本实用新型专利技术涉及一种汽车变速操纵器；其包括变速操纵杆、安装支架、固定座、换挡臂、万向节十字轴承、连接球头、选挡臂以及回位弹簧；变速操纵杆下端固定安装在换挡臂上端，万向节十字轴承左、右两端嵌置在换挡臂内，万向节十字轴承前后两端嵌置在固定座内，固定座固定安装在安装支架上，连接球头连接换挡臂与选挡臂，在选挡臂上安装台阶轴，台阶轴上安装回位弹簧，回位弹簧卡置在选挡臂上；本实用新型专利技术选挡臂处加装回位弹簧，保证空挡时变速操纵杆端回归固定位置，操纵舒适性大大提高，通过万向节十字轴承实现选挡和换挡；有效减小选换挡阻力；司机在变换挡位时准确、省时，安全性和使用性提高。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车变速操纵器。
技术介绍
根据操纵器与变速器之间的连接介质的不同，变速操纵方式可以分为机械杆式变速操纵方式和软轴式变速操纵方式。变速操纵器是汽车变速系统中最重要的部件之一，而在变速换挡中为了减轻司机的疲劳强度需要变速操纵器的选换挡力越小越好，空挡时变速操纵杆端能回到固定位置。目前的变速操纵器结构比较复杂，转动点多采用轴套摩擦方式，阻力大，空挡时变速操纵杆端无固定点，舒适性能差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题结构简单、选换挡省力、空挡时变速操纵杆有固定位置的汽车变速操纵器。本技术采用如下技术方案:本技术包括变速操纵杆、安装支架、固定座、换挡臂、万向节十字轴承、连接球头、选挡臂以及回位弹簧;所述变速操纵杆下端固定安装在换挡臂上端，所述万向节十字轴承左、右两端嵌置在换挡臂内，所述万向节十字轴承前后两端嵌置在固定座内，所述固定座固定安装在安装支架上，所述连接球头连接换挡臂与选挡臂，在所述选挡臂上安装台阶轴，所述台阶轴上安装回位弹簧，所述回位弹簧卡置在选挡臂上。本技术所述台阶轴另一端安装在安装支架上。本技术积极效果如下:本技术安装支架、固定座、换挡臂为压铸铝合金材质，有效减轻重量，选挡臂通过连接球头与换挡臂连接，选挡臂处加装回位弹簧，保证空挡时变速操纵杆端回归固定位置，操纵舒适性大大提高，换挡臂摆动时通过连接球头带动选挡臂围绕台阶轴旋转实现软轴的推拉;本技术通过万向节十字轴承实现选挡和换挡；有效减小选换挡阻力；司机在变换挡位时准确、省时，安全性和使用性提高。【附图说明】附图1为本技术结构示意图；附图2为本技术选挡臂结构示意图；附图3为本技术回位弹簧与选挡臂连接结构示意图。在附图中:1变速操纵杆、2换挡臂、3万向节十字轴承、4固定座、5安装支架、6连接球头、7台阶轴、8回位弹簧、9选挡臂。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。如附图1-3所示，本技术包括变速操纵杆1、安装支架5、固定座4、换挡臂2、万向节十字轴承3、连接球头6、选挡臂9以及回位弹簧8;所述变速操纵杆1下端固定安装在换挡臂2上端，所述万向节十字轴承3左、右两端嵌置在换挡臂9内，所述万向节十字轴承3前后两端嵌置在固定座4内，所述固定座4固定安装在安装支架5上，所述连接球头6连接换挡臂2与选挡臂9，在所述换挡臂2上固定安装台阶轴7，所述台阶轴7上安装回位弹簧8，台阶轴7另一端安装在固定座4上，所述回位弹簧8卡置在换挡臂2上。当拨动变速操纵杆1带动换挡臂2左右摆动时，通过连接球头6牵动选挡臂9围绕台阶轴7旋转并牵引软轴推拉，进行选挡动作，回位弹簧8处于工作状态，变速操纵杆1松开后回位弹簧8拨动选挡臂9至空挡固定位置，实现回位，换挡臂2前后摆动时，换挡臂2直接牵引软轴推拉，进行换挡动作，此时，连接球头6自身旋转不牵动选挡臂9。本技术安装支架5、固定座4、换挡臂2为压铸铝合金材质，有效减轻重量，选挡臂9通过连接球头6与换挡臂2连接，选挡臂9处加装回位弹簧8，保证空挡时变速操纵杆1变速操纵杆端回归固定位置，操纵舒适性大大提高，换挡臂2摆动时通过连接球头6带动选挡臂9围绕台阶轴7旋转实现软轴的推拉;本技术通过万向节十字轴承3实现选挡和换挡；有效减小选换挡阻力；司机在变换挡位时准确、省时，安全性和使用性提高。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种汽车变速操纵器，其特征在于其包括变速操纵杆(1)、安装支架(5)、固定座(4)、换挡臂(2)、万向节十字轴承(3)、连接球头(6)、选挡臂(9)以及回位弹簧(8); 所述变速操纵杆(1)下端固定安装在换挡臂(2)上端，所述万向节十字轴承(3)左、右两端嵌置在换挡臂(2)内，所述万向节十字轴承(3)前后两端嵌置在固定座(4)内，所述固定座(4)固定安装在安装支架(5)上，所述连接球头(6)连接换挡臂(2)与选挡臂(9)，在所述选挡臂(2)上安装台阶轴(7)，所述台阶轴(7)上安装回位弹簧(8)，所述回位弹簧(8)卡置在选挡臂(9)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速操纵器，其特征在于所述台阶轴(7)另一端安装在安装支架(5)上。【专利摘要】本技术涉及一种汽车变速操纵器；其包括变速操纵杆、安装支架、固定座、换挡臂、万向节十字轴承、连接球头、选挡臂以及回位弹簧；变速操纵杆下端固定安装在换挡臂上端，万向节十字轴承左、右两端嵌置在换挡臂内，万向节十字轴承前后两端嵌置在固定座内，固定座固定安装在安装支架上，连接球头连接换挡臂与选挡臂，在选挡臂上安装台阶轴，台阶轴上安装回位弹簧，回位弹簧卡置在选挡臂上；本技术选挡臂处加装回位弹簧，保证空挡时变速操纵杆端回归固定位置，操纵舒适性大大提高，通过万向节十字轴承实现选挡和换挡；有效减小选换挡阻力；司机在变换挡位时准确、省时，安全性和使用性提高。【IPC分类】F16H59/02【公开号】CN205136566【申请号】CN201520944528【专利技术人】杨德收, 黄光超, 高树健 【申请人】河北亿利橡塑集团有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车变速操纵器，其特征在于其包括变速操纵杆（1）、安装支架（5）、固定座（4）、换挡臂（2）、万向节十字轴承（3）、连接球头（6）、选挡臂（9）以及回位弹簧（8）；所述变速操纵杆（1）下端固定安装在换挡臂（2）上端，所述万向节十字轴承（3）左、右两端嵌置在换挡臂（2）内，所述万向节十字轴承（3）前后两端嵌置在固定座（4）内，所述固定座（4）固定安装在安装支架（5）上，所述连接球头（6）连接换挡臂（2）与选挡臂（9），在所述选挡臂（2）上安装台阶轴（7），所述台阶轴（7）上安装回位弹簧（8），所述回位弹簧（8）卡置在选挡臂（9）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨德收，黄光超，高树健，
申请(专利权)人：河北亿利橡塑集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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