本实用新型专利技术提供一种车辆头颈部安全保护系统及车辆，其中系统包括：头部约束系统(1)、中央处理器(2)及车速传感器(3)；中央处理器(2)分别与头部约束系统(1)和车速传感器(3)连接；头部约束系统(1)包括：固定在驾乘人员头部的头部约束装置(11)、插扣(12)、插槽(13)、带子(14)及卷收器(15)；带子(14)一端连接插槽(13)，另一端连接卷收器(15)；插扣(12)一端固定在头部约束装置(11)上，另一端插接在插槽(13)中，使得中央处理器(2)根据车速传感器(3)的速度信号确定车辆处于急速减速状态时向卷收器(15)发送收紧指令，卷收器(15)收紧带子(14)，限制驾乘人员头部的移动，避免头颈部拉伤或者弯折。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆配件设备领域，尤其涉及一种车辆头颈部安全保护系统及车辆。
技术介绍
现有技术中，车辆发生碰撞或者急刹车时，车辆的速度急速降低，车辆减速时的加速度较大，导致车内驾乘人员在惯性作用下仍以较高的速度向前移动。其中，驾乘人员的身体躯干相对座椅滑动一段距离后，在传统安全带约束下停止移动后，驾乘人员的头颈部仍在向前移动，使头颈部受到较大的拉力和剪切力，导致头颈部拉伤或者弯折，影响驾乘人员的行车安全。
技术实现思路
本技术提供一种车辆头颈部安全保护系统及车辆，用于保护驾乘人员的头颈部的安全。本技术的第一个方面是提供一种车辆头颈部安全保护系统，包括:头部约束系统(1)、中央处理器(2)以及车速传感器(3);中央处理器(2)分别与头部约束系统(1)和车速传感器(3)连接；头部约束系统(1)包括:固定在驾乘人员头部的头部约束装置(11)、插扣(12)、插槽(13)、带子(14)以及卷收器(15);带子(14)的一端连接插槽(13)，带子(14)的另一端连接卷收器(15)；插扣(12)的一端固定在头部约束装置(11)上，插扣(12)的另一端插接在插槽(13)中，使得中央处理器(2)根据车速传感器(3)的速度信号确定车辆处于急速减速状态时向卷收器(15)发送收紧指令，使得卷收器(15)根据所述收紧指令收紧带子(14)，限制驾乘人员头部的移动。进一步地，插扣(12)设置在头部约束装置(11)的后部。进一步地，插扣(12)设置在头部约束装置(11)的任意一侧或者两侧。进一步地，卷收器(15)固定在座椅或者车辆的车身上。进一步地，插扣(12)的数量为一个或者两个；卷收器(15)的数量为一个或者两个。进一步地，头部约束装置(11)为环绕驾乘人员头部的带状物、或者可套在驾乘人员头部的帽状物。进一步地，所述带状物设置在驾乘人员的额头部位。本技术的另一个方面是提供一种车辆，包括如上所述的车辆头颈部安全保护系统。本技术中，提供一种车辆头颈部安全保护系统，包括:头部约束系统(1)、中央处理器(2)以及车速传感器(3);中央处理器(2)分别与头部约束系统(1)和车速传感器(3)连接;头部约束系统(1)包括:固定在驾乘人员头部的头部约束装置(11)、插扣(12)、插槽(13)、带子(14)以及卷收器(15);带子(14)的一端连接插槽(13)，带子(14)的另一端连接卷收器(15);插扣(12)的一端固定在头部约束装置(11)上，插扣(12)的另一端插接在插槽(13)中，使得中央处理器(2)根据车速传感器(3)的速度信号确定车辆处于急速减速状态时向卷收器(15)发送收紧指令，使得卷收器(15)根据所述收紧指令收紧带子(14)，限制驾乘人员头部的移动，从而避免驾乘人员头颈部在车辆急速减速时受到较大的拉力和剪切力，避免头颈部拉伤或者弯折，提高驾乘人员的行车安全。【附图说明】图1为本技术提供的车辆头颈部安全保护系统的结构示意图；其中，头部约束系统1；中央处理器2;车速传感器3;头部约束装置11;插扣12;插槽13;带子14;卷收器15。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术提供的车辆头颈部安全保护系统的结构示意图，如图1所示，包括:头部约束系统1、中央处理器2以及车速传感器3;中央处理器2分别与头部约束系统1和车速传感器3连接；头部约束系统1包括:固定在驾乘人员头部的头部约束装置11、插扣12、插槽13、带子14以及卷收器15;带子14的一端连接插槽13，带子14的另一端连接卷收器15;插扣12的一端固定在头部约束装置11上，插扣12的另一端插接在插槽13中，使得中央处理器2根据车速传感器3的速度信号确定车辆处于急速减速状态时向卷收器15发送收紧指令，使得卷收器15根据所述收紧指令收紧带子14，限制驾乘人员头部的移动。其中，车速传感器3可以检测车辆的速度和加速度，将车辆的速度上报给中央处理器2，中央处理器2根据车辆的速度和加速度确定车辆是否处于急速减速状态，若车辆处于急速减速状态，则中央处理器2根据车辆的速度和加速度确定卷收器15的收紧力度和/或收紧长度，将携带收紧力度和/或收紧长度的收紧指令发送给卷收器15，使得卷收器15根据收紧力度和/或收紧长度收紧带子14，限制驾乘人员头部相对座椅的移动，避免驾乘人员头颈部在车辆急速减速时受到较大的拉力和剪切力，避免头颈部拉伤或者弯折，提高驾乘人员的行车安全。若车辆处于停止状态、匀速状态、缓慢减速状态或者加速状态，则中央处理器2根据车辆的速度和加速度确定卷收器15的收紧力度和/或收紧长度可以小于预设值，使得卷收器15可以处于松弛状态，并将携带收紧力度和/或收紧长度的松弛指令发送给卷收器15，使得卷收器15根据收紧力度和/或收紧长度松弛带子14，从而不对驾乘人员的头部进行限制，使得驾乘人员在车辆处于停止状态当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆头颈部安全保护系统，其特征在于，包括：头部约束系统(1)、中央处理器(2)以及车速传感器(3)；中央处理器(2)分别与头部约束系统(1)和车速传感器(3)连接；头部约束系统(1)包括：固定在驾乘人员头部的头部约束装置(11)、插扣(12)、插槽(13)、带子(14)以及卷收器(15)；带子(14)的一端连接插槽(13)，带子(14)的另一端连接卷收器(15)；插扣(12)的一端固定在头部约束装置(11)上，插扣(12)的另一端插接在插槽(13)中，使得中央处理器(2)根据车速传感器(3)的速度信号确定车辆处于急速减速状态时向卷收器(15)发送收紧指令，使得卷收器(15)根据所述收紧指令收紧带子(14)，限制驾乘人员头部的移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尹学霞，周建明，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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