本实用新型专利技术公开了一种机车手制动齿轮箱罩，包括固定罩（1）和可拆卸罩（2），所述固定罩（1）固定连接于司机室后端墙（3）上，所述可拆卸罩（2）通过螺栓（6）与司机室后端墙（3）和机车车架上平面（4）相连接，其构思巧妙，能够很好的保护制动齿轮，又可以实现部分拆卸满足维护需要，可以适应狭小空间的操作。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车制造领域，特别是一种机车手制动齿轮箱罩。
技术介绍
通常的机车手制动齿轮箱罩是直接和司机室后端墙焊在一起的，司机室后端墙的一侧是司机室、一侧是机器间。手制动齿轮箱中的手制动齿轮出现故障通常是在司机室内检修的，在司机室内检修首先要拆掉装饰板，拆装饰板比较麻烦，拆掉装饰板后，由于司机室后端墙内装手制动齿轮箱处空间狭小，所以检修手制动齿轮很不方便。
技术实现思路
本技术目的在于:克服现有技术的缺陷，提出一种机车手制动齿轮箱罩，其构思巧妙，能够很好的保护制动齿轮，又可以实现部分拆卸满足维护需要，这样可以适应狭小空间的操作。本技术采用的技术方案如下:—种机车手制动齿轮箱罩，包括固定罩和可拆卸罩，所述固定罩固定连接于司机室后端墙上，所述可拆卸罩通过螺栓与司机室后端墙和机车车架上平面相连接，这样的设置是因为固定罩一侧为LNG室，里面装有LNG罐体，手制动齿轮箱罩靠机车中心线的一侧进不去人，手也伸不进去，如果做一个整体的可拆卸齿轮箱罩，靠机车中心线的一侧的手制动齿轮箱罩是拆不掉螺母的，这样也就无法将罩子取出，所以机车手制动齿轮箱罩组成由固定罩和可拆卸罩组成是一个巧妙的构思，既可以达到保护手制动齿轮箱的目的，如果手制动齿轮有故障也可以拆去可拆卸罩方便地检修手制动齿轮。本技术的一种机车手制动齿轮箱罩，所述固定罩俯视形状为“Z字形”，所述固定罩包括与司机室后端墙连接的连接部和与可拆卸罩搭接的搭接部，所述搭接部位于可拆卸罩内侧，所述连接部与司机室后端墙之间采用焊接连接，“Z字形”这样的设置是因为如果一个单板与垂直的墙体焊接，接触面太小，不便于连接且连接强度低，采用焊接连接则是为了增加连接强度，而搭接部的设置则可以便于装配，而且能够有效的防尘。本技术的一种机车手制动齿轮箱罩，所述可拆卸罩包括水平顶面、垂直面和平行面，所述垂直面和平行面相互垂直连接，所述水平顶面位于垂直面和平行面顶部，且与垂直面和平行面相垂直，所述垂直面上与司机室后端墙相接处设有弯折部，所述弯折部与司机室后端墙相贴合，所述弯折部上设有若干螺栓槽，所述水平顶面上设有若干连接耳，所述平行面上与机车车架上平面接触处设有若干连接耳，所述连接耳与司机室后端墙或机车车架上平面相贴合，所述连接耳上设有螺栓槽，所述螺栓槽内穿设有螺栓，所述螺栓与司机室后端墙或机车车架上平面相连接，这样的设置是为了配合固定罩与机车车架上平面形成一个密闭的立体形状，可拆卸罩直观一点说，就相当于一个墙角，由两面相互垂直的墙加一个顶部构成，而为了便于固定，在一竖直的面上设置了弯折部，这样可以增加与墙的接触面，而且可以实现连接，而连接耳的设转置则可以接需要设置，因为所以固定的墙面可能会有遮挡，无法设置一条整体的连接面，间断式的连接耳则显现出了优势，既满足连接强度的需要，又能够适应不同地形的连接，螺栓槽的设置则是因为此处的安装的位置有限，如果设置成螺栓孔对位置的要求过高，而设置成螺栓槽相对可活动的间隙比较大，便于安装与拆卸。本技术的一种机车手制动齿轮箱罩，所述固定罩和司机室后端墙连接处还设有加强筋板，所述加强筋板与固定罩采用焊接连接，这样的设置不仅可以加固定罩的强度，而且可以增加与司机室后端墙连接的稳定性。本技术的一种机车手制动齿轮箱罩，所述平行面与搭接部接触处设有缓冲垫，所述缓冲垫固定于搭接部上，这样的设置可以使两部份连接时的碰撞得到缓冲，而且可以防止两部分间隙过大，无法防尘的问题。由于采用了上述的技术方案，本技术的有益效果是:克服现有技术的缺陷，提出一种机车手制动齿轮箱罩，其构思巧妙，能够很好的保护制动齿轮，又可以实现部分拆卸满足维护需要，这样可以适应狭小空间的操作。【附图说明】构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1是本技术的一种机车手制动齿轮箱罩的主视图；图2是本技术的一种机车手制动齿轮箱罩的俯视图；图3是本技术的一种机车手制动齿轮箱罩的左视图；图中标记1-固定罩、2-可拆卸罩、3-司机室后端墙、4-机车车架上平面、5-加强筋板、6-螺栓。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示为本技术一种机车手制动齿轮箱罩的实施例，如图1所示一种机车手制动齿轮箱罩，包括固定罩1和可拆卸罩2，所述固定罩1固定连接于司机室后端墙3上，所述可拆卸罩2通过螺栓6与司机室后端墙3和机车车架上平面4相连接，这样的设置是因为固定罩一侧为LNG室，里面装有LNG罐体，手制动齿轮箱罩靠机车中心线的一侧进不去人，手也伸不进去，如果做一个整体的可拆卸齿轮箱罩，靠机车中心线的一侧的手制动齿轮箱罩是拆不掉螺母的，这样也就无法将罩子取出，所以机车手制动齿轮箱罩组成由固定罩和可拆卸罩组成是一个巧妙的构思，既可以达到保护手制动齿轮箱的目的，如果手制动齿轮有故障也可以拆去可拆卸罩方便地检修手制动齿轮，所述固定罩1俯视形状为“Z字形”，所述固定罩1包括与司机室后端墙3连接的连接部101和与可拆卸罩2搭接的搭接部102，所述搭接部10 2位于可拆卸罩2内侧，所述连接部101与司机室后端墙3之间采用焊接连接，这样的设置是因为如果一个单板与垂直的墙体焊接，接触面太小，不便于连接且连接强度低，采用焊接连接则是为了增加连接强度，而搭接部的设置则可以便于装配，而且能够有效的防尘，所述可拆卸罩2包括水平顶面203、垂直面201和平行面202，所述垂直面201和平行面202相互垂直连接，所述水平顶面203位于垂直面201和平行面202顶部，且与垂直面201和平行面202相垂直，所述垂直面201上与司机室后端墙3相接处设有弯折部205，所述弯折部205与司机室后端墙3相贴合，所述弯折部205上设有若干螺栓槽206，所述水平顶面203上设有若干连接耳204，所述平行面202上与机车车架上平面4接触处设有若干连接耳204，所述连接耳204与司机室后端墙3或机车车架上平面4相贴合，所述连接耳204上设有螺栓槽206，所述螺栓槽206内穿设有螺栓6，所述螺栓6与司机室后端墙3或机车车架上平面4相连接，这样的设置是为了配合固定罩与机车车架上平面形成一个密闭的立体形状，可拆卸罩直观一点说，就相当于一个墙角，由两面相互垂直的墙加一个顶部构成，而为了便于固定，在一竖直的面上设置了弯折部，这样可以增加与墙的接触面，而且可以实现连接，而连接耳的设转置则可以接需要设置，因为所以固定的墙面可能会有遮挡，无法设置一条整体的连接面，间断式的连接耳则显现出了优势，既满足连接强度的需要，又能够适应不同地形的连接，螺栓槽的设置则是因为此处的安装的位置有限，如果设置成螺栓孔对位置的要求过高，而设置成螺栓槽相对可活动的间隙比较大，便于安装与拆卸，所述固定罩1和司机室后端墙3连接处还设有加强筋板5，所述加强筋板5与固定罩1采用焊接连接，这样的设置不仅可以加固定罩的强度，而且可以增加与司机室后端墙本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车手制动齿轮箱罩，其特征在于：包括固定罩（1）和可拆卸罩（2），所述固定罩（1）固定连接于司机室后端墙（3）上，所述可拆卸罩（2）通过螺栓（6）与司机室后端墙（3）和机车车架上平面（4）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：栗韶毅，魏强，许德祥，朱延东，张海霞，卓文俊，邓茂光，黄永，吴振乾，靳宁，郭依超，汪炜奇，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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