本实用新型专利技术提出一种雾灯盖快装结构,防水、结构强度较高、适应性较好,它包括连接杆(1)、与连接杆(1)一端连接的雾灯盖本体(2)，雾灯盖本体(2)的与车体(6)接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈(9)，连接杆(1)滑动套接有固定支架(3)，连接杆(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，连接杆(1)套设有位于固定支架(3)和雾灯盖本体(2)之间的沿连接杆(1)径向由内向外依序分布的第一弹性柱(7)、弹簧(5)、第二弹性柱(8)，弹簧(5)与由第一弹性柱(7)和第二弹性柱(8)之间形成的环形柱状孔滑动配合。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆结构
，具体讲是一种雾灯盖快装结构。
技术介绍
有些车型因配置高低，有的配有雾灯，而有的则没有雾灯，若设置两套模具用于生产同一个汽车零件，而区别仅仅是雾灯，则成本较高，因此，一般是用雾灯盖进行封闭，目前普遍使用的雾灯盖安装结构为扣接式，虽然结构简单，但是不防水、结构强度较低、适应性较差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种防水、结构强度较高、适应性较好的雾灯盖快装结构。为解决上述技术问题，本技术提出一种雾灯盖快装结构，它包括连接杆、与连接杆一端连接的雾灯盖本体，雾灯盖本体的与车体接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈，连接杆滑动套接有固定支架，连接杆螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，连接杆套设有位于固定支架和雾灯盖本体之间的沿连接杆径向由内向外依序分布的第一弹性柱、弹簧、第二弹性柱，弹簧与由第一弹性柱和第二弹性柱之间形成的环形柱状孔滑动配合。采用上述结构后，与现有技术相比，本技术具有以下优点:未安装前，弹簧长度是长于第一弹性柱和第二弹性柱，安装后，则弹簧、第一弹性柱和第二弹性柱均被压缩至近乎等长，本技术安装在车体上后，密封圈实现密封防水，阻止外界雨水从雾灯盖本体与车体的贴合面处向车内渗入，用弹簧作为本技术固定的弹性来源，并由第一弹性柱和第二弹性柱提供强度支撑，对弹簧弹力要求较小，环形柱状孔对弹簧形成导向和保护作用，使得弹簧具有较高耐久性和稳定性，因此不易松脱，利于密封圈发挥作用，实现防水目的，同时固定支架是整体，因此综合形成的结构强度较高，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与雾灯盖本体之间的距离可调，因此适应性较好，根据这个距离来调整第一弹性柱和第二弹性柱的长度以适于安装。作为改进，弹簧为圆柱压簧，这样，本技术被安装后，弹簧呈现的是压缩状态，采用圆柱压簧具有针对性，使得本技术安装后更稳定可靠，耐久性更好。作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境，同时结构简单。作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低，同时强度高。作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵，对圆形板固定更加稳定可靠。【附图说明】图1为本技术雾灯盖快装结构的结构示意图。图中所示，1、连接杆，2、雾灯盖本体，3、固定支架，4、螺母，5、弹簧，6、车体，7、第一弹性柱，8、第二弹性柱，9、密封圈。【具体实施方式】下面对本技术作进一步详细的说明:本技术一种雾灯盖快装结构，它包括连接杆1、与连接杆1一端连接的雾灯盖本体2，雾灯盖本体2的与车体6接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈9，连接杆1滑动套接有固定支架3，连接杆1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，连接杆1套设有位于固定支架3和雾灯盖本体2之间的沿连接杆1径向由内向外依序分布的第一弹性柱7、弹簧5、第二弹性柱8，弹簧5与由第一弹性柱7和第二弹性柱8之间形成的环形柱状孔滑动配入口 ο密封圈9的横截面形状与环形槽的横截面形状一致，比如矩形横截面，这样结构简单，密封性更好。第一弹性柱7和第二弹性柱8均可以是塑料柱、橡胶柱等。弹簧5为圆柱压簧。螺母4为自锁螺母。固定支架3为中部设通孔的圆形板。圆形板的直径大于螺母4的直径。本技术通过弹簧5、第一弹性柱7和第二弹性柱8将本技术固定在车体6上，即雾灯盖本体2和弹簧5、第一弹性柱7和第二弹性柱8之间形成夹住结构，雾灯盖本体2右端面与车体6相抵，弹簧5、第一弹性柱7和第二弹性柱8的左端均与车体6相抵，弹簧5、第一弹性柱7和第二弹性柱8的右端均与固定支架3左端面相抵，通过夹住车体6的方式进行安装，安装和拆卸都很方便，减少了本技术在拆装过程中的损坏率。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【主权项】1.一种雾灯盖快装结构，其特征在于，它包括连接杆(1)、与连接杆(1) 一端连接的雾灯盖本体(2)，雾灯盖本体(2)的与车体(6)接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈(9)，连接杆(1)滑动套接有固定支架(3)，连接杆(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，连接杆(1)套设有位于固定支架(3)和雾灯盖本体(2)之间的沿连接杆(1)径向由内向外依序分布的第一弹性柱(7)、弹簧(5)、第二弹性柱(8)，弹簧(5)与由第一弹性柱(7)和第二弹性柱(8)之间形成的环形柱状孔滑动配合。2.根据权利要求1所述的雾灯盖快装结构，其特征在于，弹簧(5)为圆柱压簧。3.根据权利要求1所述的雾灯盖快装结构，其特征在于，螺母(4)为自锁螺母。4.根据权利要求1所述的雾灯盖快装结构，其特征在于，固定支架(3)为中部设通孔的圆形板。5.根据权利要求4所述的雾灯盖快装结构，其特征在于，圆形板的直径大于螺母(4)的直径。【专利摘要】本技术提出一种雾灯盖快装结构,防水、结构强度较高、适应性较好,它包括连接杆(1)、与连接杆(1)一端连接的雾灯盖本体(2)，雾灯盖本体(2)的与车体(6)接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈(9)，连接杆(1)滑动套接有固定支架(3)，连接杆(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，连接杆(1)套设有位于固定支架(3)和雾灯盖本体(2)之间的沿连接杆(1)径向由内向外依序分布的第一弹性柱(7)、弹簧(5)、第二弹性柱(8)，弹簧(5)与由第一弹性柱(7)和第二弹性柱(8)之间形成的环形柱状孔滑动配合。【IPC分类】B60Q1/20【公开号】CN205131069【申请号】CN201520930367【专利技术人】胡旭东 【申请人】嘉兴职业技术学院【公开日】2016年4月6日【申请日】2015年11月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种雾灯盖快装结构，其特征在于，它包括连接杆(1)、与连接杆(1)一端连接的雾灯盖本体(2)，雾灯盖本体(2)的与车体(6)接触相抵的面上设有环形槽，环形槽设有密封圈(9)，连接杆(1)滑动套接有固定支架(3)，连接杆(1)螺纹连接有用于轴向限位固定支架(3)的螺母(4)，连接杆(1)套设有位于固定支架(3)和雾灯盖本体(2)之间的沿连接杆(1)径向由内向外依序分布的第一弹性柱(7)、弹簧(5)、第二弹性柱(8)，弹簧(5)与由第一弹性柱(7)和第二弹性柱(8)之间形成的环形柱状孔滑动配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡旭东，
申请(专利权)人：嘉兴职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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