一种昼间行车灯控制电路制造技术

本发明专利技术提供了一种昼间行车灯控制电路，包括昼间行车灯继电器、大灯继电器和小灯继电器，昼间行车灯继电器的线圈的一端与电源相连，另一端与汽车仪表相连，大灯继电器的线圈的一端与电源相连，另一端与大灯开关相连，小灯继电器的线圈的一端与电源相连，另一端与小灯开关相连，昼间行车灯继电器的常开触点连接左昼间行车灯和右昼间行车灯，昼间行车灯继电器的动触点分别与大灯继电器和小灯继电器的常闭触点相连，大灯继电器的常开触点与汽车大灯相连，小灯继电器的常开触点与汽车小灯相连，大灯继电器的动触点与电源相连，小灯继电器KA3的动触点与电源相连。该控制电路能够实现昼间行车灯电路、汽车大灯和汽车小灯之间的联控。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种控制电路，尤其是一种汽车的昼间行车灯的控制电路，属于电学领域。
技术介绍
现有的昼间行车灯电路中，不能够对昼间行车灯与汽车大灯和汽车小灯进行联控。而在阴雨天气开启汽车小灯时，需要昼间行车灯仍然能够点亮；在夜间同时开启汽车大灯和汽车小灯时，需要昼间行车灯仍然能够熄灭，这就需要专门的昼间行车灯控制电路，对汽车的昼间行车灯、汽车大灯和汽车小灯进行联控。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是现有的昼间行车灯电路不能够对昼间行车灯与汽车大灯和汽车小灯进行联控。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种昼间行车灯控制电路，包括昼间行车灯继电器KA1、大灯继电器KA2和小灯继电器KA3，昼间行车灯继电器KA1为单刀单掷继电器，大灯继电器KA2和小灯继电器KA3都为单刀双掷继电器，昼间行车灯继电器KA1的线圈的一端通过第三熔断器FU3与电源相连，另一端与汽车仪表相连，大灯继电器KA2的线圈的一端通过第二熔断器FU2与电源相连，另一端与大灯开关S2相连，小灯继电器KA3的线圈的一端通过第一熔断器FU1与电源相连，另一端与小灯开关S1相连，昼间行车灯继电器KA1的常开触点连接左昼间行车灯H3和右昼间行车灯H4，昼间行车灯继电器KA1的动触点分别与大灯继电器KA2和小灯继电器KA3的常闭触点相连，大灯继电器KA2的常开触点与汽车大灯H2相连，小灯继电器KA3的常开触点与汽车小灯H1相连，大灯继电器KA2的动触点通过第二熔断器FU2与电源相连，小灯继电器KA3的动触点通过第三熔断器FU3与电源相连。本专利技术的有益效果在于：（1）将昼间行车灯继电器KA1的动触点分别与大灯继电器KA2和小灯继电器KA3的常闭触点相连，在单独开启汽车小灯H1时，仍然可通过大灯继电器KA2的常闭触点为左昼间行车灯H3和右昼间行车灯H4供电，而在同时开启汽车小灯H1和汽车大灯H2时，左昼间行车灯H3和右昼间行车灯H4断电熄灭，实现了左昼间行车灯H3、右昼间行车灯H4、汽车小灯H1和汽车大灯H2的联控；（2）采用第一熔断器FU1、第二熔断器FU2和第三熔断器FU3实现对各个分支电路的保护。附图说明图1为本专利技术的电路结构示意图。具体实施方式如图1所示，本专利技术的昼间行车灯控制电路包括：昼间行车灯继电器KA1、大灯继电器KA2和小灯继电器KA3，其中，昼间行车灯继电器KA1为单刀单掷继电器，大灯继电器KA2和小灯继电器KA3都为单刀双掷继电器，昼间行车灯继电器KA1的线圈的一端通过第三熔断器FU3与电源相连，另一端与汽车仪表相连，大灯继电器KA2的线圈的一端通过第二熔断器FU2与电源相连，另一端与大灯开关S2相连，小灯继电器KA3的线圈的一端通过第一熔断器FU1与电源相连，另一端与小灯开关S1相连，昼间行车灯继电器KA1的常开触点连接左昼间行车灯H3和右昼间行车灯H4，昼间行车灯继电器KA1的动触点分别与大灯继电器KA2和小灯继电器KA3的常闭触点相连，大灯继电器KA2的常开触点与汽车大灯H2相连，小灯继电器KA3的常开触点与汽车小灯H1相连，大灯继电器KA2的动触点通过第二熔断器FU2与电源相连，小灯继电器KA3的动触点通过第三熔断器FU3与电源相连。本专利技术的昼间行车灯控制电路的控制逻辑为：（1）当车辆启动时，发动机的转速信号将输出到汽车仪表表明汽车已启动，此时，昼间行车灯继电器KA1的线圈得电吸合，使得昼间行车灯继电器KA1的动触与昼间行车灯继电器KA1的常开触点接触，由大灯继电器KA2和小灯继电器KA3的常闭触点为左昼间行车灯H3和右昼间行车灯H4提供电源；（2）在汽车昼间行车开启小灯开关S1时，小灯继电器KA3的线圈得电吸合，汽车小灯H1点亮，此时，大灯继电器KA2常闭触点仍然为左昼间行车灯H3和右昼间行车灯H4提供电源，保证了在汽车小灯H1点亮时左昼间行车灯H3和右昼间行车灯H4继续点亮；（3）在夜间行车开启小灯开关S1和大灯开关S2时，大灯继电器KA2和小灯继电器KA3的线圈同时得电吸合，汽车大灯H2和汽车小灯H1同时点亮，而昼间行车灯继电器KA1的动触点与电源断开，左昼间行车灯H3和右昼间行车灯H4熄灭。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种昼间行车灯控制电路，其特征在于：包括昼间行车灯继电器KA1、大灯继电器KA2和小灯继电器KA3，所述昼间行车灯继电器KA1为单刀单掷继电器，所述大灯继电器KA2和小灯继电器KA3都为单刀双掷继电器，所述昼间行车灯继电器KA1的线圈的一端通过第三熔断器FU3与电源相连，另一端与汽车仪表相连，所述大灯继电器KA2的线圈的一端通过第二熔断器FU2与电源相连，另一端与大灯开关S2相连，所述小灯继电器KA3的线圈的一端通过第一熔断器FU1与电源相连，另一端与小灯开关S1相连，所述昼间行车灯继电器KA1的常开触点连接左昼间行车灯H3和右昼间行车灯H4，所述昼间行车灯继电器KA1的动触点分别与大灯继电器KA2和小灯继电器KA3的常闭触点相连，所述大灯继电器KA2的常开触点与汽车大灯H2相连，所述小灯继电器KA3的常开触点与汽车小灯H1相连，所述大灯继电器KA2的动触点通过第二熔断器FU2与电源相连，所述小灯继电器KA3的动触点通过第三熔断器FU3与电源相连。

【技术特征摘要】
1.一种昼间行车灯控制电路，其特征在于：包括昼间行车灯继电器KA1、大灯继电器KA2和小灯继电器KA3，所述昼间行车灯继电器KA1为单刀单掷继电器，所述大灯继电器KA2和小灯继电器KA3都为单刀双掷继电器，所述昼间行车灯继电器KA1的线圈的一端通过第三熔断器FU3与电源相连，另一端与汽车仪表相连，所述大灯继电器KA2的线圈的一端通过第二熔断器FU2与电源相连，另一端与大灯开关S2相连，所述小灯继电器KA3的线圈的一端通过第一熔断器FU1...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪宜敏，
申请(专利权)人：江苏众鑫交通器材有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32