一种新型升降气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型升降气缸，包括具有第一内腔(1)的缸体(2)，设置在所述缸体(2)内、可沿其内壁滑动的活塞(4)，以及连接在所述缸体(2)的第一端部上、能够向所述缸体(2)内输入气体的底座(6)，所述活塞(4)上还固定连接有穿过所述缸体(2)第二端部的活塞杆(8)，所述活塞杆(8)与所述第二端部间为动密封联接。本实用新型专利技术能够使气缸快速进退气，应用在冲击、碰撞测试领域中，能够为冲击试验台提供更大的能量、提升高度以及提升频率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型升降气缸。
技术介绍
冲击试验台是用于试验室模拟产品在实际使用中，承受冲击破坏的能力的机器，通过冲击试验台来评定产品对冲击环境的适应性，然后通过试验数据优化产品结构强度，正确评定产品的抗冲击能力，可有效地提高产品使用的可靠性。现有技术中的冲击试验台通常都是采用凸轮或液压提升等机械机构实现升降，无法进行大能量、双方向的冲击试验。为此，亟需提供一种冲击能量大，冲击频率更快的冲击试验设备，而冲击装置中最主要的，最关键的设备就是气缸。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种能够为冲击装置提供更大能量的升降气缸。为解决上述问题，本技术提供了一种新型升降气缸，包括具有第一内腔的缸体，设置在所述缸体内、可沿其内壁滑动的活塞，以及连接在所述缸体的第一端部上、能够向所述缸体内输入气体的底座，所述活塞上还固定连接有穿过所述缸体第二端部的活塞杆，所述活塞杆与所述第二端部间为动密封联接，其特征在于，所述底座包括：-座体,设有第二内腔，所述第一内腔与所述第二内腔通过设置在所述第一端部的第一通孔连通；-第一排气通道，设置在所述座体的外壁上，通过所述第二内腔与所述第一通孔连通；-阀芯，设置在所述座体内，且可沿竖直方向滑动，所述阀芯至少能够在其最高位将所述第一排气管道与所述第一通孔之间堵住，至少能够在其最低位将上述两者之间导通；-第一进气通道，穿过所述阀芯与所述第一通孔连通，所述第一进气管道上连接有第一进气装置；-第二进气管道，设置在所述座体的侧壁上,且与所述第二内腔连通，所述第二进气管道上连接有第二进气装置；-活动控制装置，能够在所述第二内腔中做竖直运动，所述活动控制装置至少能够在其最高位将所述第二进气管道与所述第一通孔之间堵住，至少能够在其最低位将上述两者之间导通。作为本技术的进一步改进，还包括阀座，所述阀座固定设置在所述阀芯与座体之间，所述阀芯与所述阀座的内壁动密封联接，所述阀座(22)上设有一竖直导向杆(15)，所述阀芯(14)与所述导向杆(15)动密封连接，所述第一进气通道(16)包括设置在所述导向杆(15)上的竖直第一进气孔(17)以及设置在所述阀芯(14)上的竖直第二进气孔(19)，当且仅当所述阀芯(14)位于最高位时，所述竖直第一进气孔(17)与所述竖直第二进气孔(19)连通。作为本技术的进一步改进，所述阀座外壁的上部分与所述座体的内壁之间设有第一间隙，所述第一间隙与所述第二进气管道连通，所述活动控制装置设置在所述第一间隙内。作为本技术的进一步改进，-所述阀座上还设有连通所述第一间隙与所述阀座内腔的水平第二通孔，-所述阀芯其上部设有通过所述第二内腔，与所述第一通孔连通的第三内腔，其外壁设有与所述第三内腔连通的水平第三通孔，所述阀芯位于最高位时，所述第三通孔与所述第二通孔连通。作为本技术的进一步改进，所述阀芯位于最低位时，其底部与所述阀座的底部内壁贴合，所述阀座上设有贯通所述阀座的第一控制气源进气通道，所述第一控制气源进气通道的进气末端设置在所述阀座的底部内壁上。作为本技术的进一步改进，所述阀座上还设有与所述第一间隙连通的第二控制气源进气通道，所述第二控制气源进气通道为通孔，其进气末端设置在所述第一间隙的底部内壁上，所述活动控制装置位于最高位时，其顶部与所述座体的水平内壁贴合。作为本技术的进一步改进，所述阀座的外壁以及所述座体的内壁位于所述第一间隙内的部分为圆形，所述活动控制装置为环状结构，其在所述第一间隙内与所述阀座以及座体为动密封联接。作为本技术的进一步改进，所述活动控制装置的顶部至少设有一段斜面，所述斜面与水平面间的夹角位于第一象限或者第三象限内，且正对所述第二进气管道的进气方向。作为本技术的进一步改进，所述第二通孔包括设置在于所述阀座一侧的环形槽，以及与一端所述环形槽连通，一端与所述第一间隙连通的连接孔。作为本技术的进一步改进，所述第一内腔内设有贴合在所述第一端部内壁上的环形减震圈。本技术的有益效果在于：(1)设置第一进气管道和第二进气管道，通过双通道进气，另外设置单独的排气通道，大大增加气缸最大提升高度和提升速率。(2)设置阀座，阀芯与阀座动密封连接，保证阀芯在升降过程中，较好的密封的效果，第一进气通道包括竖直第一进气孔和竖直第二进气孔，使阀芯仅位于最高位时，竖直第一进气孔和竖直第二进气孔才连通，此时第一进气通道才能进气。(3)设置第一间隙，活动控制装置能够在第一间隙中滑动，通过滑动实现第二进气通道与第二通孔之间的连通与关闭。(4)设置第二通孔和第三通孔，当阀芯运动到最高位时，第二通孔与第三通孔连通，此时如果滑动活动控制装置连通第二进气通道和第二通孔，那么则能实现第二进气装置向第一容腔中供气。(5)通过向第一控制气源进气通道供气，来调节阀芯高度位置，实现相关结构的通断。(6)通过向第二控制气源进气通道供气，来调节活动控制装置的高度位置，实现相关结构的通断。(7)活动控制装置为环状结构与圆形的阀座外壁以及所述座体内壁配合，便于提高动密封效果。(8)活动控制装置上方采用斜面结构，第二进气通道进气，气流作用在该斜面上，推动活动控制装置向下运动，使得第二进气通道、第一间隙以及第二通孔连通。(9)第二通孔设置环形槽和连接孔，因为阀芯为圆形的，在做升降运动时，可能会产生周向运动，采用环形槽结构，保证阀芯即便发生转动，第二通孔也与第三通孔保证较好的连通。(10)在第一端部内壁上的环形减震圈，能够在活塞运动的过程中，起到很好的减震效果。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2为图1中部位A的局部放大图；其中：1-第一内腔；2-缸体；4-活塞；6-底座；8-活塞杆；10-座体；11-第一通孔；12-第二内腔；13-第一排气通道；14-阀芯；15-导向杆；16-第一进气通道；17-竖直第一进气孔；18-第二进气管道；19-竖直第二进气孔；20-活动控制装置；22-阀座；24-第一间隙；26-第二通孔；28-第三内腔；30-第三通孔；32-第一控制气源进气通道；34-第二控制气源进气通道；36-环形槽；38-连接孔；40-环形减震圈。具体实施方式下面对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。如图1和2所示，本技术包括包括具有第一内腔1的缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型升降气缸，包括具有第一内腔(1)的缸体(2)，设置在所述缸体(2)内、可沿其内壁滑动的活塞(4)，以及连接在所述缸体(2)的第一端部上、能够向所述缸体(2)内输入气体的底座(6)，所述活塞(4)上还固定连接有穿过所述缸体(2)第二端部的活塞杆(8)，所述活塞杆(8)与所述第二端部间为动密封联接，其特征在于，所述底座(6)包括：‑座体(10),设有第二内腔(12)，所述第一内腔(1)与所述第二内腔(12)通过设置在所述第一端部的第一通孔(11)连通；‑第一排气通道(13)，设置在所述座体(10)的外壁上，通过所述第二内腔(12)与所述第一通孔(11)连通；‑阀芯(14)，设置在所述座体(10)内，且可沿竖直方向滑动，所述阀芯(14)至少能够在其最高位将所述第一排气管道(13)与所述第一通孔(11)之间堵住，至少能够在其最低位将上述两者之间导通；‑第一进气通道(16)，穿过所述阀芯(14)与所述第一通孔(11)连通，所述第一进气管道(16)上连接有第一进气装置；‑第二进气管道(18)，设置在所述座体(10)的侧壁上,且与所述第二内腔(12)连通，所述第二进气管道(18)上连接有第二进气装置；‑活动控制装置(20)，能够在所述第二内腔(12)中做竖直运动，所述活动控制装置(20)至少能够在其最高位将所述第二进气管道(18)与所述第一通孔(11)之间堵住，至少能够在其最低位将上述两者之间导通。...

【技术特征摘要】
1.一种新型升降气缸，包括具有第一内腔(1)的缸体(2)，设置在所述
缸体(2)内、可沿其内壁滑动的活塞(4)，以及连接在所述缸体(2)的第一
端部上、能够向所述缸体(2)内输入气体的底座(6)，所述活塞(4)上还固
定连接有穿过所述缸体(2)第二端部的活塞杆(8)，所述活塞杆(8)与所述
第二端部间为动密封联接，其特征在于，所述底座(6)包括：
-座体(10),设有第二内腔(12)，所述第一内腔(1)与所述第二内腔(12)
通过设置在所述第一端部的第一通孔(11)连通；
-第一排气通道(13)，设置在所述座体(10)的外壁上，通过所述第二内
腔(12)与所述第一通孔(11)连通；
-阀芯(14)，设置在所述座体(10)内，且可沿竖直方向滑动，所述阀芯
(14)至少能够在其最高位将所述第一排气管道(13)与所述第一通孔(11)
之间堵住，至少能够在其最低位将上述两者之间导通；
-第一进气通道(16)，穿过所述阀芯(14)与所述第一通孔(11)连通，
所述第一进气管道(16)上连接有第一进气装置；
-第二进气管道(18)，设置在所述座体(10)的侧壁上,且与所述第二内
腔(12)连通，所述第二进气管道(18)上连接有第二进气装置；
-活动控制装置(20)，能够在所述第二内腔(12)中做竖直运动，所述活
动控制装置(20)至少能够在其最高位将所述第二进气管道(18)与所述第一
通孔(11)之间堵住，至少能够在其最低位将上述两者之间导通。
2.根据权利要求1所述的一种新型升降气缸，其特征在于，还包括阀座
(22)，所述阀座(22)固定设置在所述阀芯(14)与座体(10)之间，所述
阀芯(14)与所述阀座(22)的内壁动密封联接，所述阀座(22)上设有一竖
直导向杆(15)，所述阀芯(14)与所述导向杆(15)动密封连接，所述第一进

\t气通道(16)包括设置在所述导向杆(15)上的竖直第一进气孔(17)以及设
置在所述阀芯(14)上的竖直第二进气孔(19)，当且仅当所述阀芯(14)位
于最高位时，所述竖直第一进气孔(17)与所述竖直第二进气孔(19)连通。
3.根据权利要求2所述的一种新型升降气缸，其特征在于，所述阀座(22)
外壁的上部分与所述座体(10)的内壁之间设有第一间隙(24)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕兴东，宋雪芹，许坚，
申请(专利权)人：苏州福艾斯振动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32