一种能实现踏板自由可调的滑板车制造技术

本发明专利技术属于运动器具领域，具体涉及一种能实现踏板自由可调的滑板车。一种能实现踏板自由可调的滑板车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，每一块踏板均包括前板、中间板和后板；所述前板和中间板、中间板与后板分别通过连接部件进行连接；当中间板被收拢时，前板和后板能通过连接部件连接，所述连杆采用分体式结构，连杆由左杆、右杆、短螺母和长螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆中空，右杆能插入左杆内，左杆上螺纹连接长螺母，长螺母与短螺母螺纹连接。该滑板车的踏板和连杆都可以伸缩折叠，占地面积小，还能适应不同年龄段的人群使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于运动器具领域，具体涉及一种滑行的工具。
技术介绍
在光滑地面上滑跑是老百姓比较喜爱的一项运动,既能锻炼身体、又是一种心旷神怡的艺术活动。在地面上滑行需要专用工具,这种工具一般采用旱冰鞋或者活力板。旱冰鞋由两只分离的踏板和位于踏板下面的轮子组成,滑旱冰穿的旱冰鞋每只有四个轮子。活力板由一块踏板和踏板下的两个轮子组成。现有技术中的滑行工具存在如下不足：滑旱冰时，穿上旱冰鞋用鞋带绑住，脚施加向前的力在冰上滑行。对于初学者而言，难以掌握平衡，很容易摔倒。使用活力板时，人踩在踏板上侧身滑行，人的朝向与运动方向相垂直。侧身滑行的缺陷是不方便，有时看不清方向容易撞到障碍物上。并且这种活力板对初学者而言，开始使用时站不稳容易摔倒。因而，滑跑运动成为难度较大的活动。对于很多老年人而言，更是苦不堪言，无法享受到滑跑运动的乐趣。现有技术中的滑行工具存在的上述问题，制约了滑跑运动的普及。为了解决这个问题，申请人曾专利技术了一种新型的滑板车，该滑板车由两块踏板、一根连杆和四个万向轮组成。每块踏板上安装前后万向轮，连杆两端连接在两个前轮的轮架上。这种滑板车靠人双腿的八字形摆动来驱动滑行，简单易学，容易掌握平衡，初学者几分钟就可以适应滑行。但在使用过程中有以下问题：如果想保持一定的滑行速度，则必须将踏板加长，但踏板加长后会导致重量加大且携带不方便。总体而言，要想携带方便，必须实现踏板和连杆均能收拢折叠。
技术实现思路
为克服现有技术存在的不足，本专利技术提供一种能实现踏板自由可调的滑板车，能对踏板和连杆收缩折叠，便于携带。本专利技术解决其技术问题采用的方案是：一种能实现踏板自由可调的滑板车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，每一块踏板均包括前板、中间板和后板；所述前板和中间板、中间板与后板分别通过连接部件进行连接；当中间板被收拢时，前板和后板能通过连接部件连接，所述连杆采用分体式结构，连杆由左杆、右杆、短螺母和长螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆中空，右杆能插入左杆内，右杆上螺纹连接短螺母，短螺母上加工内螺纹和外螺纹，左杆上螺纹连接长螺母，长螺母与短螺母螺纹连接。前板和中间板之间通过铰链连接，中间板能绕前板的后端旋转。优选的，在前板底面上设置有挂钩，在中间板底面上设置有挂环，当中间板旋转至前板的底部时，所述挂环能挂在挂钩上。优选的，在前板的后段开设一个纵向的长孔，在中间板前端开设缺口槽，在中间板后端开设长孔；所述连接部件包括连接杆、弹簧和拨扭，连接杆位于缺口槽内，弹簧的一端与缺口槽相固定、另一端固定在连接杆上，所述拨扭一端与连接杆固定、另一端伸出缺口槽外；当中间板绕前板旋转时，后板上的连接杆恰能插入前板上的长孔内。优选的，前板的后段、中间板、后板上开设纵向插孔，所述连接部件采用插杆，插杆的后端呈弹性分叉结构，插杆的前端能插入前板内。本专利技术所具有的有益效果是：1、踏板中包含中间板，该中间板可以收拢起来，需要保持滑行速度时，将中间板放在前板和后板之间，而当幼童使用或是需要进行携带时，可以将中间板收拢，节省空间，便于携带。2、连接部件采用插杆，插杆的后端呈弹性分叉结构，这样插杆深入到插孔时可以卡在插孔壁上，避免插杆随意滑动。3、在前板底面上设置有挂钩，在中间板底面上设置有挂环，当中间板旋转至前板的底部时，所述挂环可以挂在挂钩上。这样设置可以方便的固定收拢起来的中间板，避免发生掉落。4、连杆采用分体结构，初学者可以根据自己的需要调节连杆的长度，缩短或加长两踏板之间的水平距离。附图说明图1为本专利技术实施例一的结构示意图；图2为图1所示实施例中间板拆下时的状态示意图；图3为图1所示实施例中间板折叠在前板底部时的状态示意图；图4为本专利技术实施例二踏板的横向剖面结构示意图；图5是本专利技术连杆可调可收缩的结构示意图；图6是图5所示实施例的另一状态示意图。图中：1、踏板；11、前板；12、中间板；13、后板；2、前导向轮；3、后驱动轮；4、连杆；5、连接部件；51、连接杆；52、弹簧；53、拨扭；6、长孔；7、缺口槽；8、挂钩；9、挂环；10、插孔；14、插杆；15、弹性分叉结构；16、右杆；17、左杆；18、短螺母；19、长螺母。具体实施方式：实施例一如图1、图2和图3所示，一种能实现踏板自由可调的滑板车，包括两个踏板1,每一个踏板1的下方均联接前导向轮2和后驱动轮3,两个踏板1的前端之间联接一连杆4，前导向轮2和后驱动轮3均与踏板1相铰接,连杆4的两端连接在前导向轮2的轮架上，每一块踏板1均包括前板11、中间板12和后板13；所述前板11和中间板12、中间板12与后板13分别通过连接部件5进行连接；当中间板12被收拢时，前板11和后板13能通过连接部件5连接，所述连杆4采用分体式结构，连杆4由左杆17、右杆、短螺母18和长螺母19组成，左杆17和右杆16的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆17中空，右杆16能插入左杆17内，右杆16上螺纹连接短螺母18，短螺母18上加工内螺纹和外螺纹，左杆17上螺纹连接长螺母19，长螺母19与短螺母18螺纹连接。前板11和中间板12之间通过铰链连接，中间板12能绕前板11的后端旋转。在前板11的后段和中间板12的后段开设一个纵向的长孔6，在中间板12前端和后板13前端开设缺口槽7；所述连接部件5包括连接杆51、弹簧52和拨扭53，连接杆51位于缺口槽7内，弹簧52的一端与缺口槽7相固定、另一端固定在连接杆51上，所述拨扭53一端与连接杆51固定、另一端伸出缺口槽7外；当中间板12绕前板11旋转时，后板13上的连接杆51恰能插入前板11上的长孔6内。在前板11底面上设置有挂钩8，在中间板12底面上设置有挂环9，当中间板12旋转至前板11的底部时，所述挂环9可以挂在挂钩8上。在该实施例中，当需要将中间板12折叠收缩起来时，分别将中间板12和后板13的连接部件5中的拨扭53向后拨动，使拨扭53连接着的连接杆51分别从前板11和中间板12中退出，进而中间板12可以卸出，而中间板12能绕前板11的后端旋转，卸下之后的中间板12就可以旋转到前板11底部，并通过挂钩8和挂环9挂在前板11底部，防止中间板12在前板11底部乱晃影响车体平衡。当需要中间板12安放在前板11和后板13之间时，再将拨扭53分别推入前板11和中间板12内，实现固定。连杆4由左杆17、右杆16、短螺母18和长螺母19组成，左杆17和右杆16的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆17中空，右杆16能插入左杆17内，右杆16上螺纹连接短螺母18，短螺母18上加工内螺纹和外螺纹，左杆17上螺纹连接长螺母19，长螺母19与短螺母18螺纹连接。调节连杆4时，向左拧动长螺母19，使短螺母18与长螺母19相分离，向外拉动右杆16，将右杆从左杆内拉出，然后向右拧动长螺母19使长螺母19与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能实现踏板自由可调的滑板车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮, 两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于：每一块踏板均包括前板、中间板和后板；所述前板和中间板、中间板与后板分别通过连接部件进行连接；当中间板被收拢时，前板和后板能通过连接部件连接；所述连杆采用分体式结构，连杆由左杆、右杆、短螺母和长螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆中空，右杆能插入左杆内，右杆上螺纹连接短螺母，短螺母上加工内螺纹和外螺纹，左杆上螺纹连接长螺母，长螺母与短螺母螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种能实现踏板自由可调的滑板车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于：每一块踏板均包括前板、中间板和后板；所述前板和中间板、中间板与后板分别通过连接部件进行连接；当中间板被收拢时，前板和后板能通过连接部件连接；所述连杆采用分体式结构，连杆由左杆、右杆、短螺母和长螺母组成，左杆和右杆的一端均连接在前导向轮的轮架上，左杆中空，右杆能插入左杆内，右杆上螺纹连接短螺母，短螺母上加工内螺纹和外螺纹，左杆上螺纹连接长螺母，长螺母与短螺母螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种能实现踏板自由可调的滑板车，其特征在于：前板和中间板之间通过铰链连接，中间板能绕前板的后端旋转。
3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：任祥生，
申请(专利权)人：淄博正邦知识产权企划有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37