的使用寿命，并且，该种控制方式结构简单、制造成本较低、方便维护、结实耐用，车身的高度控制更加精确。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种空气悬挂控制系统。
技术介绍
目前市场上没有气源的轻型卡车和轻型客车的空气悬架控制系统大体分两种，一种是电子控制空气悬架系统，这种控制方式大多是进口产品，安装复杂、造价昂贵、维修费用高；一种是机械高度阀控制的空气悬架系统，这种控制方式是利用延时型高度阀控制车身高度，这种高度阀设计复杂，浪费气源，故障率高，车身高度控制不准确。没有气源的空气悬架汽车，无油气栗的使用寿命较短，使得空气悬架系统的使用成本较高，更换维修较为频糸ο
技术实现思路
本技术提供了一种空气悬挂控制系统，使上述问题得到改善。本技术是这样实现的:—种空气悬挂控制系统，包括:储气罐，所述储气罐的顶部设置有压力开关；气栗，所述气栗和所述储气罐之间通过干燥罐连通，所述干燥罐与所述储气罐之间通过第一管道连通，所述气栗上设置有进气口，所述干燥罐上设置有排气口，所述排气口设置有用于控制所述排气口开启或关闭的第一常开电磁阀；空气弹簧，所述空气弹簧与所述储气罐之间通过第二管道连通，所述第一管道和所述第二管道之间通过第三管道连通，所述第一管道和所述第三管道之间的连通点为第一连通点，所述第二管道和所述第三管道之间的连通点为第二连通点，所述第二管道上设置有第二常开电磁阀，所述第二常开电磁阀设置在所述第二连通点和所述空气弹簧之间，所述第二连通点设置有用于检测并调节所述空气弹簧高度的即时高度阀；传感器，所述传感器用于检测汽车是否启动并能够控制所述第二常开电磁阀开启或关闭；单向阀，所述单向阀包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀设置在所述第一管道上，所述第一单向阀设置在所述第一连通点和所述储气罐之间，所述第一单向阀用于限制空气从所述储气罐流向所述干燥罐，所述第二单向阀设置在所述第三管道上，所述第二单向阀用于限制空气从所述第二管道流向所述第一管道。进一步地，所述传感器为霍尔开关，所述即时高度阀上设置有能够上下摆动的摆杆，所述霍尔开关设置在所述摆杆上且用于检测所述摆杆是否摆动，所述霍尔开关能够控制所述第二常开电磁阀，所述摆杆的一端与所述即时高度阀铰接，所述霍尔开关设置在所述摆杆的中部或所述摆杆的远离所述即时高度阀的一端，所述摆杆上设置有弹性件，所述弹性件使所述摆杆横向设置且能够使所述摆杆绕铰接端转动。进一步地，汽车车身上设置有能够与车轮同步转动的齿盘，所述传感器设置在汽车车身的与所述齿盘对应的位置，所述传感器用于检测所述齿盘是否转动并控制所述第二常开电磁阀。进一步地，所述干燥罐内设置有分子筛，所述分子筛能够在充气过程中过滤空气中的水分且能够在排气过程中使水分随空气排出。进一步地，所述空气弹簧为至少两个，所述第二管道的端部分别与多个所述空气弹簧连通。进一步地，所述进气口处设置有进气过滤器。进一步地，还包括四脚继电器，所述四脚继电器包括四个接口，其中一个接口与所述压力开关通过电线连接，另一个接口分别与所述第一常开电磁阀和所述气栗通过电线连接，所述四脚继电器的另外两个接口接地。进一步地，所述即时高度阀的壳体上设置有固定轴，所述摆杆包括杆体和转环；所述转环套设在所述固定轴的外侧，所述转环的圆周面上设置有棘齿，所述弹性件为扭簧且设置在所述转环与所述固定轴之间；所述杆体的靠近所述固定轴的一端设置有套环，所述转环的圆周面设置有环状凹槽，所述套环转动套设在所述转环的外侧且嵌设在所述环状凹槽内，所述套环的内部设置有两个能够通过弹簧复位的棘爪，所述棘爪分别抵住所述棘齿，两个所述棘爪分别用于限制所述套环和所述转环的两个方向上的相对转动，所述转环上设置有用于控制所述棘爪的调节件，所述调节件能够控制所述棘爪脱离所述棘齿；所述套环分为两个半环，其中一个半环与所述杆体固定连接，所述半环的两端外侧分别设置有凸台，两个所述半环的对应的凸台之间通过螺栓连接。进一步地，所述弹性件为拉簧，所述拉簧设置在所述摆杆的远离所述即时高度阀的一端，所述拉簧设置在所述摆杆的上方，所述拉簧的两端分别与所述摆杆和汽车的车身连接。进一步地，所述弹性件为压簧，所述压簧设置在所述摆杆的远离所述即时高度阀的一端，所述压簧设置在所述摆杆的下方，所述压簧的两端分别与所述摆杆和汽车的车身连接。进一步地，所述第一管道和所述第二管道分别与所述储气罐的相对的两端连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是:通过空气悬挂控制系统的各个部件实现控制过程中的空气按照设定方向运动，即时高度阀结合霍尔开关实现对汽车的车身高度的控制，并且在汽车行驶状态下断开空气交换，空气弹簧内的空气无法流出，也不需要反复进行充气和排气，进而不需要反复启动和关闭气栗，有效延长气栗的使用寿命，并且，该种控制方式结构简单、制造成本较低、方便维护、结实耐用，车身的高度控制更加精确。【附图说明】图1为本技术实施例提供的空气悬挂控制系统示意图；图2为图1的气栗和第一常开电磁阀的控制示意图；图3为图1的霍尔开关的控制电路图；图4为图1的摆杆和即时高度阀之间的连接关系示意图；图5为本技术实施例提供的另外一种传感器控制第二常开电磁阀的示意图。储气罐101;气栗102;空气弹簧103;压力开关104;干燥罐105;第一管道106;进气口 107;进气过滤器108;排气口 109;第一常开电磁阀110;四脚继电器111;第二管道112;第三管道113;第二常开电磁阀114;即时高度阀115;摆杆116;霍尔开关117;弹性件118;固定轴119;杆体120;转环121;套环122;棘爪123;棘齿124;凸台125;第一单向阀126;第二单向阀127;齿盘128 ；支架129 ；锁紧螺母130。【具体实施方式】目前市场上没有气源的轻型卡车和轻型客车的空气悬架控制系统大体分两种，一种是电子控制空气悬架系统，这种控制方式大多是进口产品，安装复杂、造价昂贵、维修费用高；一种是机械高度阀控制的空气悬架系统，这种控制方式是利用延时型高度阀控制车身高度，这种高度阀设计复杂，浪费气源，故障率高，车身高度控制不准确。没有气源的空气悬架汽车，无油气栗的使用寿命较短，使得空气悬架系统的使用成本较高，更换维修较为频糸ο为了使上述问题得到改善，本技术提供了一种空气悬挂控制系统及空气悬挂控制方法，包括储气罐、气栗、空气弹簧和单向阀，通过空气悬挂控制系统的各个部件实现控制过程中的空气按照设定方向运动，即时高度阀结合霍尔开关实现对汽车的车身高度的控制，并且在汽车行驶状态下断开空气交换，空气弹簧内的空气无法流出，也不需要反复进行充气和排气，进而不需要反复启动和关闭气栗，有效延长气栗的使用寿命，并且，该种控制方式结构简单、制造成本较低、方便维护、结实耐用，车身的高度控制更加精确。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气悬挂控制系统，其特征在于，包括：储气罐，所述储气罐的顶部设置有压力开关；气泵，所述气泵和所述储气罐之间通过干燥罐连通，所述干燥罐与所述储气罐之间通过第一管道连通，所述气泵上设置有进气口，所述干燥罐上设置有排气口，所述排气口设置有用于控制所述排气口开启或关闭的第一常开电磁阀；空气弹簧，所述空气弹簧与所述储气罐之间通过第二管道连通，所述第一管道和所述第二管道之间通过第三管道连通，所述第一管道和所述第三管道之间的连通点为第一连通点，所述第二管道和所述第三管道之间的连通点为第二连通点，所述第二管道上设置有第二常开电磁阀，所述第二常开电磁阀设置在所述第二连通点和所述空气弹簧之间，所述第二连通点设置有用于检测并调节所述空气弹簧高度的即时高度阀；传感器，所述传感器用于检测汽车是否启动并能够控制所述第二常开电磁阀开启或关闭；单向阀，所述单向阀包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀设置在所述第一管道上，所述第一单向阀设置在所述第一连通点和所述储气罐之间，所述第一单向阀用于限制空气从所述储气罐流向所述干燥罐，所述第二单向阀设置在所述第三管道上，所述第二单向阀用于限制空气从所述第二管道流向所述第一管道。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张西航，
申请(专利权)人：张西航，
类型：新型
国别省市：吉林;22