自行车的车速检测装置及自行车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种自行车的车速检测装置，可防止与停车装置的导向架或邻接的自行车等抵接而破损的清苦，也可以最小限度地抑制被改造的情况。车辆的车速检测装置(8)具有：相对于框架体(12)固定的轮毂轴(24)、相对于轮毂轴(24)旋转自如地设于前车轮的中心部且与前车轮一体旋转的轮毂(23)、作为产生磁性的磁性产生体的多个磁铁(31)、为了检测车速而检测磁铁(31)的磁性变化的作为检测体的磁簧开关(32)，其中，磁铁(31)及磁簧开关(32)配设于轮毂(23)的内部，磁铁(31)固定于轮毂(23)侧，磁簧开关(32)固定于轮毂轴(24)侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种检测自行车的行驶速度的车速检测装置及具备车速检测装置的自行车。
技术介绍
目前，作为检测自行车的行驶速度的车速检测装置，有如下方式的装置，S卩，检测与车轮一起旋转的多个磁铁产生的磁性的变动，基于该变动求得行驶速度。这种车速检测装置在例如专利文献1中有公开。如图6所示，该车速检测装置100具有:沿周方向保持多个磁铁101的大致圆盘形状的保持部件102、检测以与保持部件102相对的方式配设的磁铁101的磁性变化的检测部(传感器部)103。如图6、图7所示，保持部件102由大致圆盘形状的树脂制部件构成，并组装于车轮104的轴心部附近的辐条105的外侧(侧方)。另外，检测部103以面向保持于保持部件102的磁铁101的姿势安装于前叉106的前端部附近等。现有技术文献专利文献专利文献1:(日本)特开2010 —179877公报专利技术所要解决的课题但是，上述现有的车速检测装置在辐条105的外侧部位(侧方)或其附近等配设有保持磁铁101的保持部件102及检测部(传感器部)103，因此，如图7所示，在停车时，向设于停车装置150的车轮停止用的导向架151插入自行车的车轮104时，有时车速检测装置100的保持部件102及检测部103等与导向架151抵接而破损，在该情况下，产生不能检测车速的课题。特别是在孩子搭乘用的自行车等、自行车的车轮104为小直径的情况下(例如，车轮直径为22英寸以下的小直径的情况下等)，车速检测装置100与停车装置150的导向架151抵接而破损的概率高。另外，车速检测装置100的保持部件102及检测部103等在自行车的停车时或移动时等，也有时与邻接的自行车或竖立设置的柱(竿)等抵接而破损。另外，由于保持部件102及检测部103露出在外部，因此，还存在保持部件102及检测部103等被改造的恶作剧的可能性。
技术实现思路
本专利技术是解决上述课题等的专利技术，其目的在于，提供一种自行车的车速检测装置，可防止与停车装置的导向架或邻接的自行车等抵接而破损的情况，也可以最小限度地抑制被改造的情况。用于解决课题的方案为了解决所述课题，本专利技术的自行车的车速检测装置具有:轮毂轴，其相对于框架体固定;轮毂，其相对于所述轮毂轴旋转自如地设于车轮的中心部，并与所述车轮一体地旋转;磁性产生体，其产生磁性;检测体，其为了检测车速而检测所述磁性产生体的磁性变化，其特征在于，所述磁性产生体及所述检测体配设于所述轮毂的内部，所述磁性产生体固定于所述轮毂侧，所述检测体固定于所述轮毂轴侧。通过该结构，磁性产生体及检测体配设于轮毂的内部，因此，即使在停车时等沿着停车装置的导向架插入车轮时或在具有多个自行车及柱等的场所停车时等，所述磁性产生体及所述检测体也通过所述轮毂被保护从而防止破损。另外，将所述磁性产生体固定于所述轮毂侧，且将所述检测体固定于所述轮毂轴侧，由此，可以将多个磁性产生体配设于所述轮毂内部的靠外周区域，可提高车速的检测能力。另外，本专利技术的自行车的车速检测装置的特征在于，轮毂通过相对于车轴方向成对的轴承旋转自如地被支承，所述磁性产生体及所述检测体配设于所述轮毂内部的、相对于车轴方向成对的轴承之间的位置。例如，在将所述磁性产生体及所述检测体配设于所述轮毂内部中的、相对于车轴方向与轴承相同的位置的情况下，相对于径方向，轴承与所述磁性产生体或所述检测体重叠，构造复杂化，或者所述轮毂大径化。另外，由于靠近所述轮毂的表面部，因此，易于受到暴露于风雨中等外部的影响。与之相对，如上所述，将所述磁性产生体及所述检测体配设于所述轮毂内部中的、相对于车轴方向成对的轴承之间的位置，由此，将所述磁性产生体及所述检测体配设于轴承与所述磁性产生体或所述检测体相对于径方向不重叠且靠近所述轮毂的中心部的位置，因此，不会使构造复杂化或所述轮毂大径化。此外，作为所述检测体，优选使用磁簧开关。另外，在该情况下，当沿着车轴方向配设所述磁簧开关时，作为所述轮毂，也可以没有障碍地配设为直径较小的轮毂。即，当要按照与车轴方向正交的方向配设所述磁簧开关时，作为所述轮毂，需要直径较大的轮毂，但本专利技术不会产生这种不良情况。另外，作为所述磁性产生体，优选使用磁铁(永久磁铁)，并且设置多个磁铁，并使这些磁铁沿着车轴方向配设。另外，在该情况下，优选相邻的磁铁以其磁场成反向的方式配设。通过该结构，通过使用磁铁作为所述磁性产生体，可比较简单且廉价地实现车速检测装置。另外，与所述磁簧开关同样，沿着车轴方向配设所述磁铁，由此，磁性(磁场)较大地变动，可实现检测能力高的车速检测装置。另外，通过利用树脂覆盖所述检测体，可以进一步良好地保护检测体，万一有时水或湿气、灰尘等侵入轮毂的内部，也可以持续良好地检测车速。另外，也可以利用配设于所述轮毂内侧的环状的保持部件保持所述多个磁铁，使所述环状的保持部件相对于车轴方向分割成多个，各磁铁在被分割的保持部件夹持的状态下被保持。根据该结构，可以使多个磁铁在沿着周方向良好地分散的状态下配设。另外，作为设置该车速检测装置的自行车，不限于特别适于在前车轮的上方配设有孩子搭乘装置的自行车等其车轮直径为22英寸以下的小直径的情况。此外，在车轮直径为22英寸以下的小直径的车轮的情况下，在停车时，向设于停车装置的车轮停止用的导向架插入自行车的车轮时，若是现有的构造，则车速检测装置破损的概率较高，但本专利技术中，可以可靠地防止车速检测装置破损，因此，特别提高可靠性。专利技术效果根据本专利技术，通过在轮毂内部配设磁性产生体及检测体，即使在停车时等沿着停车装置的导向架插入车轮时等，所述磁性产生体及所述检测体也通过所述轮毂被保护从而防止破损。特别是轮毂具有充分的刚性，因此，可极其良好地保护所述磁性产生体及所述检测体。另外，所述磁性产生体及所述检测体未配设于露出在外部的部位，因此，也可最小限度地抑制所述磁性产生体或所述检测体被改造等恶作剧的情况。其结果，可实现可靠性极高的车速检测装置。另外，通过将所述磁性产生体固定于所述轮毂侧，且将所述检测体固定于所述轮毂轴侧，可以将多个磁性产生体配设于所述轮毂内部的靠外周区域，可以提高车速的检测能力。另外，通过将所述磁性产生体及所述检测体配设于旋转自如地支承轮毂的成对的轴承之间的位置(相对于车轴方向的轴承间的位置)，可防止构造复杂化，或所述轮毂大径化，可实现紧凑且构造简单且廉价的车速检测装置。另外，通过使用磁簧开关作为所述检测体，或使用磁铁(永久磁铁)作为所述磁性产生体，不需要复杂的控制装置等，就可实现极其简单且廉价的车速检测装置。另外，通过将所述磁簧开关沿着车轴方向配设，作为所述轮毂，也可以无障碍地配设为直径较小的轮毂。另外，通过设置多个磁铁作为所述磁性产生体，且将这些磁铁与所述磁簧开关同样地沿着车轴方向配设，磁性(磁场)较大地变动，可实现检测能力较高的车速检测装置。另外，通过利用树脂覆盖所述检测体，即使有时水或湿气、灰尘等侵入轮毂的内部，也可以持续良好地检测车速，进一步提高可靠性。另外，在前车轮的上方配设有孩子搭乘装置的自行车等其车轮直径为22英寸以下的小直径的情况下，在停车时，在向设于停车装置的车轮停止用的导向架插入自行车的车轮时，若是现有的构造，则车速检测装置破损的概率较高，但根据本专利技术，即使在这种情况下，也可以可靠地防本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的车速检测装置，具有：轮毂轴，其相对于框架体固定；轮毂，其相对于所述轮毂轴旋转自如地设于车轮的中心部，并与所述车轮一体地旋转；磁性产生体，其产生磁性；检测体，其为了检测车速而检测所述磁性产生体的磁性变化，其特征在于，所述磁性产生体及所述检测体配设于所述轮毂的内部，所述磁性产生体固定于所述轮毂侧，所述检测体固定于所述轮毂轴侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷胁章弘，菅佑司，
申请(专利权)人：松下知识产权经营株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP