本实用新型专利技术公开了一种塔机司机室与平台连接结构，包括平台（1-1）；所述平台（1-1）开有四个对称结构形状一致的长圆孔Ⅰ（1-2）；司机室（2-1）；所述的司机室（2-1）同时开有四个对称结构形状一致的长圆孔Ⅱ（2-2）；其中，平台（1-1）上的长圆孔Ⅰ（1-2）与司机室（2-1）上的长圆孔Ⅱ（2-2）相互垂直；本实用新型专利技术将原有的圆孔安装形式变为长圆孔安装方式，对加工制造精度要求不高无需像圆形孔连接那样严格保证同轴度，成本相应减少、具有安装简单，安装易于实现，安装效率高等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种塔机结构连接件，具体是一种塔机司机室与平台连接结构。
技术介绍
司机室与平台连接是塔机各连接结构件中重要部分；如图1所示，在现有的结构中，司机室与平台连接孔1多采用圆形孔(如图1)，这种结构形式被广泛应用在司机室与平台的连接结构中。司机室与走台分别开有圆形孔，通过穿入销轴将司机室和平台连接到一起，这种结构对销轴孔的加工精度要求较高，在实际现场安装中往往由于司机室和走台发生错位导致司机室安装困难，影响装机效率。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种塔机司机室与平台连接结构，安装结构简单、便于实现，对加工制造精度要求不高。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种塔机司机室与平台连接结构，它包括:平台；所述平台开有四个对称结构形状一致的长圆孔I II ;司机室；所述的司机室同时开有四个对称结构形状一致的长圆孔II ;其中，平台上的长圆孔I与司机室上的长圆孔II相互垂直。所述的平台上的长圆孔I与司机室上的长圆孔II大小一致。所述的长圆孔I与长圆孔II之间通过销轴进行连接固定。与现有的结构形式相比:本技术具有以下优点:1、安装孔由圆形孔改变为长形孔，对加工制造精度要求不高无需像圆形孔连接那样严格保证同轴度，成本相应减少、且安装简单，安装易于实现，安装效率高；2、司机室开的长形孔与平台的长形孔成垂直布置，安装时活动范围大，安装易于实现，安装效率高。【附图说明】图1是现有设计结构示意图；图2是平台结构示意图；图3是司机室结构示意图。图中:1、连接孔，1-1、平台、1-2、长圆孔I，2_1、司机室，2-2、长圆孔II。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。其中，本技术以附图2为基准，附图2的左、右、上、下、中心、端部为本技术的左、右、上、下、中心、端部。应注意到的是:除非另外具体说明，否则本实施例中阐述的部件的相对布置、数值等不限于本技术的范围。如图2至图3所示，一种塔机司机室与平台连接结构，它包括:平台1-1 ;所述平台1-1开有四个对称结构形状一致的长圆孔I 1-2 ;司机室2-1 ;所述的司机室2-1同时开有四个对称结构形状一致的长圆孔II 2-2 ；其中，平台1-1上的长圆孔I 1-2与司机室2-1上的长圆孔II 2-2相互垂直，安装时通过销轴进行固定连接。其中所述的平台1-1上的长圆孔I 1-2与司机室2-1上的长圆孔II 2-2大小一致，便于加工和匹配。与现有的结构形式相比:本技术具有以下优点:1、安装孔由圆形孔改变为长形孔，对加工制造精度要求不高无需像圆形孔连接那样严格保证同轴度，成本相应减少、且安装简单，安装易于实现，安装效率高；2、司机室2-1开的长圆孔II 2-2与平台1_1的长圆孔I 1_2成垂直布置，安装时活动范围大，安装易于实现，安装效率高。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。【主权项】1.一种塔机司机室与平台连接结构，其特征在于，它包括: 平台(1-1);所述平台(1-1)开有四个对称结构形状一致的长圆孔I (1-2); 司机室(2-1);所述的司机室(2-1)同时开有四个对称结构形状一致的长圆孔II(2-2)； 其中，平台(1-1)上的长圆孔I (1-2)与司机室(2-1)上的长圆孔II (2-2)相互垂直。2.根据权利要求1所述的一种塔机司机室与平台连接结构，其特征在于，所述的平台(1-1)上的长圆孔I (1-2)与司机室(2-1)上的长圆孔II (2-2)大小一致。3.根据权利要求2所述的一种塔机司机室与平台连接结构，其特征在于，所述的长圆孔I (1-2)与长圆孔II (2-2)之间通过销轴进行连接固定。【专利摘要】本技术公开了一种塔机司机室与平台连接结构，包括平台（1-1）；所述平台（1-1）开有四个对称结构形状一致的长圆孔Ⅰ（1-2）；司机室（2-1）；所述的司机室（2-1）同时开有四个对称结构形状一致的长圆孔Ⅱ（2-2）；其中，平台（1-1）上的长圆孔Ⅰ（1-2）与司机室（2-1）上的长圆孔Ⅱ（2-2）相互垂直；本技术将原有的圆孔安装形式变为长圆孔安装方式，对加工制造精度要求不高无需像圆形孔连接那样严格保证同轴度，成本相应减少、具有安装简单，安装易于实现，安装效率高等优点。【IPC分类】B66C13/54【公开号】CN205132944【申请号】CN201520760173【专利技术人】王建军, 米成宏, 申凤梅, 朱斌, 刘振 【申请人】徐州建机工程机械有限公司【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年9月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种塔机司机室与平台连接结构，其特征在于，它包括：平台（1‑1）；所述平台（1‑1）开有四个对称结构形状一致的长圆孔Ⅰ（1‑2）；司机室（2‑1）；所述的司机室（2‑1）同时开有四个对称结构形状一致的长圆孔Ⅱ（2‑2）；其中，平台（1‑1）上的长圆孔Ⅰ（1‑2）与司机室（2‑1）上的长圆孔Ⅱ（2‑2）相互垂直。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，米成宏，申凤梅，朱斌，刘振，
申请(专利权)人：徐州建机工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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