具有异形活塞的制动轮缸制造技术

本发明专利技术公开了一种具有异形活塞的制动轮缸，所述制动轮缸包括缸体(1)、堵塞在所述缸体(1)两端的活塞(5)、弹簧(2)和进油接口；其中，所述活塞(5)为锥形且顶端面沿轴线方向向内凹陷形成多个环形台阶，所述弹簧(2)的两端分别固接在两个所述环形台阶上，且两个所述活塞(5)能够分别沿所述缸体(1)的轴向方向往复运动以拉伸或压缩所述弹簧(2)；所述进油接口安装在所述缸体(1)上且与所述缸体(1)内位于两个所述活塞(5)之间的腔体相连通。该制动轮缸结构简单，缸体内的弹簧牵引活塞回复顺畅，安全系数高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动系统，具体地，涉及一种具有异形活塞的制动轮缸。
技术介绍
汽车制动轮缸安装在汽车车轮轮盘内，用于汽车的制动，是保证汽车安全制动的重要装置，一般汽车中通常采用常见的液压式制动轮缸，一般包括缸体、活塞、弹簧油嘴等。现有的制动轮缸内部虽装有弹簧以将从缸体两端伸出的活塞拉回至缸体内以停止对汽车车轮的制动，但是由于弹簧在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞的拉拽用力方向发生偏转，导致活塞的回弹不够顺畅，影响整个制动轮缸的制动控制时机，存在在潜在的安全隐患。因此，急需一种制动轮缸来解决以上所述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种具有异形活塞的制动轮缸，该制动轮缸结构简单，缸体内的弹簧牵引活塞回复顺畅，安全系数高。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种具有异形活塞的制动轮缸，制动轮缸包括缸体、堵塞在缸体两端的活塞、弹簧和进油接口；其中，活塞为锥形且顶端面沿轴线方向向内凹陷形成多个环形台阶，弹簧的两端分别固接在两个环形台阶上，且两个活塞能够分别沿缸体的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧;进油接口安装在缸体上且与缸体内位于两个活塞之间的腔体相连通。优选地，缸体的两端分别罩设有环形的防尘罩，防尘罩的内环固接在活塞上，外环密封套设在缸体的外壁上。优选地，防尘罩为橡胶防尘罩。优选地，活塞的外壁上沿周向方向部分向内凹陷形成第一凹槽，第一凹槽内嵌有环形圈。优选地，活塞的外壁上沿周向方向部分向内凹陷形成第二凹槽，第二凹槽内嵌有Y型密封圈。优选地，缸体上还设有放气通道，放气通道内安装有放气螺钉，放气螺钉上盖设有放气帽。优选地，进油接口上堵塞设有防尘塞。根据上述技术方案，本专利技术将堵塞在缸体两端的活塞设计成锥形且一端端面沿轴线方向向内凹陷形成多个环形台阶，另一端与汽车制动系统中的制动推杆相连接。当油从进油口进入至缸体内的空腔时，便挤压位于缸体两端的活塞向外滑动，此时将弹簧拉伸变长，与活塞相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油接口回流出缸体，拉伸的弹簧为恢复原状将两端连接的活塞重新向缸体内拉拽，由于弹簧被活塞上的环形台阶包裹住，使得弹簧在恢复过程中不会随意的弯曲或扭转，保证了活塞恢复的顺畅和及时，提高了整个制动轮缸的安全性能。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是根据本专利技术提供的一种实施方式中的具有异形活塞的制动轮缸的结构示意图；图2是根据本专利技术提供的一种实施方式中的具有异形活塞的制动轮缸的剖视图。附图标记说明卜缸体2-弹簧3-Y型密封圈4-环形圈 5-活塞 6-防尘罩7-放气帽8-放气螺钉9-防尘塞【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“顶端、外壁”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。参见图1，本专利技术提供一种具有异形活塞的制动轮缸，制动轮缸包括缸体1、堵塞在缸体1两端的活塞5、弹簧2和进油接口；其中，活塞5为锥形且顶端面沿轴线方向向内凹陷形成多个环形台阶，弹簧2的两端分别固接在两个环形台阶上，且两个活塞5能够分别沿缸体1的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧2;进油接口安装在缸体1上且与缸体1内位于两个活塞5之间的腔体相连通。通过上述技术方案，将堵塞在缸体1两端的活塞5设计成锥形且一端端面沿轴线方向向内凹陷形成多个环形台阶，另一端与汽车制动系统中的制动推杆相连接。当油从进油口进入至缸体1内的空腔时，便挤压位于缸体1两端的活塞5向外滑动，此时将弹簧2拉伸变长，与活塞5相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油接口回流出缸体1，拉伸的弹簧2为恢复原状将两端连接的活塞5重新向缸体1内拉拽，由于弹簧2被活塞5上的环形台阶包裹住，使得弹簧2在恢复过程中不会随意的弯曲或扭转，保证了活塞5恢复的顺畅和及时，提高了整个制动轮缸的安全性能。本实施方式中，为了防止制动轮缸外部的灰尘或其他杂物落在活塞5的运动轨迹上，经过长时间累积会阻碍活塞5在缸体1轴向方向的来回滑动，导致活塞5活动不顺畅，影响制动效果;优选地，缸体1的两端分别罩设有环形的防尘罩6，防尘罩6的内环固接在活塞5上，外环密封套设在缸体1的外壁上。上述防尘罩6可以是本领域中常见的任何一种具有良好伸缩性能的防尘阻隔物，但是从控制成本以及便于更换取材的角度考虑，优选地，防尘罩6为橡胶防尘罩。在活塞5来回滑动过程中，为了在保证其滑动顺畅的同时，提高其外壁与缸体1内壁之间的密封性，防止两块活塞5之间空腔内的油从活塞5外壁与缸体1内壁之间的缝隙漏出，严重污染制动轮缸的工作环境以及造成油量浪费，优选活塞5的外壁上沿周向方向部分向内凹陷形成第一凹槽，第一凹槽内嵌有环形圈4。 进一步地，为了提高活塞运动过程中的密封性和顺畅程度，优选地，活塞5的外壁上沿周向方向部分向内凹陷形成第二凹槽，第二凹槽内嵌有Y型密封圈3。这样，由于Y型密封圈的密封性能可靠，同时摩擦阻力小，运动平稳，使得活塞5在往复运动过程中更加灵活顺畅;而Y型密封圈的耐压性好，适用压力的范围广，因此对两块活塞5之间空腔中注入的油具有良好的耐压性，提升了空腔的密封效果，保证了整个制动轮缸的正常运转。在通过进油接口向缸体1内注入油的过程中，由于加入的油中含有气泡或者注油时将外界的空气一同挤压进缸体1内，导致缸体1内聚集有气体，气体形成的气压阻碍油继续进入，为了避免上述情况的发生，方便快捷及时地将缸体1内的气体排出，如图2所示，优选地，缸体1上还设有放气通道，放气通道内安装有放气螺钉8，放气螺钉8上盖设有放气帽7。在制动轮缸不使用或者更换维修的过程中，为了防止外界的杂物从进油接口进入至缸体1内对缸体1造成损害或者严重影响使用时活塞5的滑动操作，优选地，进油接口上堵塞设有防尘塞9。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本专利技术的思想，其同样应当视为本专利技术所公开的内容。【主权项】1.一种具有异形活塞的制动轮缸，其特征在于，所述制动轮缸包括缸体(1)、堵塞在所述缸体(1)两端的活塞(5)、弹簧(2)和进油接口；其中，所述活塞(5)为锥形且顶端面沿轴线方向向内凹陷形成多个环形台阶，所述弹簧(2)的两端分别固接在两个所述环形台阶上，且两个所述活塞(5)能够分别沿所述缸体(1)的轴向方向往复运动以拉伸或压缩所述弹簧(2);所述进油接口安装在所述缸体(1)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有异形活塞的制动轮缸，其特征在于，所述制动轮缸包括缸体(1)、堵塞在所述缸体(1)两端的活塞(5)、弹簧(2)和进油接口；其中，所述活塞(5)为锥形且顶端面沿轴线方向向内凹陷形成多个环形台阶，所述弹簧(2)的两端分别固接在两个所述环形台阶上，且两个所述活塞(5)能够分别沿所述缸体(1)的轴向方向往复运动以拉伸或压缩所述弹簧(2)；所述进油接口安装在所述缸体(1)上且与所述缸体(1)内位于两个所述活塞(5)之间的腔体相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏坤财，余晓炜，
申请(专利权)人：芜湖恒坤汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34