铁路罐车用进风抽液装置连体法兰盖结构制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种铁路罐车用进风抽液装置连体法兰盖结构，进风抽液装置包括进风管、抽液管；进风管、抽液管的上端设置连体法兰；连体法兰盖上设置连通通道封盖，连体法兰盖设置两端分别与进风管和抽液管连接的连通通道，连通通道是底面为斜形面的通道；连通通道封盖与连体法兰盖焊接。本发明专利技术铁路罐车用进风抽液装置法兰盖结构，进风与抽液在封盖上加工连通通道，在法兰上面通道加工成“脊”型，有利于介质回流罐体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及非压力铁路罐车的上卸抽液装置，尤其是铁路罐车用进风抽液装置法兰盖结构。
技术介绍
我国目前罐车，罐体顶部均设有进风管和直通罐体底部聚液窝处的抽液管(图1)，主要用于抽液卸车作业，车辆正常运行中应将进风管及抽液管法兰盖关闭严密，避免罐内介质外泄。抽液管主要由钢管、法兰座、法兰盖、密封垫及紧固件等组成(图2)，法兰盖通过螺栓、螺母紧固连接，以确保罐体的密封性。现有上装上卸抽液装配存有以下缺点：结构功能缺点：1)罐内气相空间压力与抽液管内的气相空间压力不平衡。罐体经暴晒后，罐内气相空间压力增大，当抽液管法兰盖密封不严时，介质通过插入液相空间的抽液管被压出。2)装车时避免抽液管上部气象空间压力增大，都必须打开抽液管法兰盖。成本、质量缺点：1)原抽液管座、法兰盖均采用铸造方法制造，铸造工艺复杂，成本高。2)铸造存在质量缺陷，在安装运装腐蚀性液体(酸、碱)罐车上时，铸造缺陷很容易造成腐蚀加剧。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中的技术问题，本专利技术提出一种铁路罐车用进风抽液装置法兰盖结构，进风与抽液在封盖上加工连通通道，在法兰上面通道加工成“脊”型，有利于介质回流罐体。本专利技术的技术解决方案是：铁路罐车用进风抽液装置连体法兰盖结构，进风抽液装置包括进风管、抽液管；其特征在于：所述进风管、抽液管的上端设置连体法兰；连体法兰盖上设置连通通道封盖，连体法兰盖设置两端分别与进风管和抽液管连接的连通通道，所述连通通道是底面为斜形面的通道；连通通道封盖与连体法兰盖焊接。进风管、抽液管的下端分别与管座法兰盖焊接为整体，再与管座法兰固定连接，抽液管贯通整个管座，罐内气相空间与抽液管内气相空间通过连体法兰盖的连通通路连通。上述连通通道设在连体法兰盖上。上述连体法兰盖上设置把手。本专利技术的优点：进风抽液装置，抽液管内与罐体气象空间连通，彻底消除抽液管内与罐体内液位差现象。在用户使用操作不规范，抽液管连体法兰盖螺栓未均匀紧固时，亦不会在抽液管法兰处产生漏液现象。进风与抽液在密封盖上加工连通通道，在上法兰面通道加工成“脊”型，有利于介质回流罐体。附图说明图1是本专利技术的现有技术抽液管装配示意图；图2是本专利技术的现有技术抽液管组成示意图；图3为进风抽液装置的组成结构示意图；图4为进风抽液装置的组成俯视图；图5为连体法兰盖示意图；具体实施方式参见图3，本专利技术是一种铁路罐车用进风抽液装置法兰结构，进风抽液装置包括管座1、与管座1连接的管座法兰2、管座法兰盖12、进风管3、抽液管4以及连体法兰5；进风管3、抽液管4分别与连体法兰5、管座法兰盖12焊接为整体，再与管座法兰2固定连接，抽液管4贯通整个管座1，深入罐体聚液窝，罐内气相空间与抽液管4内气相空间连通，连体法兰5设置在进风管3与抽液管4的上端，连体法兰盖6设置在连体法兰5上端。管座1的下端与罐体焊接，连体法兰5上设置两端分别与进风管和抽液管相连通功能的法兰盖6，使进风管3和抽液管4的气相空间通过连通通道10连通。参见图4，与连通通道10配合的法兰盖面加工斜形面的通道7，也就是脊型通道，这种形式由于其存在斜度，有利于介质回流罐体；法兰盖6与连体法兰5铰链连接，通过紧固件8压紧密封；法兰盖6上设置把手9，方便打开。参见图5。本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路罐车用进风抽液装置连体法兰盖结构，进风抽液装置包括进风管、抽液管；其特征在于：所述进风管、抽液管的上端设置连体法兰；连体法兰盖上设置连通通道封盖，连体法兰盖设置两端分别与进风管和抽液管连接的连通通道，所述连通通道是底面为斜形面的通道；连通通道封盖与连体法兰盖焊接。

【技术特征摘要】
1.铁路罐车用进风抽液装置连体法兰盖结构，进风抽液装置包括进风管、
抽液管；其特征在于：所述进风管、抽液管的上端设置连体法兰；连体法兰盖
上设置连通通道封盖，连体法兰盖设置两端分别与进风管和抽液管连接的连通
通道，所述连通通道是底面为斜形面的通道；连通通道封盖与连体法兰盖焊接。
2.根据权利要求1所述的铁路罐车用进风抽液装置连体法兰盖结构，其特
征在于：进风管、抽...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹树丰，王云涛，朱英波，王志明，杜亮辉，周建辉，
申请(专利权)人：西安轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61