一种高炉料车卷扬机传动装置制造方法及图纸

技术编号:1313098 阅读:384 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术属机械工程的技术领域,公开了一种高炉料车卷扬机传动装置。本装置由两个卷筒、一台减速器、两台电动机、两个制动器组成,两个卷筒分别在减速器的两边,减速器低速轴的二端用卷筒联轴器和轴向定位零件与两卷筒的一端连接,卷筒的另一端安装编码器、主令控制器;减速器高速轴的两端与两台电动机用制动轮联轴器连接。该装置结构简单,制造加工便利,装卸方便快捷,可降低制造成本,提高高炉料车的运行安全性,是高炉料车卷扬装置的理想方式。(*该技术在2016年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属机械工程的
,公开了一种高炉料车巻扬机传动 装置,是高炉料车巻扬传动装置的理想方式。
技术介绍
现有的高炉料车巻扬传动装置是由一个巻筒、 一台驱动装置(电动机、 减速器)组成,当驱动装置(电动机、减速器、制动器)发生故障需要检 修、更换时,料车无法上料,使高炉无法正常生产,产生重大经济损失, 尤其是采用一个巻筒提升两台料车导致钢绳偏角较大,钢绳使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种先进实用的高炉料车巻扬传动装置,提 高高炉料车的运行安全性,保证高炉正常生产。本技术是这样实现的本装置由两个巻筒、 一台减速器、两台电 动机、两个制动器组成,两个巻筒分装在减速器的两边,两个巻筒的一端 用巻筒联轴器和轴向定位零件与减速器低速轴联接,另一端由轴承座支承 并安装编码器、主令控制器;减速器高速轴两端分别与两台电动机用制动轮联轴器连接。巻筒采用钢板焊接,两巻筒的另一端通过轴承座连接在机座上。本技术的主要特点减速器高速轴的两端,装有两台电动机、 两个制动器,当一端的电动机、制动器发生故障更换时,另一端的驱动装置仍然能够保证70%料批上料;编码器、主令控制器安装在两个巻筒的 一端,可为电控提供可靠的采取信号。电动机、减速器间采用制动轮联轴器,可靠性高,使用寿命长。由于采用两个巻筒分别提升两个料车,不仅巻筒直径较小,负荷转矩减小,降低了制造成本;且钢绳偏角比较小,可 延长钢绳的使用寿命;还能够实现更换一台小车或检修其斜桥轨道时另外 一台小车维持上料。该装置结构简单,制造加工便利,装卸方便快捷。此外该装置由于采 用了两个小巻筒,可降低制造成本,提高高炉料车运行的安全性,是高炉 料车巻扬传动的理想方式。附图说明附图是本技术的安装平面图图中l左轴承座,2为左巻筒,3为右巻筒,4右轴承座,5为右传 动电机,6为右传动制动轮联轴器,7为传动减速器,8为左传动制动轮 联轴器,9为左传动电机。具体实施方式以下结合附图对技术作进一步的说明两个巻筒2、 3的一端分别用巻筒联轴器和轴向定位零件联接在减速 器7的低速轴上;左巻筒2的左轴承座1、右巻筒3的右轴承座4连接在 机座上;左传动电机9、左传动制动轮联轴器8安装在减速器7高速轴的 左端,右传动电机5、右传动制动轮联轴器6安装在减速器7高速轴的右 端,传动电机9、 5与左、右传动制动轮联轴器8、 6连接,巻筒采用钢板 焊接。本装置结构简单,制造加工便利,装卸方便快捷,可降低制造成本, 提高高炉料车的运行安全性,是高炉料车巻扬传动装置的理想方式。权利要求1.一种高炉料车卷扬机传动装置,由两个卷筒(2、3)、电动机(9、5)和减速器(7)组成,其特征在于两个卷筒(2、3)分别在减速器(7)的两边,卷筒(2、3)的另一端安装编码器、主令控制器;减速器(7)高速轴的两端与两台电动机(9、5)分别用制动轮联轴器(8、6)连接。2. 根据权利要求l所述的高炉料车巻扬机传动装置,其特征 在于减速器(7)低速轴两端用巻筒联轴器和轴向定位零件与两巻 筒(2 、 3)的一端连接,两巻筒(2 、 3)的另一端通过轴承座(1、 4)连接在机座上。专利摘要本技术属机械工程的
,公开了一种高炉料车卷扬机传动装置。本装置由两个卷筒、一台减速器、两台电动机、两个制动器组成,两个卷筒分别在减速器的两边,减速器低速轴的二端用卷筒联轴器和轴向定位零件与两卷筒的一端连接,卷筒的另一端安装编码器、主令控制器;减速器高速轴的两端与两台电动机用制动轮联轴器连接。该装置结构简单,制造加工便利,装卸方便快捷,可降低制造成本,提高高炉料车的运行安全性,是高炉料车卷扬装置的理想方式。文档编号B66D1/14GK201012885SQ20062011188公开日2008年1月30日 申请日期2006年12月6日 优先权日2006年12月6日专利技术者霍东明, 黄重陶 申请人:北京太富力传动机器有限责任公司本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种高炉料车卷扬机传动装置,由两个卷筒(2、3)、电动机(9、5)和减速器(7)组成,其特征在于:两个卷筒(2、3)分别在减速器(7)的两边,卷筒(2、3)的另一端安装编码器、主令控制器;减速器(7)高速轴的两端与两台电动机(9、5)分别用制动轮联轴器(8、6)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:黄重陶霍东明
申请(专利权)人:北京太富力传动机器有限责任公司
类型:实用新型
国别省市:11[中国|北京]

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