车用时钟弹簧耐久试验机控制系统及试验方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车用时钟弹簧耐久试验机控制系统及试验方法，该系统包括主控制器、电源模块、计数器和驱动电机，所述主控制器与所述记数器双向连接，所述主控制器输出端连接所述驱动电机，所述电源模块为主控制器供电，该控制系统通电时，主控制器控制驱动电机的正转与反转，试验机将会自动进行左右往复旋转进行试验，同时计数器记录第一行程开关和第二行程开关断开与闭合的次数，从而记录出车用时钟弹簧试件在试验机上在第一行程和第二行程经过的次数，当电源断开或者直到计数器达到预设次数后自动停止。该车用时钟弹簧耐久试验机控制系统结构简单、成本低廉，具有良好的市场前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种车用时钟弹簧耐久试验机控制系统及试验方法。
技术介绍
时钟弹簧又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，装置在方向盘上，它是连接线束与喇叭、安全气囊及多功能方向盘的一个重要部件。由此可见，时钟弹簧的耐久性也是考验汽车安全性能的重要指标，所以对时钟弹簧的耐久性的测试也是重中之重，目前时钟弹簧的耐久性主要由时钟弹簧的耐久性试验机进行测试，这需要一套针对时钟弹簧耐久试验机的控制系统来完成对车用时钟弹簧耐久性的测试。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本专利技术的目的是提供一种成本结构简单、成本低廉的车用时钟弹簧耐久试验机控制系统及试验方法。为了实现上述目的，本专利技术提供了车用时钟弹簧耐久试验机控制系统，包括主控制器、电源模块、计数器和驱动电机，所述主控制器与所述记数器双向连接，所述主控制器输出端连接所述驱动电机，所述电源模块为主控制器供电，其中，所述主控制器包括第一行程开关回路和第二行程开关回路；所述第一行程开关回路包括第一行程开关、第一继电器和第三继电器，第一行程开关与所述计数器连接，所述第一行程开关与第一继电器的线圈串联，所述第一继电器的常开触点的一端与电源相连，所述第一继电器的常开触点的另一端连接第三继电器的线圈一端，所述第三继电器的线圈另一端接地，所述第三继电器的常开触点位于所述驱动电机的输入回路中，当第三继电器的常开触点闭合时，带动所述驱动电机朝一个方向旋转；所述第二行程开关回路包括第二行程开关、第二继电器和第四继电器，所述第二继电器的线圈通过第二行程开关与所述计数器连接，所述第二继电器的常开触点的一端与电源相连，所述第二继电器的常开触点的另一端与第四继电器线圈的一端相连，所述第四继电器的线圈另一端接地，第四继电器的常开触点位于所述驱动电机的输入回路中，当第四继电器的常开触点闭合时，带动所述驱动电机朝另一个方向旋转。该控制系统通电时，主控制器控制驱动电机的正转与反转，试验机将会自动进行左右往复旋转进行试验，同时计数器记录第一行程开关和第二行程开关断开与闭合的次数，从而记录出车用时钟弹簧试件在试验机上在第一行程和第二行程经过的次数，当电源断开或者直到计数器达到预设次数后自动停止。该车用时钟弹簧耐久试验机控制系统结构简单，成本低廉，可控制驱动电机的正转与反转，针对车用时钟弹簧的特性，使得车用时钟弹簧在车用时钟弹簧耐久试验机的两条行程轨道上来回运动，从而控制车用时钟弹簧耐久试验机对车用时钟弹簧进行试验，具有良好的市场前景。进一步的，还包括找中微动开关和与所述找中微动开关相配合的对中接触触点，所述第一行程开关和第二行程开关均连接至所述找中微动开关的一端，所述找中微动开关另一端连接至所述计数器，所述找中微动开关向计数器发送计数信号。当找中微动开关与对中接触触点相接触时，找到试验机的导向槽的中点。进一步的，还包括调速模块，所述调速模块与所述驱动电机连接。调模块控制驱动电机的运转速度，从而控制车用时钟弹簧在被试验时的运转速度。进一步的，还包括第一二极管，第二二极管、第三二极管和第四二极管，所述第一二极管正极与所述第一行程开关连接，其负极与所述第一继电器的一端连接；所述第二二极管正极连接第二继电器的一端，其负极与所述第一行程开关连接；所述第三二极管正极连接第一继电器另一端，其负极与所述第二行程开关连接；所述第四二极管正极与所述第二行程开关连接，其负极与所述第二继电器的另一端连接。控制了电流的方向，保证系统能准确无误的运行。进一步的，还包括试验平台，所述驱动电机安装于所述试验平台上，所述驱动电机的输出轴上套装主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮和皮带轮均套装于主轴上，所述皮带轮通过皮带与左右两个并排设置的导向轮连接，所述皮带位于左右两个导向轮之间的带体上固定滑块，该滑块与导向槽滑动配合，滑块能沿导向槽左右滑移；所述主轴的上段伸出试验平台的上表面，并在主轴的上段从下往上依次套装下定位台和上定位台，下定位台和上定位台为形状大小相同并对称布置的圆锥台，两个定位台的小端相对，所述下定位台与试验平台相固定，上定位台能够通过卡板固定于主轴上。所述第一行程开关和第二行程开关分别设置于所述导向槽的左右两端。所述滑块到达第一行程开关时，第一继电器闭合，驱动电机带动所述主动齿轮，该主动齿轮带动所述从动齿轮，该从动齿轮带动所述皮带轮，使皮带转动同时使主轴转动，驱动固定在皮带上的滑块在导向槽内向第二行程开关方向移动；所述滑块到达第二行程开关时，第二继电器得电吸合，驱动电机带动所述主动齿轮，该主动齿轮带动所述从动齿轮，该从动齿轮带动所述皮带轮，使皮带转动同时使主轴转动，驱动固定在皮带上的滑块在导向槽内向第一行程开关方向移动。采用以上技术方案，由于时钟弹簧都是安装在方向管柱上面的，时钟弹簧中间是个大圆孔，下端是定置不动的，上端要随着方向盘的旋转而旋转。因此，根据时钟弹簧的安装特性，本专利技术采用上下两个双锥台对立倒置定位台来夹持时钟弹簧，使时钟弹簧支撑在下定位台上，而下定位台的上端伸入时钟弹簧的中间圆孔中，时钟弹簧的下端随下定位台定置不动，上定位台压紧在时钟弹簧上，上定位台的下端伸入时钟弹簧的中间圆孔中，上定位台随主轴旋转，能够带动时钟弹簧的上端一起转动。时钟弹簧装夹定位好以后，驱动电机启动，驱动电机通过主动齿轮带动从动齿轮，使皮带轮和主轴一起转动，皮带轮运转的同时，通过皮带带动滑块沿导向槽在左右方向滑移，通过控制驱动电机交替正反转，能够使滑块在左右方向往复直线运动；与此同时，主轴交替正反转，主轴带动时钟弹簧模拟其工作状态正反转动。由此可见，本专利技术结构简单实用，成本低廉，操作简便，能够实现时钟弹簧的可靠定位，使时钟弹簧在试验的过程中完全模拟工作状态，试验结果精确，主轴的转动圈数和转动速度是可调的，并且转动圈数的调整幅度可以精确到每1度，这样可以满足各种时钟弹簧的耐久试验，通用性强。上下定位台为圆锥台，能适应各种类型时钟弹簧的装夹。本专利技术还提出了一种基于所述车用时钟弹簧耐久试验机控制系统的车用时钟弹簧耐久性试验方法，包括以下步骤：S1，打开电源开关，使试验机得电，试验机滑块自动找寻试验机上导向槽的中点位置；S2，定位时钟弹簧试样件中点位置；S3，将时钟弹簧试样件定位装夹在试验机上，从导向槽中点位置开始试验；S4，调整试验机上第一行程开关和第二行程开关到左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
车用时钟弹簧耐久试验机控制系统，其特征在于，包括主控制器、电源模块、计数器和驱动电机，所述主控制器与所述记数器双向连接，所述主控制器输出端连接所述驱动电机，所述电源模块为主控制器供电，其中，所述主控制器包括第一行程开关回路和第二行程开关回路；所述第一行程开关回路包括第一行程开关、第一继电器和第三继电器，第一行程开关与所述计数器连接，所述第一行程开关与第一继电器的线圈串联，所述第一继电器的常开触点的一端与电源相连，所述第一继电器的常开触点的另一端连接第三继电器的线圈一端，所述第三继电器的线圈另一端接地，所述第三继电器的常开触点位于所述驱动电机的输入回路中，当第三继电器的常开触点闭合时，带动所述驱动电机朝一个方向旋转；所述第二行程开关回路包括第二行程开关、第二继电器和第四继电器，所述第二继电器的线圈通过第二行程开关与所述计数器连接，所述第二继电器的常开触点的一端与电源相连，所述第二继电器的常开触点的另一端与第四继电器线圈的一端相连，所述第四继电器的线圈另一端接地，第四继电器的常开触点位于所述驱动电机的输入回路中，当第四继电器的常开触点闭合时，带动所述驱动电机朝另一个方向旋转。

【技术特征摘要】
1.车用时钟弹簧耐久试验机控制系统，其特征在于，包括主控制器、电
源模块、计数器和驱动电机，所述主控制器与所述记数器双向连接，所述主控
制器输出端连接所述驱动电机，所述电源模块为主控制器供电，
其中，所述主控制器包括第一行程开关回路和第二行程开关回路；
所述第一行程开关回路包括第一行程开关、第一继电器和第三继电器，第
一行程开关与所述计数器连接，所述第一行程开关与第一继电器的线圈串联，
所述第一继电器的常开触点的一端与电源相连，所述第一继电器的常开触点的
另一端连接第三继电器的线圈一端，所述第三继电器的线圈另一端接地，所述
第三继电器的常开触点位于所述驱动电机的输入回路中，当第三继电器的常开
触点闭合时，带动所述驱动电机朝一个方向旋转；
所述第二行程开关回路包括第二行程开关、第二继电器和第四继电器，所
述第二继电器的线圈通过第二行程开关与所述计数器连接，所述第二继电器的
常开触点的一端与电源相连，所述第二继电器的常开触点的另一端与第四继电
器线圈的一端相连，所述第四继电器的线圈另一端接地，第四继电器的常开触
点位于所述驱动电机的输入回路中，当第四继电器的常开触点闭合时，带动所
述驱动电机朝另一个方向旋转。
2.根据权利要求1所述的车用时钟弹簧耐久试验机控制系统，其特征在
于，还包括找中微动开关和与所述找中微动开关相配合的对中接触触点，所述
第一行程开关和第二行程开关均连接至所述找中微动开关的一端，所述找中微
动开关另一端连接至所述计数器，所述找中微动开关向计数器发送计数信号。
3.根据权利要求1所述的车用时钟弹簧耐久试验机控制系统，其特征在

\t于，还包括调速模块，所述调速模块与所述驱动电机连接。
4.根据权利要求1所述的车用时钟弹簧耐久试验机控制系统，其特征在
于，还包括第一二极管，第二二极管、第三二极管和第四二极管，所述第一二
极管正极与所述第一行程开关连接，其负极与所述第一继电器的一端连接；所
述第二二极管正极连接第二继电器的一端，其负极与所述第一行程开关连接；
所述第三二极管正极连接第一继电器另一端，其负极与所述第二行程开关连
接；所述第四二极管正极与所述第二行程开关连接，其负极与所述第二继电器
的另一端连接。
5.根据权利要求1所述的车用时钟弹簧耐久试验机控制系统，其特征在
于，还包括试验平台，所述驱动电机安装于所述试验平台上，所述驱动电机的
输出轴上套装主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮和皮带轮均套装
于主轴上，所述皮带轮通过皮带与左右两个并排设置的导向轮连接，所述皮带
位于左右两个导向轮之间的带体上固定滑块，该滑块与导向槽滑动配合，滑块
能沿导向槽左右滑移；
所述主轴的上段伸出试验平台的上表面，并在主轴的上段从下往上依次套
装下定位台和上定位台，下定...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷永，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85