外摩擦片支架-转子-连接结构、用于安装这种连接结构的方法以及转矩传递装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆(尤其轿车)驱动系的转矩传递装置、优选双离合器装置的外摩擦片支架-转子-连接结构，包括外摩擦片支架和转子用于传递转矩，其中，外摩擦片支架为了传递转矩借助力锁合和/或形状锁合的连接结构至少抗扭转地安装在转子上。本发明专利技术还涉及用于将外摩擦片支架安装在转子上的安装方法，用于车辆(尤其轿车)驱动系的转矩传递装置、优选双离合器装置，其中，将外磨擦片支架安装在转子上用于传递转矩，为了传递转矩，该外摩擦片支架借助力锁合和/或形状锁合的连接结构至少抗扭转地安装在该转子上，将外摩擦片支架推装到转子上直到抵在转子的凸缘上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆驱动系的转矩传递装置的外摩擦片支架-转子-连接结构，所述转矩传递装置优选为双离合器装置，所述车辆尤其是轿车。此外，本专利技术还涉及一种将外摩擦片支架安装在转子上的方法，用于车辆驱动系的转矩传递装置，所述转矩传递装置优选为双离合器装置，所述车辆尤其是轿车。
技术介绍
机动车的内燃机为机动车驾驶员仅在确定的转速范围内输出可用的功率。为了使这个转速范围能用于机动车的不同行驶状态，机动车需要自动的或者手动的可换挡变速器。这样的变速器能够经由离合器与内燃机机械地耦合。由于对操纵力、功率特性和离合器要传递的发动机转矩的各种不同的并且也提高的要求，多种离合器被应用在机动车的驱动系中。这样例如干式或湿式运行的单片或者多片式离合器被应用，其中，它们可构造为单离合器、双离合器或多离合器。除了将内燃机的曲轴或者电动机的从动轴与机动车的变速器输入轴连接和从机动车的变速器输入轴分离的主要功能之外，离合器拥有一系列其它的重要任务。离合器要实现机动车的缓和、平稳的行驶，保证变速器的快速换挡，使内燃机的扭振与变速器隔离，并且因此防止嘎嘎噪音和磨损，用作例如在换挡故障时对(整个)驱动系的超载保护装置，以及是小磨损的和能够尽可能简单地更换。在此，离合器要在驱动系中小的安装空间消耗的情况下在其制造、其安装和其运行方面尽可能是成本有利的。由于成本压力和被要求提高的功率特性，在安装空间持续变小的情况>下在机动车的驱动系中出现不断增加的研发人员关注的事务，这些事务至今仅造成微不足道或者说轻松解决的问题。——这样的问题领域存在于在那里比较小的安装空间可供使用情况下的大多数双离合器中。由于双离合器的小型化，在双离合器构型以及在其安装方面产生问题。尤其在材料一体化的且相对大的旋转构件用于双离合器的情况下，可供使用的安装空间的充分利用和在双离合器安装时的多样性受到限制。在根据现有技术的双离合器中——参见附图图1——外摩擦片支架110抗扭转地并且轴向固定地与泵的转子210连接。在此，该转子210占有用于外摩擦片支架110的几乎整体式连接法兰230，由此在其之间的连接位置232(圆柱环)不位于截面突变中并且由此不位于直接在该转子210上机械最大载荷负载的区域中。由此，连接位置232的周边还能移动到更大的直径上。在该连接位置232上，外摩擦片支架110和连接法兰230借助焊缝232材料一体化地相互固定。由于该连接法兰230而形成相对较大的原料构件，并且此外决定性地影响双离合器的安装策略和压力室的构型。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出一种用于车辆(尤其是轿车)驱动系的在双离合器的外摩擦片支架和泵的转子之间的更好的连接结构，以及提出一种用于将双离合器的外摩擦片支架安装到泵的转子上的安装方法，用于车辆(尤其是轿车)的驱动系。-在此，泵的转子以及双离合器的外摩擦片支架要更好地适合被安置在小的安装空间内，这不应对双离合器的安装策略有大的影响。此外，本专利技术的双离合器在驱动系中小的安装空间消耗的情况下在其制造、其安装、其维护和其运行方面尽可能成本有利。本专利技术的目的借助一种根据权利要求1的用于车辆驱动系的扭矩传递装置的外摩擦片支架-转子-连接结构来实现，所述转矩传递装置优选是双离合器，所述车辆尤其是轿车；借助一种用于将外摩擦片支架安装在转子上的安装方法来实现，其用于转矩传递装置、优选双离合器装置；以及借助一种根据权利要求10的用于车辆驱动系的转矩传递装置来实现，所述转矩传递装置是离合器或者变速器，尤其是可湿式运行的双离合器或者可湿式运行的双离合器变速器，所述车辆尤其是轿车。-本专利技术的有利改进方案、其它特征和/或优点由从属权利要求和/或下面的说明得出。离合器装置或离合器应在下面被理解为一普通的机器元件。该机器元件用于机械可脱开地连接两个优选共轴的轴、尤其车辆的从动轴和驱动轴，或者两个优选共轴的机器元件。本专利技术的转矩传递装置、尤其可湿式运行的双离合器或者可湿式运行的双离合器变速器，在此可应用在带有汽油或者柴油发动机的所有车辆的驱动系中，所述车辆例如轿车、私人运输车、摩托车、商用车、(超重型)卡车、工程运输车、工程机械、特殊用途车等。优选地，本专利技术的转矩传递装置构造成双离合器装置。本专利技术的摩擦片支架-旋转构件-连接结构包括摩擦片支架和旋转构件用于传递转矩，其中，该摩擦片支架为了传递转矩借助力锁合和/或形状锁合的连接结构至少抗扭转地安装在该旋转构件上。-在本专利技术的方法中，为了传递转矩，将所述摩擦片支架安装在旋转构件上，其中，该摩擦片支架为了传递转矩借助力锁合和/或形状锁合的连接结构至少抗扭转地安装在该旋转构件上并且在此将该摩擦片支架推装或者说插接在该旋转构件上直到抵在该旋转构件的凸缘上。—在本专利技术的优选实施方式中，该摩擦片支架构造为外摩擦片支架，并且该旋转构件构造为毂或者说主毂，或者为泵的转子。根据本专利技术完全地取消连接法兰并且所有与连接法兰相关联的缺点至少不那么严重或者甚至消除，因为不必将摩擦片支架与旋转构件焊接。根据本专利技术所述连接法兰的作用由所述摩擦片支架的内周缘区段承担。本发明的摩擦片支架-旋转构件-连接结构能够无损坏地拆卸，其中，在现有技术中用于设置焊接连接的高费用被省去并且例如被必要时能够借助保险环(看下文)固定的、形状锁合的插接连接结构替代。此外，根据本专利技术使在所述摩擦片支架和旋转构件之间、尤其在外摩擦片支架和泵的转子之间的连接位置的构型可行性提高。借助根据本专利技术的力锁合和/或形状锁合的连接结构，摩擦片支架可被轴向固定地安装在旋转构件上。此外，借助根据本专利技术的形状锁合的连接结构，摩擦片支架可在摩擦片支架-旋转构件-连接结构的至少一个轴向方向上可运动地接收在旋转构件上。根据本专利技术，摩擦片支架可直接安装在旋转构件的基体上，其中，该旋转构件优选在两个在轴向方向上与其用于摩擦片支架的安装区段相邻的区段中拥有基本或者大体同样的外直径。为此，直径扩大要通过凸缘或者止挡部(看下文)被取消，能够将摩擦片支架轴向保持在所述凸缘或者止挡部上。该转子构件可具有将摩擦片支架在轴向方向上固定地保持在旋转部件上的凸缘或止挡部。在此，在所述摩擦片支架的与该凸缘或者该止挡部相对置的一侧上能够设置有保险环，该保险环使该摩擦片支架在第二轴向方向上固定地保持在所述转子上。借助在其上能支撑出现的轴向力的凸缘或者止挡部和/或保险环，不出现或者只出现小的弯本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于车辆驱动系的转矩传递装置(1)的外摩擦片支架‑转子‑连接结构，所述转矩传递装置优选是双离合器装置(1)，所述车辆尤其是轿车，所述外摩擦片支架‑转子‑连接结构包括外摩擦片支架(110)和转子(200)用于传递转矩，其特征在于，所述外摩擦片支架(110)为了传递转矩借助力锁合和/或形状锁合的连接结构至少抗扭转地安装在所述转子(200)上。

【技术特征摘要】
2014.09.26 DE 102014219523.31.用于车辆驱动系的转矩传递装置(1)的外摩擦片支架-转子-连接结
构，所述转矩传递装置优选是双离合器装置(1)，所述车辆尤其是轿车，
所述外摩擦片支架-转子-连接结构包括外摩擦片支架(110)和转子(200)
用于传递转矩，其特征在于，所述外摩擦片支架(110)为了传递转矩借助
力锁合和/或形状锁合的连接结构至少抗扭转地安装在所述转子(200)上。
2.用于将外摩擦片支架安装在转子上的安装方法，用于车辆驱动系的
转矩传递装置(1)，所述转矩传递装置优选是双离合器装置(1)，所述车
辆尤其是轿车，其中，将外摩擦片支架(110)安装在转子(200)上用于
传递转矩，其特征在于，为了传递转矩将所述外摩擦片支架(110)借助力
锁合和/或形状锁合的连接结构至少抗扭转地安装在该转子(200)上，其中，
将所述外摩擦片支架(110)推装到所述转子(200)上直到抵在所述转子
(200)的凸缘(214)上。
3.根据以上权利要求之一所述的外摩擦片支架-转子-连接结构或者安
装方法，其特征在于，借助力锁合和/或形状锁合的连接结构，所述外摩擦
片支架(110)被轴向固定地安装在所述转子(200)上，或者，借助形状
锁合的连接结构，所述外摩擦片支架(110)在该外摩擦片支架-转子-连接
结构(12)的至少一个轴向方向(Ax)上可运动地被接收在所述转子(200)
上。
4.根据以上权利要求之一所述的外摩擦片支架-转子-连接结构或者安
装方法，其特征在于，所述外摩擦片支架(110)直接安装在所述转子(210)
的基体(212)上，其中，该转子(210)优选在两个沿轴向方向(Ax)与
其用于外摩擦片支架(110)的安装区段相邻的区段中拥有基本或者大体相
同的外直径。
5.根据以上权利要求之一所述的外摩擦片支架-转子-连接结构或者安

\t装方法，其特征在于，所述转子(200)具有凸缘(214)或者止挡部(214)，
该凸缘或者止挡部将所述外摩擦片支架(110)在轴向方向(Ax)上固定地保
持在所述转子(200)上，其中，在该外摩擦片支架(110)的与该凸缘(214)
或者该止挡部(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·芬克，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE