将基本所有液压部件安装在主机架组件上的物料搬运车辆制造技术

提供了一种叉车（１０），包括：动力单元组件（２０），其包括动力单元底座（２１）、连接到底座的车轮（２３）、和用于驱动该车轮的系统；可拆卸地连接到动力单元组件的主机架组件（３０）。该主机架组件包括主机架底座（３１）、连接到主机架底座的门架组件（３２）、连接到门架组件的运载组件（３４）、以及连接到门架组件的液压传动装置（８０）。优选地，该液压传动装置基本全部设置在主机架组件上，以使得主机架组件可从所述动力单元组件拆下而无需断开到动力单元组件的液压连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种叉车，其包括可拆卸地连接到主机架组件的动力单元，其中基本上所有的液压部件安装在该主机架组件上。
技术介绍
现有技术中已知包括可拆卸地连接到主机架组件的动力单元组件的叉车，例如塔式货物装卸车。在这样一种货车中，动力单元组件包括动力单元底座、连接到该底座并由一个或多个牵引电机驱动的至少一个车轮、用于向所述(多个)牵引电机提供动力的蓄电池、以及用于控制所述(多个)牵引电机的工作的(多个)牵引电机控制模块。第一液压电机/泵组件和至少一个歧管阀组也安装在动力单元底座上。主机架组件包括主机架底座、具有固定的第一门架和可相对于第一门架运动的第二门架的门架组件、用于使第二门架相对于第一门架运动的活塞/气缸单元、用于向活塞/气缸单元提供加压流体以使第二门架运动的第二液压电机/泵组件、以及连接到所述第二门架来随第二门架运动的运载组件。在主机架组件上还设有液压流体储存器和至少一个歧管阀组。因为第一液压电机/泵组件和至少一个歧管阀组安装在动力单元底座上且流体储存器安装在主机架组件上，所以液压管/线在动力单元和主机架组件之间延伸。因此，为了分离这些组件，例如用于运送叉车，必须断开在动力单元组件和主机架组件之间延伸的液压管/线中的一个或多个。这样的拆卸操作由于其复杂性是不利的。而且，断开一个或多个液压线/管增大了这些液压线/管可能被湿气、灰尘、空气等污染的危险。将第一液压电机/泵组件安装在动力单元上的另一个不利之处在于其靠近许多电气和电子部件。结果，这些电气和电子部件被蓄积在安装到动力单元底座的第一液压电机/泵组件上的液压流体或灰尘污染的危险增大。
技术实现思路
根据本专利技术，提供了一种例如塔式货物装卸车的叉车，其包括可拆卸地连接到主机架组件的动力单元组件，其中基本所有液压部件都安装在主机架组件上。结果，当分离该叉车例如用于运送时，无需断开在动力单元和主机架组件之间延伸的液压管/线。因此，简化了车辆拆卸操作。另外，减小了湿气、灰尘、空气等污染开放的液压管/线的危险。而且，减小了叉车上所需的液压管/线的长度，因为不需要在动力单元与主机架组件之间延伸的管/线。这降低了成本以及液压系统内的压降。根据本专利技术的第一方面，提供了一种叉车，其包括动力单元组件，所述动力单元组件包括动力单元底座、连接到所述底座的至少一个车轮、以及用于驱动所述车轮的系统；以及可拆卸地连接到所述动力单元组件的主机架组件。所述主机架组件包括主机架底座、连接到所述主机架底座的门架组件、连接到所述门架组件的运载组件、以及液压传动装置，该液压传动装置优选连接到门架组件和运载组件。优选地，所述液压传动装置基本全部设置在所述主机架组件上，以使得所述主机架组件可从所述动力单元组件拆下而无需断开到所述动力单元组件的液压连接。设置用于控制所述液压传动装置的操作的控制结构，例如控制模块，其优选位于动力单元组件上。液压传动装置可以包括液压流体储存器、液压电机/泵组件和歧管系统。优选地，所述储存器与所述电机/泵组件和所述歧管系统间隔开。主机架底座可以包括前部和后部。所述门架组件、所述液压流体储存器和所述液压电机/泵组件优选位于所述主机架底座的所述后部，而所述储存器位于所述门架组件的第一侧，所述电机/泵组件位于所述门架组件的第二侧。用于驱动所述至少一个车轮的动力单元系统可以包括至少一个牵引电机、用于向该电机提供电力的蓄电池、以及用于控制牵引电机的操作的控制模块。如上所述，所述主机架底座可以包括前部和后部。类似地，所述动力单元底座可以包括前部和后部。所述主机架底座的所述后部可以与所述动力单元底座的所述前部相邻，并且所述牵引电机和所述牵引电机控制模块可以位于所述动力单元底座的所述后部中。动力单元组件可以还包括用于实现所述车轮的转向运动的转向电机和用于控制所述转向电机的操作的转向电机控制模块。所述转向电机和所述转向电机控制模块优选位于所述动力单元底座的后部中。门架组件可以包括固定的第一门架、可相对于所述第一门架运动的第二门架以及用于实现所述第二门架相对于所述第一门架的运动的门架活塞/气缸单元。运载组件可以包括连接到第二门架以相对于第二门架并随第二门架运动的平台组件。运载组件可以还包括可运动地连接到所述平台组件的负载搬运组件以及可运动地连接到所述负载搬运组件的叉架组件(fork carriageassembly)。根据本专利技术的第二方面，提供了一种叉车，其包括动力单元组件，包括具有前部和后部的动力单元底座、至少一个车轮、用于驱动所述至少一个车轮的至少一个牵引电机、用于向所述至少一个牵引电机提供电力的蓄电池、以及用于控制所述至少一个牵引电机的操作的至少一个牵引电机控制模块。所述至少一个车轮、牵引电机和牵引电机控制模块优选安装在所述动力单元底座的后部中。该叉车还包括主机架组件，所述主机架组件包括具有前部和后部的主机架底座、门架组件、连接到所述门架组件的运载组件、以及连接到所述门架组件的液压传动装置。所述动力单元底座的前部可以连接到所述主机架底座的后部。所述动力单元组件可以还包括液压传动装置控制模块，该控制模块优选安装在所述动力单元底座的后部中用于控制所述液压传动装置的操作。所述液压传动装置可以包括液压流体储存器、液压电机/泵组件和歧管系统。所述储存器优选与所述电机/泵组件和歧管系统间隔开。所述门架组件、所述液压流体储存器和所述液压电机/泵组件优选位于所述主机架底座的后部，而所述储存器位于所述门架组件的第一侧，且所述电机/泵组件位于所述门架组件的第二侧。所述动力单元组件可以还包括用于实现所述至少一个车轮的转向运动的转向电机和用于控制所述转向电机的操作的转向电机控制模块。所述转向电机和所述转向电机控制模块位于所述动力单元底座的后部中。根据本专利技术的第三方面，提供了一种叉车，其包括可拆卸地连接到主机架组件的动力单元组件，其中基本所有叉车液压部件都安装在主机架组件上，同时基本所有叉车电子控制模块都安装在所述动力单元组件上。附图说明图1和2是根据本专利技术构造的物料搬运车辆从相反两侧所看到的立体图，其中去除了主机架组件和动力单元上的外盖；图1A是示出图1所示车辆的主门架组件的第一和第二门架以及活塞/气缸单元的示意图；图1B是示出图1所示车辆的辅助门架的活塞/气缸单元的示意图；图3是图1所示车辆的液压电机/泵组件和第一歧管的立体图；图4是动力单元组件的立体图，其中去除了外盖且示为与主机架组件断开；图5是主机架组件的立体图，其中去除了外盖且示为与动力单元组件断开；和图6是主机架组件一部分的立体图，示出了主机架底座的后部。具体实施例方式现在参照附图，特别是示出根据本专利技术构造的物料搬运货车或车辆10的图1和2。在所示实施例中，车辆10包括塔式货物装卸车。车辆10包括动力单元组件20和主机架组件30，所述组件20和30可拆卸地连接到一起，这将在下面更明确地讨论。动力单元组件20包括具有前部21a和后部21b的动力单元底座21、位于底座21上的电源例如蓄电池单元22、可旋转地连接到底座后部21b的转向车轮23、用于驱动车轮23的牵引电机23a、以及响应于驾驶员发出的命令来控制牵引电机23a的操作即其速度和方向的牵引电机控制模块25，参见图1、2和4。主机架组件30包括具有前部31a和后部31b的主机架底座3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉车（１０），包括：　　　　动力单元组件（２０），所述动力单元组件包括动力单元底座（２１）、连接到所述底座的至少一个车轮（２３）、以及用于驱动所述至少一个车轮的系统；　　　　可拆卸地连接到所述动力单元组件（２０）的主机架组件（３０），所述主机架组件包括主机架底座（３１）、连接到所述主机架底座的门架组件（３２）、连接到所述门架组件的运载组件（３４）、以及液压传动装置（８０），其中所述液压传动装置基本全部设置在所述主机架组件上，以使得所述主机架组件可从所述动力单元组件拆下而无需断开到所述动力单元组件的液压连接；以及　　　　控制所述液压传动装置的操作的控制结构。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：LM克卢弗，JL库克，
申请(专利权)人：克朗设备公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]