双液压泵发动机制造技术

本发明专利技术公开一种双液压泵发动机，它是将两只内燃机对称分布，两只内燃机的后部各连接一只中心具有直线电机的柱塞泵，两只柱塞泵之间设置有柱塞压板，柱塞压板和两只直线电机的动子以及两只内燃机的活塞同轴连接形成同步往复的结构；利用两只内燃机往复运动驱动柱塞压板使两只柱塞泵交替进行吸油和压油作业。由于没有曲柄连杆机构对活塞的束缚，活塞处于自由状态易于延长活塞的行程，提高内燃机的热效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种双液压泵发动机，具体涉及自由活塞式液压发动机领域。
技术介绍
常规的内燃机由于受曲柄连杆机构的约束活塞的行程有限，内燃机的效率低。
技术实现思路
本专利技术提供一种双液压泵发动机，它是将两只内燃机对称分布，两只内燃机的后部各连接一只中心具有直线电机的柱塞泵，两只柱塞泵之间设置有柱塞压板，柱塞压板和两只直线电机的动子以及两只内燃机的活塞同轴连接形成同步往复的结构；利用两只内燃机往复运动驱动柱塞压板使两只柱塞泵交替进行吸油和压油作业。由于没有曲柄连杆机构对活塞的束缚，活塞处于自由状态易于延长活塞的行程，提高内燃机的热效率。本专利技术是由如下技术方案实现的：一种双液压泵发动机，包括：两只内燃机、与两只内燃机连接的具有中心孔的两只柱塞泵、连接在两只柱塞泵的柱塞端的两只法兰套、套装在两只柱塞泵的中心孔内的两只直线电机、设置在两只柱塞泵之间的压板、设置在两只法兰套上的检测内燃机活塞上下止点的两只传感器、与两只传感器分别连接的两路点火电路；所述的两只内燃机的活塞和两只直线电机的动子以及柱塞泵驱动压板同轴连接；所述的两只直线电机为可逆的，作为内燃机的启动电机和内燃机启动后的发电机；其特征在于：所述的两只柱塞泵的中心孔内套装直线电机的定子，两只柱塞泵的柱塞端各连接一只法兰套；所述的两只直线电机的动子以及驱动两只柱塞泵的压板同轴固定，其中压板固定在轴的中部、直线电机的动子对称分布在压板两端；将套装定子和法兰套的两只柱塞泵的柱塞端相对与两只直线电机的动子套装对应并使柱塞和压板接触，两只法兰套之间由螺栓连接；所述的两只内燃机的气缸分别与两只柱塞泵连接，两只内燃机的活塞分别连接在轴的两头。所述的柱塞泵为6柱塞的液压泵，6只柱塞套装压缩弹簧均布在泵体一周，泵体上设置有供6个柱塞吸油和压油单向阀，泵体设置有中心孔用于套装直线电机的定子。所述的直线电机定子为圆筒型铁磁材料，定子的内壁沿轴向设置若干环形槽，若干环形槽内嵌装有线圈；所述的直线电机的动子为管状的永磁体。所述的两只传感器分别安装两只法兰套上，传感器的头部伸入法兰套内并与压板的外周保持一定的距离。本专利技术的积极效果1.利用两只内燃机的往复运动通过压板使两只对置的柱塞泵交替进行吸油和压油作业将内燃能直接转化为液压能没有中间机构能够提高内燃机的效率。2.由于没有曲柄连杆机构对活塞的束缚，活塞处于自由状态易于延长活塞的行程能够提高发电机的发电量。3.可以作为移动的液压源为液压机械提供动力，如果安装在汽车上，能够提高汽车的牵引力和乘员的舒适度。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明：图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图中：1、两只内燃机，1-1、气缸，1-2、活塞，2、两只柱塞泵，2-1、泵体，2-2、柱塞2-3、压缩弹簧，2-4、吸油单向阀，2-5、压油单向阀，3、两只直线电机，3-1、定子，3-2、动子，4、两只法兰套，5、轴，6、压板，7、两只传感器，8、点火装置。具体实施方式如图1、2所示：一种双液压泵发动机，包括：两只内燃机1、与两只内燃1机连接的具有中心孔的两只柱塞泵2、连接在两只柱塞泵2的柱塞端的两只法兰套4、套装在两只柱塞泵2的中心孔内的两只直线电机3、设置在两只柱塞泵2之间的压板6、设置在两只法兰套4上的检测内燃机1的活塞1-2上下止点的两只传感器7、与两只传感器7分别连接的两路点火电路8；所述的两只内燃机1的活塞1-2和两只直线电机3的动子3-2以及两只柱塞泵2驱动压板6同轴5连接；所述的两只直线电机3为可逆的，作为1内燃机的启动电机和内燃机1启动后的发电机；其特征在于：所述的两只柱塞泵2的中心孔内套装定子3-1，两只柱塞泵2的柱塞端各连接一只法兰套4；所述的两只直线电机3的动子3-2以及驱动两只柱塞泵2的压板6同轴5固定，其中压板6固定在轴5的中部、两只动子3-2对称分布在压板6的两端；将套装定子3-1和法兰套4的两只柱塞泵2的柱塞端相对与两只的动子3-2套装对应并使柱塞2-2和压板6的两面接触，两只法兰套4之间由螺栓连接；所述的两只内燃机1的气缸1-1分别与两只柱塞泵2连接，两只内燃机1的活塞1-2分别连接在轴5的两头。如图1所示：所述的柱塞泵2为6柱塞的液压泵，6只柱塞2-2套装压缩弹簧2-3均布在泵体2-1的一周，泵体2-1上设置有供6个柱塞2-2吸油单向阀2-4和压油单向阀2-5，泵体2-1设置有中心孔用于套装直线电机3的定子3-1。如图1所示：所述的定子3-1为圆筒型铁磁材料，定子3-1的内壁沿轴向设置若干环形槽，若干环形槽内嵌装有线圈；所述的动子3-2为管状的永磁体。如图所示：所述的两只传感器7分别安装两只法兰套4上，两只传感器7的头部伸入法兰套4内并与压板6的外周保持一定的距离，两只传感器与点火电路连接。如图1所示：两只柱塞泵2对置公用一只压板6，压板6在两只内燃机1的驱动下往复运动使两只柱塞泵2交替进行吸油和压油作业将内燃能转化为液压能，由于没有复杂的中间机构能够提高内燃机的效率。如图1所示：所述的两只内燃机1可以采用两冲程的点燃式汽油机或者压燃式的柴油机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双液压泵发动机，包括：两只内燃机(1)、与两只内燃(1)机连接的具有中心孔的两只柱塞泵(2)、连接在两只柱塞泵(2)的柱塞端的两只法兰套(4)、套装在两只柱塞泵(2)的中心孔内的两只直线电机(3)、设置在两只柱塞泵(2)之间的压板(6)、设置在两只法兰套(4)上的检测内燃机(1)的活塞(1‑2)上下止点的两只传感器(7)；所述的两只内燃机(1)的活塞(1‑2)和两只直线电机(3)的动子(3‑2)以及两只柱塞泵(2)驱动压板(6)同轴(5)连接；所述的两只直线电机(3)为可逆的，作为(1)内燃机的启动电机和内燃机(1)启动后的发电机；其特征在于：所述的两只柱塞泵(2)的中心孔内套装定子(3‑1)，两只柱塞泵(2)的柱塞端各连接一只法兰套(4)；所述的两只直线电机(3)的动子(3‑2)以及驱动两只柱塞泵(2)的压板(6)同轴(5)固定，其中压板(6)固定在轴(5)的中部、两只动子(3‑2)对称分布在压板(6)的两端；将套装定子(3‑1)和法兰套(4)的两只柱塞泵(2)的柱塞端相对与两只的动子(3‑2)套装对应并使柱塞(2‑2)和压板(6)的两面接触，两只法兰套(4)之间由螺栓连接；所述的两只内燃机(1)的气缸(1‑1)分别与两只柱塞泵(2)连接，两只内燃机(1)的活塞(1‑2)分别连接在轴(5)的两头。...

【技术特征摘要】
1.一种双液压泵发动机，包括：两只内燃机(1)、与两只内燃(1)机连接的具有中心孔
的两只柱塞泵(2)、连接在两只柱塞泵(2)的柱塞端的两只法兰套(4)、套装在两只
柱塞泵(2)的中心孔内的两只直线电机(3)、设置在两只柱塞泵(2)之间的压板(6)、
设置在两只法兰套(4)上的检测内燃机(1)的活塞(1-2)上下止点的两只传感器(7)；
所述的两只内燃机(1)的活塞(1-2)和两只直线电机(3)的动子(3-2)以及两只柱
塞泵(2)驱动压板(6)同轴(5)连接；所述的两只直线电机(3)为可逆的，作为(1)
内燃机的启动电机和内燃机(1)启动后的发电机；其特征在于：所述的两只柱塞泵(2)
的中心孔内套装定子(3-1)，两只柱塞泵(2)的柱塞端各连接一只法兰套(4)；所述
的两只直线电机(3)的动子(3-2)以及驱动两只柱塞泵(2)的压板(6)同轴(5)
固定，其中压板(6)固定在轴(5)的中部、两只动子(3-2)对称分布在压板(6)的
两端；将套装定子(3-1)和法兰套(4)的两只柱塞泵(2)的柱塞端相对与两只的动
子...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐建宁，
申请(专利权)人：徐建宁，
类型：发明
国别省市：江苏;32