一种新能源汽车的行人声音警报装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的行人声音警报装置，包括:壳体、扬声器和印刷电路板；印刷电路板上设置主控模块、CAN收发器模块、语音芯片模块、功率放大器模块和供电模块；主控模块通过CAN收发器模块与新能源汽车的控制装置连接，接收新能源汽车的控制装置发送的状态信号，状态信号包括：电机转速信号和车速信号；主控模块分别与语音芯片模块、功率放大器模块连接；功率放大器模块分别与语音芯片模块和扬声器连接。本实用新型专利技术的新能源汽车的行人声音警报装置，能够根据汽车当前的状态高效地合成出的汽车引擎音，音量、音调和音效都可根据汽车的状态实时更新，发出最适合车辆、驾驶员和行人的警示音，警示效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及声音报警
，尤其涉及一种新能源汽车的行人声音警报装置。
技术介绍
现代社会，汽车已经成为人们生活中必不可少的工具，私人汽车和公交汽车方便了人们的出行，汽车正在取代自行车成为人们生活中重要的交通工具。近年来，随着全球空气污染的日渐增强，各国越来越重视环境的保护和空气污染的预防及治理，汽车尾气的排放被认为是空气污染的主要来源之一。新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车产业链成为未来汽车工业的发展新趋势。新能源汽车采用新型发动机驱动，在行驶过程中过于安静，对过往的行人，尤其是听力差的人群是一个非常危险的情况，给汽车添加的额外声音是一种人工合成的引擎音，能够提醒行人和骑车的人即将来临的危险车辆，但是现有的声音呆板，单调，缺少层次感，阶梯感强烈，声音音质受到声音压缩率的限制，无法真实还原原始声音。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的一个技术问题是提供一种新能源汽车的行人声音警报装置，能够有效地解决上述的问题。一种新能源汽车的行人声音警报装置，包括:壳体、扬声器和印刷电路板；所述扬声器和所述印刷电路板设置在所述壳体内；所述印刷电路板上设置主控模块、CAN收发器模块、语音芯片模块、功率放大器模块和供电模块；所述主控模块通过所述CAN收发器模块与新能源汽车的控制装置连接，接收新能源汽车的控制装置发送的状态信号，所述状态信号包括：电机转速信号和车速信号；所述主控模块分别与所述语音芯片模块、所述功率放大器模块连接；所述功率放大器模块分别与所述语音芯片模块和扬声器连接；所述供电模块分别与所述主控模块、所述语音芯片模块、所述功率放大器模块、CAN收发器模块相连。根据本技术的一个实施例，进一步的，所述主控模块与所述语音芯片模块通过SPI串行总线连接。根据本技术的一个实施例，进一步的，所述印刷电路板上设置散热片；所述功率放大器模块设置在所述散热片上，并与所述散热片螺纹连接。根据本技术的一个实施例，进一步的，所述语音芯片模块包括：语音芯片YMF827。根据本技术的一个实施例，进一步的，在所述供电模块与所述语音芯片模块、所述功率放大器模块的连接线路中设置压敏电阻。根据本技术的一个实施例，进一步的，所述壳体包括：上壳体和下壳体；所述印刷电路板设置在所述下壳体上，并与所述下壳体螺纹连接。根据本技术的一个实施例，进一步的，所述上壳体和所述下壳体的材质为铝合金。根据本技术的一个实施例，进一步的，所述上壳体与所述下壳体螺纹连接。本技术的新能源汽车的行人声音警报装置，根据汽车当前的状态能高效地合成出的汽车引擎音，音量、音调和音效都可根据汽车的状态实时更新，发出最适合车辆、驾驶员和行人的警示音，警示效果好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的新能源汽车的行人声音警报装置的一个实施例的结构示意图。图2为本技术的新能源汽车的行人声音警报装置的一个实施例的电路示意图；图3为本技术的新能源汽车的行人声音警报装置的一个实施例的各个模块之间的交互示意图。具体实施方式下面参照附图对本技术进行更全面的描述，其中说明本技术的示例性实施例。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合图和实施例对本技术的技术方案进行多方面的描述。如图1至3所示，本技术提供一种新能源汽车的行人声音警报装置，包括:壳体、扬声器和印刷电路板，扬声器和印刷电路板设置在壳体内。印刷电路板上设置主控模块11、CAN收发器模块12、语音芯片模块14、功率放大器模块15和供电模块13。主控模块11通过CAN收发器模块12与新能源汽车的控制装置连接，接收新能源汽车的控制装置发送的状态信号，状态信号包括：电机转速信号和车速信号等。还可以设置接口17，可以与车的其它部件进行通信。主控模块11分别与语音芯片模块14、功率放大器模块15连接。功率放大器模块15分别与语音芯片模块14和扬声器16连接。供电模块13分别与主控模块11、语音芯片模块14、功率放大器模块15、CAN收发器模块12相连。主控模块11向语音芯片模块14发送播放指令，语音芯片模块14向功率放大器模块15发送声音信号，由功率放大器模块15驱动扬声器15播放声音信号。功率放大器模块15驱动扬声器16播放发送机引擎声、语音，也可以播放设置的各种音乐等等。在一个实施例中，主控模块11与语音芯片模块14通过SPI串行总线等连接。主控模块11可以实现为集成电路、单片机、PLC等形式。主控模块11基于接收新能源汽车的控制装置发送的状态信号生成行车数据，并将行车数据发送到语音芯片模块14，语音芯片模块14基于行车数据生成汽车引擎声音信号，例如可以模拟汽车在40公里、80公里时速时的发动机不同的声音。在一个实施例中，语音芯片模块14包括：语音芯片YMF827以及辅助电路。语音芯片YMF827为面向新能源汽车的音源芯片，可合成引擎音用于行人警示系统，同时也能用于车内的操作音、提示音等。语音芯片模块14也可以使用其它类型的语音芯片。在一个实施例中，印刷电路板上集成的主控模块11为CPU（PIC24HJ64GP510A芯片），通过CAN总线与车控制装置进行通讯，获得电机转速和车速信号等信号后，进行相关数据的处理。然后通过SPI总线，将数据传输给语音芯片模块中的语音芯片YMF827。利用YMF827芯片内部集成的MPU（微处理器系统），结合YMF827的APL-5应用程序接口，利用其底层应用函数再通过编制自己的驱动代码，来合成输出模拟的汽车引擎声音。声音再经过数字功率放大器（PAM8610），进行声音功率的放大，从而驱动扬声器发出警示音。采用了面向新能源汽车的专用语音芯片YMF827，借助于YAMAHA极为优秀的音源库和数字音频DSP算法，再自行编制应用层代码来实现汽车引擎声音的合成。主控模块11通过CAN总线，获得汽车的必要状态，主控模块11处理获得的信息，更新实时的角度、电机转速和车速的信息，主CPU进行数据的处理后，再将数据发送给YMF827语音芯片。利用语音芯片YMF827内置的MPU（微处理器单元）的强大数字音频处理功能，丰富的音源库，DriverAPI接口函数合成算法，以及自行开发的应用层代码最终合成输出实时的汽车引擎音。上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车的行人声音警报装置，其特征在于，包括:壳体、扬声器和印刷电路板；所述扬声器和所述印刷电路板设置在所述壳体内；所述印刷电路板上设置主控模块、CAN收发器模块、语音芯片模块、功率放大器模块和供电模块；所述主控模块通过所述CAN收发器模块与新能源汽车的控制装置连接，接收新能源汽车的控制装置发送的状态信号，所述状态信号包括：电机转速信号和车速信号；所述主控模块分别与所述语音芯片模块、所述功率放大器模块连接；所述功率放大器模块分别与所述语音芯片模块和所述扬声器连接；所述供电模块分别与所述主控模块、所述语音芯片模块、所述功率放大器模块、所述CAN收发器模块相连。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的行人声音警报装置，其特征在于，包括:
壳体、扬声器和印刷电路板；所述扬声器和所述印刷电路板设置在所述壳体内；所述印刷电路板上设置主控模块、CAN收发器模块、语音芯片模块、功率放大器模块和供电模块；所述主控模块通过所述CAN收发器模块与新能源汽车的控制装置连接，接收新能源汽车的控制装置发送的状态信号，所述状态信号包括：电机转速信号和车速信号；所述主控模块分别与所述语音芯片模块、所述功率放大器模块连接；所述功率放大器模块分别与所述语音芯片模块和所述扬声器连接；所述供电模块分别与所述主控模块、所述语音芯片模块、所述功率放大器模块、所述CAN收发器模块相连。
2.如权利要求1所述的行人声音警报装置，其特征在于：
所述主控模块与所述语音芯片模块通过SPI串行总线连接。
3.如权利要求1所述的行人声音警报装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，吴鹏，张鑫，高佳宝，王蕴，王楠，迟朝然，
申请(专利权)人：吉林航盛电子有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22