本发明专利技术公开了一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，采用质量比30％的聚-α烯烃(PA04)与70％的茂金属聚α-烯烃SpectraSyn Elite 65mPAO复合作为基础油，配合多种添加剂，包括：清净剂、分散剂、抗氧防腐剂、抗氧剂、防锈剂、消泡剂、金属减活剂和补强剂。本发明专利技术的发动机油能明显改善柴油的燃烧性能，能有效提高发动机的热效率，不含芳烃，不含硫，减少NOx、二氧化碳、碳氢化物和烟炱的排放。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机润滑剂领域，具体涉及一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料 的压燃式发动机油。
技术介绍
聚甲氧基二甲醚(缩写为P0DMZ或PDZ)，又名聚甲醛二甲醚，聚氧亚甲基二甲醚，聚 甲氧基甲缩醛，简称聚氧醚，也有简称为DMMn，n为1-10的整数。当n=l时，又名甲缩醛。聚氧 醚是亚甲氧基为主链的低相对的分子质量缩醛聚合物。其通式为CH30(CH20)nCH3,是黄色高 沸点液体。 由于聚氧醚平均十六烷值为76以上，氧含量达到47~50%，闪点65.6°C，沸点大于 160°C，密度1024g/cm3,馏程160~320°C，各项指标与现行国标柴油G13252-2011中相关指 标范围重合。因此，将它作为与柴油混合使用作为车用燃料受到关注。由于柴油调和入聚氧 醚后，能明显改善柴油的燃烧性能，能有效提高发动机的热效率，减少NOx、二氧化碳和烟炱 的排放，与普通柴油有较好的相溶性，是具有一定应用前景的柴油调和组合物，并减少柴油 的消耗量。通常聚氧醚调和入柴油量在5~30%。 聚氧醚的合成有许多方法。从原料来说，主要以甲醇与甲醛(或三聚甲醛、多聚甲 醛)为原料合成，以二甲醚或甲缩醛(DMM)与多聚甲醛为原料合成，以DME或MM与甲醛为原 料合成等。而按使用的催化剂种类来说，有液体酸催化法、固体酸催化法、阳离子交换树脂 催化法、离子液催化法、金属氧化物催化法。我国以甲醇为原料生产聚氧醚技术研究取得重 要进展，聚氧醚成为颇具发展潜力的新型替代能源产品，以减少对柴油消耗。 DMM混合作为柴油燃料的替代组合物，其不含芳烃，不含硫，加入后可以有效地使 燃烧过程中实现达标排放。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能明显改善柴油的燃烧性能，减少柴油消 耗，有效减少压燃式发动机排放的发动机油。本专利技术采用如下技术方案解决上述技术问题： -种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，采用质量比30%的 聚-α稀经PA04与70%的茂金属聚α-稀经SpectraSynElite65mPA0复合作为基础油，配合 多种添加剂，其各组分的质量百分数为： 清净剂是质量比30%的低碱值合成磺酸钙Τ104、30%的超高碱值合成石油磺酸镁Τ107与40%的硫化烷基酚钙Τ115Α复合。分散剂是质量比50%的聚异丁烯丁二酰亚胺Τ154与50%的硼化聚异丁烯丁二酰 亚胺Τ161Β复合。 抗氧防腐剂是油溶性二烷基二硫代氨基甲酸硫化氧钼MoDTC。抗氧剂是质量比50%的二烷基二苯胺与50%的N-苯基-α-萘胺T531复合。防锈剂是质量比50%的甲基苯并三氮唑与50%的石油磺酸钠复合。消泡剂是丙烯酸酯与醚共聚物。金属减活剂是质量比50%的苯三唑衍生物与50%的噻二唑衍生物复合。补强剂是二烷基二硫化氨基甲酸酯。本专利技术的发动机油的显著优点有：能明显改善柴油的燃烧性能，有效提高发动机 的热效率，减少NOx、二氧化碳、碳氢化物和烟炱的排放，与普通柴油相溶性好，具有应用前 景;同时，不含芳烃，不含硫，加入后可以有效地使燃烧过程中实现达标排放。 本专利技术的发动机油达至丨」碱值/mgKOH.g-1 2 11.6。【具体实施方式】 实施例1: 将下列质量百分数的各组分调和而成：以上各组分的质量百分比总和为100%。 实施例2:将下列质量百分数的各组分调和而成： 以上各组分的质量百分比总和为100%。 实施例3:将下列质量百分数的各组分调和而成： 以上各组分的质量百分比总和为100%。 实施例3产品的主要理化指标： 【主权项】1. 一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，其特征在于:采用质量 比30%的聚-α稀经PA04与70%的茂金属聚α-稀经SpectraSynElite65mPA0复合作为基础 油，配合多种添加剂，其各组分的质量百分数为： 基础油余量， 清净剂3.0%~4.0%， 分散剂3.0%~6.0%， 抗氧防腐剂0.2%~0.8%， 抗氧剂0.1%~0.2%， 防锈剂0.1%~0.5%， 消泡剂50~lOOppm， 金属减活剂0.1 %~0.3%， 补强剂0.5%~1.0%。2. 如权利要求1所述的一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，其 特征在于，清净剂是质量比30%的低碱值合成磺酸钙T104、30%的超高碱值合成石油磺酸 镁Τ107与40%的硫化烷基酚钙Τ115Α复合。3. 如权利要求1所述的一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，其 特征在于，分散剂是质量比50%的聚异丁烯丁二酰亚胺Τ154与50%的硼化聚异丁烯丁二酰 亚胺Τ161Β复合。4. 如权利要求1所述的一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，其 特征在于，抗氧防腐剂是油溶性二烷基二硫代氨基甲酸硫化氧钼MoDTC。5. 如权利要求1所述的一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，其 特征在于，抗氧剂是质量比50%的二烷基二苯胺与50%的N-苯基-α-萘胺T531复合。6. 如权利要求1所述的一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，其 特征在于，防锈剂是质量比50%的甲基苯并三氮唑与50%的石油磺酸钠复合。7. 如权利要求1所述的一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，其 特征在于，消泡剂是丙烯酸酯与醚共聚物。8. 如权利要求1所述的一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，其 特征在于，金属减活剂是质量比50%的苯三唑衍生物与50%的噻二唑衍生物复合。9. 如权利要求1所述的一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，其 特征在于，补强剂是二烷基二硫化氨基甲酸酯。【专利摘要】本专利技术公开了一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，采用质量比30％的聚-α烯烃(PA04)与70％的茂金属聚α-烯烃SpectraSyn？Elite？65mPAO复合作为基础油，配合多种添加剂，包括：清净剂、分散剂、抗氧防腐剂、抗氧剂、防锈剂、消泡剂、金属减活剂和补强剂。本专利技术的发动机油能明显改善柴油的燃烧性能，能有效提高发动机的热效率，不含芳烃，不含硫，减少NOx、二氧化碳、碳氢化物和烟炱的排放。【IPC分类】C10N40/25, C10M107/02, C10M169/04【公开号】CN105462658【申请号】CN201510818004【专利技术人】黄福川, 邓富康, 李康春, 韦开焕, 马骁飞, 张姗姗, 陈一帆, 肖锋, 黄旖瑶, 莫宇飞 【申请人】广西大学【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用于混合聚甲氧基二甲醚为燃料的压燃式发动机油，其特征在于：采用质量比30％的聚‑α烯烃PA04与70％的茂金属聚α‑烯烃SpectraSyn Elite 65mPAO复合作为基础油，配合多种添加剂，其各组分的质量百分数为：基础油 余量，清净剂 3.0％～4.0％，分散剂 3.0％～6.0％，抗氧防腐剂 0.2％～0.8％，抗氧剂 0.1％～0.2％，防锈剂 0.1％～0.5％，消泡剂 50～100ppm，金属减活剂 0.1％～0.3％，补强剂 0.5％～1.0％。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄福川，邓富康，李康春，韦开焕，马骁飞，张姗姗，陈一帆，肖锋，黄旖瑶，莫宇飞，
申请(专利权)人：广西大学，
类型：发明
国别省市：广西;45
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。