电梯钢丝绳制动器制造技术

一种电梯钢丝绳制动器，包括钢丝绳夹持机构、触发机构和保持复位机构。由连接在三角板上的制动板一、与制动板一平行设置的制动板二，以及两制动板两侧的连臂组成一夹持机构，电梯钢丝绳从它们之间穿过，两连臂一端与三角板内施力机构滑动轴铰接，另一端与制动板二铰接。滑动轴由施力机构的储能碟簧顶结，并通过三角板连接触发机构和保持复位机构。被触发时，由触发弹簧推动制动板一使其形成摩擦自锁，推动滑动轴压缩储能弹簧，同时拉动制动板二来实现夹紧。该制动器结构简单，成本较低，外型尺寸小，易于制造和安装。钢丝绳制动器能产生一足够大的、安全的作用力来制动超速电梯，既能安装在新装电梯上又能方便地使用在现有电梯的技术改造上。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电梯钢丝绳制动器。
技术介绍
通常轿厢的制动装置只有下行超速制动装置，没有上行超速保护装置。随着世界各地的电梯冲顶事故的发生，各国已经制定了关于上行超速保护的安全规范，并开始研制生产电梯上行超速制动装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电梯钢丝绳制动器，根据安全规范的规定，使其在电梯上行超速时，能进行平稳制动，实施上行超速保护，实现低成本减速制停超速电梯。本技术的技术方案电梯钢丝绳制动器，包括钢丝绳夹持机构、触发机构和保持复位机构，其特征在于由连接在三角板上的制动板一、与制动板一平行设置的放入两侧侧板内的制动板二，以及两制动板两侧的连臂组成夹持机构，电梯钢丝绳从它们之间穿过。两连臂一端与三角板内施力机构滑动轴铰接，另一端与制动板二铰接。滑动轴由施力机构的储能碟簧顶结，并通过三角板连接了触发机构和保持复位机构。被触发时，由触发弹簧推动制动板一而使其形成摩擦自锁，推动滑动轴压缩储能碟簧，同时拉动制动板二来实现夹紧。上述储能碟簧有两组，分别位于触发机构两侧，通过滑动轴与三角板连接；或更多组，分别位于三角板两侧和中间。上述制动板二与连臂轴的距离根据不同直径的电梯钢丝绳调整。上述制动板一和制动板二相对面上固定有摩擦材料衬板。上述触发机构是由通过触发轴连接在三角板上的压缩弹簧和通过触发轴与三角板连接的电磁铁构成，压缩弹簧释放推动制动板一，传递电梯超速信号依靠电磁铁的断电。上述夹持机构是连接在三角板上的制动板一和滑动轴及通过连臂与滑动轴连接的制动板二组成。由触发机构通过推动制动板一而使其实现摩擦自锁，推动滑动轴压缩储能碟簧，同时拉动制动板二来实现夹紧。上述保持复位机构由通过触发轴与三角板连接的电磁铁组成，其即是保持压缩触发弹簧力的来源，又是复位力的来源。另外，所述复位机构也可采用螺杆复位机械复位，是固定在侧板上的方轴铰接螺杆轴，旋转螺杆轴拉动触发轴压缩触发弹簧后复位。上述三角板有一个或多个，是连接触发机构、保持复位机构、夹持机构及直接或间接连接制动板的零件，可绕三个轴旋转。上述侧板外侧下部固定有与外界连接的支撑板，支撑板上设有连接螺栓。本技术具有如下优点该钢丝绳制动器结构简单，成本较低，外型尺寸小，且作为电梯整梯中一分立组件，易于制造和安装，在安装电梯上之前也易于做型式试验。在电梯停电时，该钢丝绳制动器可用作防止电梯轿厢上行溜车的保证；该钢丝绳制动器能产生一足够大的、安全的作用力来制动上行超速电梯；复位机构中通过紧急电动运行或通过盘车向下运行轿厢来使制动板脱离夹紧状态，然后由电磁铁通电复位。再者，该钢丝绳制动器的安装位置灵活，可以安装在导向轮下的机房地面上的制动器架上(图1安装位置2)，或者反向安装在轿厢侧钢梁下面(图1安装位置3)，也可以安装在曳引轮和导向轮之间的曳引机架上(图1安装位置1)，其安装角度可以随着曳引轮和导向轮间钢丝绳的角度作相应的变化。适用于电梯上行超速运行时，借助于安装在电梯机房内的曳引机架或制动器架上的该装置制动电梯钢丝绳，既能安装在新装电梯上又能方便地使用在现有电梯的技术改造上。附图说明图1是钢丝绳制动器在电梯机房内的设置示意图；图2是钢丝绳制动器的主视图；图3是图4中A-A线的剖视图；图4是图2拆去盖板的B向视图；图5是图2中C-C线的剖视图。其中1-钢丝绳制动器、2-曳引轮、3-曳引机架或承重梁、4-导向轮、5-轿厢、6-钢丝绳、7-对重、8-碟簧轴、9-三角板、10-侧板、11-支撑板、12-连接螺栓、13-转轴螺栓、14-连臂、15-滑动轴、16-电磁铁、17-触发弹簧、18-弹簧轴、19-触发轴、20-制动板一、21-制动板二、22-储能碟簧、23-摩擦材料衬板。具体实施方式实施例本技术安装位置如图1所示，钢丝绳制动器1在电梯机房中的设置，可安装在图示的三个位置中的任意一个。在电梯井道中，由钢丝绳6的一端悬吊轿厢5沿轿厢导轨作垂直运动，由此处开始一直向上进入机房绕过曳引轮2。然后穿过钢丝绳制动器1(针对安装位置1而言)，再绕过导向轮4并向下出机房一直延伸到对重7顶部，对重7沿着对重导轨作垂直运动。图2是制动器的主视图。钢丝绳制动器1在机房内的固定是通过支撑板11固定在曳引机架或承重梁3或制动器架上。钢丝绳制动器的侧板10通过一转轴螺栓13和两个连接螺栓12与支撑板11连接起来，在支撑板11上有两个弧形长孔，两个连接螺栓12可在其内滑动，因此该钢丝绳制动器可绕转轴螺栓13旋转一定的角度，以适应不同的钢丝绳倾斜角度。制动板一20和制动板二21都是一矩形板，它们上面都有一可更换的摩擦材料衬板23，该摩擦材料具有用于制动钢丝绳6的适当摩擦系数。制动板一20是浮动的，制动板二21是安装在侧板10内的U型开口内。图3是图4中的A-A线的剖视图。包括保持复位机构、触发机构和夹持机构。三角板9可绕滑动轴15旋转，滑动轴15通过连臂14与制动板二21连接，组成一钢丝绳夹持机构，钢丝绳6从它们之间穿过。连接滑动轴15的两组或多组碟簧轴8上有储能碟簧22作为夹持机构的施力元件。三角板的另一个角通过销轴与制动板一20连接。三角板的第三个角通过触发轴19与触发机构连接。连接触发轴19的两组或多组弹簧轴18上有触发弹簧17作为触发施力元件。同样，通过触发轴19与保持复位机构连接。连接触发轴19的电磁铁16具有保持钢丝绳制动器1处于非动作位置的作用。在复位时，电磁铁16能拉动触发轴19带动制动板一20使钢丝绳制动器1恢复非动作位置。在夹紧状态脱离困难时，通过在碟簧轴8上旋转螺母释放。当电磁铁16断电后，触发弹簧17释放推动三角板9绕滑动轴15旋转，使制动板一20接触运动中的钢丝绳6，利用钢丝绳6的运动实施摩擦自锁，然后推动滑动轴15，一方面压缩储能碟簧22，另一方面拉动连臂14从而拉动制动板二21实施夹紧。首先消除两块制动板与通过它们之间的钢丝绳6之间的间隙，然后夹持住钢丝绳6，依靠制动板与钢丝绳之间的摩擦来达到使超速轿厢减速制停的目的。当钢丝绳有较大变形或摩擦材料衬板23的磨损很大时，可在制动板二21上加垫片调整制动板与钢丝绳之间的距离，用此方法也可调整钢丝绳制动器来适应不同的钢丝绳直径。图4表示图2所示钢丝绳制动器拆去盖板后的A向视图。触发轴19上连接了两组或更多组弹簧轴18。在弹簧轴18上有触发弹簧17。触发轴19上同样连接了电磁铁16。触发轴19将三角板9、弹簧轴18、电磁铁16连接在一起，并都可绕触发轴19旋转。图5表示图2中B-B线的剖视图，滑动轴15上连接了两组或更多组碟簧轴8，在碟簧轴8上有储能碟簧22。在滑动轴15上同样连接了连臂14，连臂14另一端连接了制动板二21。滑动轴15将三角板9、碟簧8、连臂14连接在一起，并都可绕滑动轴15旋转。滑动轴15可在侧板10的滑槽内滑动，依靠滑槽导向。权利要求1.一种电梯钢丝绳制动器，包括钢丝绳夹持机构、触发机构和保持复位机构，其特征在于由连接在三角板(9)上的制动板一(20)、与制动板一平行设置的放入两侧侧板(10)内的制动板二(21)，以及两制动板两侧的连臂(14)组成夹持机构；两连臂(14)一端与三角板(9)内施力机构滑动轴(15)铰接，另一端与制动板二(21)铰接；滑动轴(15)由施力机构的储能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯钢丝绳制动器，包括钢丝绳夹持机构、触发机构和保持复位机构，其特征在于：由连接在三角板（９）上的制动板一（２０）、与制动板一平行设置的放入两侧侧板（１０）内的制动板二（２１），以及两制动板两侧的连臂（１４）组成夹持机构；两连臂（１４）一端与三角板（９）内施力机构滑动轴（１５）铰接，另一端与制动板二（２１）铰接；滑动轴（１５）由施力机构的储能碟簧（２２）顶结，并通过三角板（９）连接了触发机构和保持复位机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董冰冰，曾晓东，
申请(专利权)人：抚顺永茂工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]