线束制造技术

一种线束(9)，其设置有高压导电路径(16)和低压导电路径(37)；以及长管状外装部件(15)，导电路径(16，37)插入到该外装部件(15)内。外装部件(15)包括具有限制弯曲的强度的直部(23a)。直部(23a)在其截面的一部分中具有波节状部(23b)，该波节状部(23b)为在管周向上波状的。波节状部(23b)比直部(23a)的除了波节状部(23b)之外的部分更加柔软。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种线束。
技术介绍
在现有技术中已知一种将安装在混合动力车辆或电动车辆中的高压装置电连接在一起的线束。该线束构造成包括导电路径和将导电路径容纳在其中的外装部件作为主要部件。外装部件形成为具有长管状。考虑到导电路径的保护、对导电路径的路径的限制和将线束组装到车辆的便利性，期望即使弯曲应力施加于外装部件，外装部件也不容易弯曲。相比之下，在外装部件的另一个已知构造中，选择性地设定柔性部以确保根据布线路径的弯曲的自由度，或者使得能够在包装或运输期间容易地处理。具体地，外装部件构造成使得即使施加弯曲应力也不容易弯曲的柔性波纹部(由树脂制成)和直部(由树脂制成)互相连续地连接。直部布设在车辆地板下，并且用于保护线束免受飞石的伤害。引用列表专利文献:JP-A-2010-47033
技术实现思路
技术问题考虑到将线束容易地组装到车辆地板下，直部优选地具有高刚性。然而，由于在专利文献1中公开的线束中的直部具有高刚性，所以直部不能吸收和分散飞石的冲击力，并且可能在直部发生破裂。做出了本专利技术以解决该问题，并且本专利技术的目的是提供一种具有外装部件的线束，该线束抑制组装便利性的下降并且降低了破裂的可能性。解决问题的方案本专利技术的线束包括导电路径和导电路径插入到其内的管状外装部件。外装部件包括具有限制弯曲的强度的直部。波节状部形成在直部的截面的一部分中，并且形状在管周向上波动。波节状部比直部的除了波节状部的部分更加柔软。根据本专利技术的线束，直部的截面的一部分中形成波节状部，该波节状部的形状在管周向上波动。波节状部比直部的除了波节状部的部分更加柔软。结果，即使飞石与波节状部的一部分进行接触，比其他部分更加柔软的波节状部也能够吸收飞石的冲击。由于波节状部具有波状形状，所以波节状部能够分散飞石的冲击，并且降低破裂的可能性。由于直部的截面的一部分中形成波节状部、并且其他部分不形成波节状，所以直部具有充足的刚性，并且能够抑制组装便利性的下降。特别地，由于波节状部的形状在管周向上波动，所以波节状部不容易在管轴方向上弯曲，并且抑制了波节状部的刚性下降。因此，能够提供一种具有外装部件的线束，该线束抑制组装便利性的下降并且降低破裂的可能性。在本专利技术的线束中，优选地，直部具有大致矩形截面，并且波节状部至少形成在布设线束时位于下侧的下壁中。根据该线束，直部具有大致矩形截面，并且波节状部至少形成在布设线束时位于下侧的下壁中。结果，波节状部形成在飞石最容易进行接触的位置处，并从而能够进一步降低破裂的可能性。在本专利技术的线束中，优选地，直部包括下壁、面对下壁的上壁以及经由角部连接于下壁和上壁的侧壁。根据该线束，在线束的直部中，下壁和上壁经由角部连接于侧壁。由于该原因，诸如角部这样的高刚性部限制直部的竖直弯曲，并且能够更容易地赋予地板下直部充足的刚性。在本专利技术的线束中，波节状部优选地仅形成在直部的下壁中。根据该线束，在线束中，波节状部仅形成在下壁中，S卩，波节状部形成在飞石最容易进行接触的位置处，并且其他三个表面不形成为波节状，并从而能够降低制造成本。在前述描述中，短语“具有限制弯曲的强度”是指直部不自由地弯曲，并且当直部弯曲时，直部折叠或塑性变形。句子“波节状部比直部的除了波节状部之外的部分更加柔软”是指当飞石与波节状部进行接触时，波节状部比直部的除了波节状部之外的部分更好地吸收并且分散飞石的冲击。因此，波节状部的构造不包括这样的构造:在管轴方向上延伸的槽或肋仅形成在直部的截面的一部分中以具有凹部和凸部，但是不吸收和分散冲击。专利技术的有益效果根据本专利技术，能够提供一种具有外装部件的线束，该线束抑制组装便利性的下降并且降低破裂的可能性。【附图说明】图1是图示出本专利技术的第一实施例的线束的布设状态的示意图。图2是图示出当将线束布设在路径上时的线束的示意性侧视图。图3是图示出外装部件的示意性侧视图。图4是外装部件的透视图。图5是图示出第一实施例中的外装部件的地板下直部的各种性能和各个比较例中的外装部件的地板下直部的各种性能的表格。图6是图示出波节状部的冲击分散的视图。图7是第二实施例中的线束的外装部件(地板下直部)的剖面图。图8是图示出第二实施例中的外装部件的地板下直部的各种性能和各个比较例中的外装部件的地板下直部的各种性能的表格。图9是第三实施例中的线束的外装部件(地板下直部)的剖面图。参考标记列表1:混合动力车辆2:发动机3:电机单元4:逆变器单元5:电池6:发动机室7:车辆后部8、9:线束11:车辆地板下面板12:接线块13:后端14:前端15:外装部件16:高压导电路径(导电路径)17:电磁屏蔽部件21:波纹部(第一外装部)21a:第一波纹部(布设用外装部)21b:第二波纹部(包装用外装部)23:直部(第二外装部)23a:地板下直部23b:波节状部23c:下壁23d:上壁23e:侧壁23f:角部26:凹部27:凸部32:高压电路33:屏蔽部件34:护套35、35’:导体36、36’:绝缘体37:低压导电路径38:低压电路40:夹具41:管安装部42:固定部43:固定对象44:螺栓50:屏蔽连接器【具体实施方式】在下文中，将参考附图描述本专利技术的优选实施例;然而，本专利技术不限于下面的实施例。图1是图示出本专利技术的第一实施例的线束的布设状态的示意图。如图1所示，第一实施例中的线束9用于混合动力车辆1中，并且布设在混合动力车辆1中的预定位置。混合动力车辆1是通过两种动力源，S卩，发动机2和电机单元3的组合的驱动力驱动的车辆。电力从电池5 (电池组)经由逆变器单元4供给到电机单元3。发动机2、电机单元3和逆变器单元4安装在前轮附近的发机动室6中。电池5安装在后轮附近的车辆后部7中；然而，电池5可以安装在位于发机动室6的后侧的车辆内部。电机单元3经由线束8连接于逆变器单元4。电池5经由线束9连接于逆变器单元4。考虑到抑制辐射噪音等，将线束9安置在车辆地板下面板11上，并且与车辆地板下面当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束，包括：导电路径；和管状的外装部件，所述导电路径插入到该外装部件内，其中，所述外装部件包括具有限制弯曲的刚度的直部，其中，形状在管周向上波动的波节状部形成在所述直部的截面的一部分中，并且其中，所述波节状部比所述直部的除了所述波节状部之外的部分更加柔软。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：稻尾伸一，足立英臣，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP