一种液压驱动连续油管滚筒运输车制造技术

本发明专利技术涉及油田油井地面作业装置，更具体地说，涉及一种液压驱动连续油管滚筒运输车；包括底盘车总成和液压动力系统，其中底盘车总成与液压动力系统相连接，通过液压和机械混合驱动的方式，实现底盘车行走；其中底盘车总成包括底盘车、底盘车发动机和设置在车体上的分动箱、框架式大梁和油管滚筒，液压动力系统包括液压油箱、以及与液压油箱相连接的液压动力回路；本发明专利技术的底盘车能够保证整车高度符合国家法规要求，提高整车通过性能，同时也能够满足油气田作业对大管径，超大容量油管的需要。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及油田油井地面作业装置，更具体地说，涉及一种液压驱动连续油管滚筒运输车。
技术介绍
近年来，随着水平井及大斜度井技术的发展，连续油管已成为油气井作业中水平井和超深井输送井下工具、测井、储层改造的不可多得的理想工具。连续油管作业设备具有可带压作业，连续起下，自动化程度高，作业效率高，移运性能好，作业范围广泛的特点。广泛应用于常规和非常规油气田的冲砂洗井，注氮气举，打捞，钻磨，测井，射孔，分层压裂等领域，随着对连续油管设备认识的深入，配套井下作业工具的日趋成熟，连续油管应用范围越来越广阔。连续油管作业设备一般主要由控制室、滚筒、井控系统、动力系统和注入头等组成，可以分为车载式，拖车式和撬装式3种。由于我国油气田大多分布在山地，丘陵和沙漠地区，车载式设备应用较多，但同时也存在车载式设备受底盘车的局限性的限制，很难像拖车设备一样做成大管径（外径≥2”），超大容量的连续油管设备。与此同时，在川庆地区，新疆塔里木地区，存在着较多水平井，深井（>4500m）和超深井（>6000m），作业领域逐渐由常规修井作业转向特种作业领域，亟须车载式，大管径，超大容量的连续油管作业设备。因此，如何解决车载式连续油管作业设备大管径和超大容量问题，是本专利技术需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种液压驱动连续油管滚筒运输车。该底盘车能够保证整车高度符合国家法规要求，提高整车通过性能，同时也能够满足油气田作业对大管径，超大容量油管的需要。以下是具体技术方案：一种液压驱动连续油管滚筒运输车，包括底盘车总成和液压动力系统，其中底盘车总成与液压动力系统相连接，通过液压和机械混合驱动的方式，实现底盘车行走；其中所述的底盘车总成包括底盘车、底盘车发动机和设置在车体上的分动箱、框架式大梁和油管滚筒；油管滚筒主要为缠绕和储运连续油管，油管滚筒的内径根据油管的外径确定，油管滚筒的外径根据整车高度限制和所需油管容量确定；其中所述的液压动力系统包括液压油箱、以及与液压油箱相连接的液压动力回路，其中装在底盘车的驾驶室后部，根据整车的质量分布，前后桥实际载荷，在不影响液压泵吸油和液压系统散热效果的前提下，前后位置可以进行调整。进一步的，所述的液压动力回路包括由前桥驱动回路和后桥驱动回路组成的并联回路、液压油散回路、油管滚筒举升油缸回路。进一步的，所述的前桥驱动回路包括由液压泵、前轴驱动马达、驱动泵组成的回路；所述的后桥驱动回路包括由驱动泵、后轴驱动马达、驱动泵组成的回路；所述的液压油散回路包括由液压泵、散热马达、液压油散热器、温控阀组成的回路；所述的油管滚筒举升油缸回路包括由液压泵、电荷御荷阀、滚筒升降操纵手柄、同步马达、滚筒举升油缸组成的回路。进一步的，前桥驱动回路和后桥驱动回路通过前进、后退操纵手柄进行并联，其中前进、后退操纵手柄分别于前桥驱动回路中的驱动泵和后桥驱动回路中的驱动泵相连接。进一步的，框架式大梁通过八角梁与底盘车的前车架和后车架相连接，其中框架式大梁可以实现油管滚筒的下沉。进一步的，底盘车的发动机通过联轴器与分动箱相连接，其中分动箱与前桥驱动回路、后桥驱动回路、液压油散回路、油管滚筒举升油缸中的液压泵相连接，将发动机的动力直接传输给液压泵。进一步的，运输车还包括油管举升装置和油管滚筒举升导向装置，其中油管滚筒举升导向装置设置在滚筒底座与运输车之间，在框架式大梁上。进一步的，油管滚筒举升装置与滚筒举升油缸相连接，通过滚筒举升油缸，由底盘车驱动，提升油管滚筒高度。进一步的，根据实际使用温度范围需要，可以加装冬季用液压油加热系统。有益效果：本专利技术的底盘车能够保证整车高度符合国家法规要求，提高整车通过性能，同时也能够满足油气田作业对大管径，超大容量油管的需要。附图说明图1为现有技术中的连续油管滚筒运输车；图2为本专利技术液压驱动连续油管滚筒运输车；图3为本专利技术液压驱动连续油管滚筒运输车滚筒起升状态；图4为本专利技术液压马达驱动总成示意图；图5为本专利技术液压驱动连续油管运输车液压系统原理图；其中：1、底盘车2、底盘车发动机3、底盘车变速箱4、底盘车分动箱5、传动轴6、油管滚筒7、框架式大梁8、分动箱9、液压油箱10、液压油散热器11、液压泵12、马达驱动总成13、液压管路14、油管滚筒举升油缸15、油管滚筒举升导向装置16、车桥17、变速装置18、操作手柄19、双联叶片泵20、滚筒升降操作手柄21、同步马达。具体实施方式下面结合说明书附图对本专利技术作进一步的描述。一种液压驱动连续油管滚筒运输车，其特征在于，所述的运输车包括底盘车总成和液压动力系统，其中底盘车总成与液压动力系统相连接，通过液压和机械混合驱动的方式，实现底盘车行走；其中所述的底盘车总成包括底盘车、底盘车发动机和设置在车体上的分动箱、框架式大梁和油管滚筒；油管滚筒主要为缠绕和储运连续油管，油管滚筒的内径根据油管的外径确定，油管滚筒的外径根据整车高度限制和所需油管容量确定；其中所述的液压动力系统包括液压油箱、以及与液压油箱相连接的液压动力回路，其中装在底盘车的驾驶室后部，根据整车的质量分布，前后桥实际载荷，在不影响液压泵吸油和液压系统散热效果的前提下，前后位置可以进行调整。进一步的，所述的液压动力回路包括由前桥驱动回路和后桥驱动回路组成的并联回路、液压油散回路、油管滚筒举升油缸回路。进一步的，所述的前桥驱动回路包括由液压泵、前轴驱动马达、驱动泵组成的回路；所述的后桥驱动回路包括由驱动泵、后轴驱动马达、驱动泵组成的回路；所述的液压油散回路包括由液压泵、散热马达、液压油散热器、温控阀组成的回路；所述的油管滚筒举升油缸回路包括由液压泵、电荷御荷阀、滚筒升降操纵手柄、同步马达、滚筒举升油缸组成的回路。进一步的，前桥驱动回路和后桥驱动回路通过前进、后退操纵手柄进行并联，其中前进、后退操纵手柄分别于前桥驱动回路中的驱动泵和后桥驱动回路中的驱动泵相连接。进一步的，框架式大梁通过八角梁与底盘车的前车架和后车架相连接，其中框架式大梁可以实现油管滚筒的下沉。进一步的，底盘车的发动机通过联轴器与分动箱相连接，其中分动箱与前桥驱动回路、后桥驱动回路、液压油散回路、油管滚筒举升油缸中的液压泵相连接，将发动机的动力直接传输给液压泵。进一步的，运输车还包括油管举升装置和油管滚筒举升导向装置，其中油管滚筒举升导向装置设置在滚筒底座与运输车之间，在框架式大梁上。进一步的，油管滚筒举升装置与滚筒举升油缸相连接，通过滚筒举升油缸，由底盘车驱动，提升油管滚筒高度。进一步的，根据实际使用温度范围需要，可以加装冬季用液压油加热系统。如图1所示，传统下沉式连续油管滚筒运输车离地高度约为308mm，为传动轴5离地面的距离有的车型甚至达到440mm，在整车总高度控制在4469mm左右时，对于2500mm的车型，油管滚筒6外形尺寸为152”*80”*72”，其中152”为油管滚筒的外径，8本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压驱动连续油管滚筒运输车，其特征在于，所述的运输车包括底盘车总成和液压动力系统，其中底盘车总成与液压动力系统相连接，通过液压和机械混合驱动的方式，实现底盘车行走；其中所述的底盘车总成包括底盘车、底盘车发动机和设置在车体上的分动箱、框架式大梁和油管滚筒；其中所述的液压动力系统包括液压油箱以及与液压油管相连接的液压动力回路。

【技术特征摘要】
1.一种液压驱动连续油管滚筒运输车，其特征在于，所述的运输车包括底盘车总成和液压动力系统，其中底盘车总成与液压动力系统相连接，通过液压和机械混合驱动的方式，实现底盘车行走；
其中所述的底盘车总成包括底盘车、底盘车发动机和设置在车体上的分动箱、框架式大梁和油管滚筒；
其中所述的液压动力系统包括液压油箱以及与液压油管相连接的液压动力回路。
2.根据权利要求1所述的一种液压驱动连续油管滚筒运输车，其特征在于，所述的液压动力回路包括由前桥驱动回路和后桥驱动回路组成的并联回路、液压油散回路、油管滚筒举升油缸回路。
3.根据权利要求1所述的一种液压驱动连续油管滚筒运输车，其特征在于，所述的前桥驱动回路包括由液压泵、前轴驱动马达、驱动泵组成的回路；
所述的后桥驱动回路包括由液压泵、后轴驱动马达、驱动泵组成的回路；
所述的液压油散回路包括由液压泵、散热马达、液压油散热器、温控阀组成的回路；
所属的油管滚筒举升油缸回路包括由液压泵、电荷御荷阀、滚筒升降操纵手柄、同步马达、滚筒举升油缸组成的回路。
4.根据权利要求2或3所述的一种液压驱动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚占伟，杨发虎，管仁廷，
申请(专利权)人：山东科瑞机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37