模切件，特别地用于永久封闭孔制造技术

本发明专利技术涉及模切件(1)，其特别地用于永久地封闭孔(6)，所述孔(6)特别地在金属片中或在塑料部件(5)中，所述模切件包括含有至少一种可热固化的热固性塑料的载体，其中所述模切件至少在固化之前是自胶粘的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及模切件以及用于永久地封闭孔的方法，所述模切件特别地用于永久封闭孔，所述孔优选地位于金属片中或塑料部件中。在由金属片和/或塑料形成的相对复杂的结构体的制造中，无论是出于涂布的目的还是出于焊接的目的，构造上(konstruktiv)不能避免：必须在金属片或塑料中切孔以进入位于它们后面的空腔。在期望的处理结束后，通常不再需要这些孔，并且这些孔甚至常常是干扰性的，因为空气、大气中的水分、或水可通过它们进入结构体中，这可导致例如氧化(生锈)过程。避免这些问题的一个简单的解决方案是在使用后再次封闭孔。特别地，在现代交通工具例如船舶、陆上交通工具(卡车、机动车等)、航空飞行器、太空飞行器、和其组合(如水陆两用交通工具)的生产中，如下是不可避免的：在装配期间，在许多由金属片或塑料制成的独立的部件中需要不同尺寸的孔。孔的直径惯常在5至50mm之间。在随后的处理中，很多这些孔必须被再次气密性地且特别是水密性地封闭，以防止所述腐蚀侵蚀。此外，要求通过孔的封闭实现车厢隔音的显著改善。以下以机动车体作为实例描述本专利技术的基本问题及其解决方案。这明确地不将本专利技术的构思限制于所述申请。所述申请是其中特别有利地展现本发明的
的一部分。如果从现在开始提及在交通工具主体(Karosserie)中的用途，那么本领域的技术人员理解除交通工具主体以外的所有其它应用可能性。在机动车构造中，必须在交通工具主体中的各位置处设置或冲压孔。通常这是在独立的金属片(钣金)或铝部件的冲压和成形过程中进行的；另外地，还可在塑料组件中钻孔。随后，通过各种连接方法，使独立的金属部件彼此连接，而形成车身外壳。位于其中的孔、开口、或通道特别充当排漆孔(例如用于KTL漆(KTL-Lacke))、注蜡孔、排蜡孔、在装配中用于之后螺丝安装操作或用于电缆通道的孔。在阴极电泳漆已干燥后，许多这些孔必须再次被封闭，或者必须在最后的清漆操作之后被封闭(在该情况下，孔的封闭发生在装配过程中)。为何有必要封闭孔，可以有很多原因，例如：-湿气-声学-防腐蚀总的来说，通过有各种根据要求概况制造的塑料制成的注塑件(塞子)将孔或开口封闭。例如，这些可为由PET、ABS、PP、PVC、EPDM、PA、和其它通用的商业化塑料、或所述材料和此处未列出的惯用商业化塑料基材的组合制成的塞子。还使用具有玻璃纤维成分的材料；还可想到的是碳纤维，其增强例如塞子抵抗穿刺。原则上，所有常见的塑料基材都是可能的，条件是它们提供关于在气候条件下的可涂性、温度稳定性、和尺寸稳定性的特定参数，并且还满足在制造过程中的一定的经济性。目前，通常使用塑料塞子将交通工具主体孔封闭，其一方面，在特别的情况下，不会牢固地封闭孔，而且另一方面生产相对复杂和昂贵。在密封要求特别严苛的情况下，塞子配置有由热熔胶粘剂制成的环。EP0911132B1公开了这样的塞子的改善的制造方法。EP1265738B1描述了膨胀预成型的塞子。对于各种孔尺寸，需要适应该孔尺寸的特定塞子。这使塞子的买家需要耗费高的后勤和管理费用。因此，在生产线上如下是必需的：将大量不同尺寸的塞子盛放在独立分配的储藏箱中。另外的问题是不能将模切毛口可靠地桥接。此外，塞子需要足够的平面支撑区域并且不能被安装在角落。还适合于该目的的是胶带，其适应于孔尺寸来切割或冲压。然而，胶带并不总满足不断增长的市场需求。胶带的优势是，尽管它们能够桥连模切毛边或不利的几何形状，但是它们仍然必须是柔性的。DE102008050722A1描述了基于丁基橡胶的这种胶粘元件，其与抗腐蚀层结合。这种元件尽管是柔性的，但仍然容易被尖锐物体穿刺。在这种构造中，特别是在交通工具底部的区域中，需要底部涂层形式的额外的保护防止损坏。在底部区域中模切件的另一缺点是，由于有针对性的压力(例如由于高跟鞋)，它们可变成部分分离的，并且不再能够提供防腐蚀保护。如在WO2006/053827A1中已经描述的，还适合于孔的特定封闭的是由包含耐热性载体的、至少部分单面自胶粘设置的基层组成的模切件，其面积大于待封闭的孔的面积，并且其特别居中地在胶粘设置侧上配置有可热活化的胶粘膜的第一部分，所述可热活化的胶粘膜的第一部分的面积大于待封闭的孔的面积且小于所述基层的面积。以使得孔基本上完全被所述第一部分覆盖的方式将模切件施加至待封闭的孔。所述可热活化的胶粘膜极适合于密封，但是相对昂贵。WO2005/097582A1中描述将组件引入模切件中的可能性，所述组件在升高的温度下例如在干燥步骤中、在涂布区域内、通过发泡完全填充和/或覆盖孔。然而，发现未发泡的组件必须具有大的膨胀以确保完全封闭孔，因为扩散(涂覆)的方向仅被胶粘侧限制于单面自胶粘模切件。由于这种必需的高发泡程度，所得的孔封闭物仅具有相对低的材料密度，这不利于隔音性质。另外，就泡沫体对金属片的附着而言，这样的孔封闭物显示仅具有很小的强度，因为材料仅与孔的边缘和在背对模切件的侧面上的小金属片接触。其结果是低的耐穿刺性，其中耐穿刺性对于所述应用领域是至关重要的。这里应更加密切地关注需要其实现声学效果的自胶粘孔封闭物。为了在乘客舱内在交通工具内部得到独立区域，在装配中常常使用这些声学相关的孔封闭物。例如通过来自轮胎的滚动噪音或通过对着交通工具镶板以及对着交通工具支架投掷的小石块以及松散碎石而在交通工具内部中产生干扰性音效。此外，由于非流线型设计而产生的风噪音亦是乘客舱内相对高的、不期望的噪音水平的原因。由松散的碎石、石块引起的噪音，来自轮胎的滚动噪音，和由于地面不平整而造成的滚动噪音常常传导进入支架系统(纵向和横向支架)中的空腔和进入交通工具内部或乘客舱。其结果是，在交通工具外部还必须使用具有声学功能的产品。有效的声学保护的一个形式是，例如，用胶带贴住在底面装配件(Bodengruppe)中或在交通工具平台中的孔。常常在纵向和横向支架中引入孔、冲孔、或钻孔。在此，必须特别注意仔细地封闭每个可能的开口。如已经描述的，在片状金属车身部件(Karosserieblechteilen)中、或在支架系统中的许多孔用于使KTL漆尽可能迅速地从主体和从各种腔排出，以确保运行时间。相反地，这意味着必须紧接在阴极电泳(KTL)干燥器的下游可靠地封闭开口和孔。通常这是在所谓的PVC线上完成的。该区域涉及制造步骤，其在填料上漆(Füller本文档来自技高网...

【技术保护点】
模切件，其特别地用于永久封闭孔，所述孔特别地在金属片中或在塑料部件中，所述模切件具有包含至少一种热固性塑料的载体，所述模切件至少在固化之前是自胶粘的。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.08.23 DE 102013216782.21.模切件，其特别地用于永久封闭孔，所述孔特别地在金属片中或在
塑料部件中，
所述模切件具有包含至少一种热固性塑料的载体，
所述模切件至少在固化之前是自胶粘的。
2.如权利要求1所述的模切件，
其特征在于
所述模切件包含至少80重量％、优选至少90重量％、更优选100重量
％的所述热固性塑料。
3.如权利要求1或2所述的模切件，
其特征在于
所述模切件在固化之前是自胶粘的，或将自胶粘组合物层至少部分地施
加于所述模切件，所述模切件优选在至少一侧上设有自胶粘涂层。
4.如权利要求1-3中至少一项所述的模切件，
其特征在于
所述模切件在一侧上设有膜。
5.如前述权利要求中至少一项所述的模切件，
其特征在于
所述模切件在下侧设有自胶粘涂层并且在上侧设有膜。
6.如前述权利要求中至少一项所述的模切件，
其特征在于
在形成所述载体的层中，或紧接在载体层之上和/或之下，存在支撑层。
7.如前述权利要求中至少一项所述的模切件，
其特征在于
所述热固性塑料由以下组分构成：
·15-60重量％的可热硫化、聚酯化的橡胶，
·10-30重量％的沥青和/或增粘树脂，
·1-20重量％的硫化助剂，
·0.2-5重量％的...

【专利技术属性】
技术研发人员：S迪策，K迈耶，U许曼，M塞伯特，
申请(专利权)人：德莎欧洲公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE