提升、牵引装置制造方法及图纸

一种提升、牵引装置，具有小齿轮４、与小齿轮４啮合并轴支于支架１的减速齿轮５ａ、与减速齿轮５ｂ连动并轴支于支架的载重滑轮；其特征在于：与设于支架１中央的载重滑轮用轴承７连设地设置减速齿轮轴承８。通过减小减速齿轮的轴间距离，与载重滑轮一体地形成载重齿轮，可使装置全体小型、轻量化，并减少部件数量、加工工时。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种提升、牵引装置，涉及可使装置全体小型、轻量化并且可减少部件数量、加工和组装工时的提升、牵引装置。在图中，符号21为载重滑轮和减速齿轮轴承用支架，符号22为载重滑轮，符号23为载重齿轮，符号24为小齿轮，符号25为与小齿轮24啮合的减速齿轮a，符号26为与减速齿轮a同轴地安装的减速齿轮b，符号27为设于支架21中央的载重滑轮用轴承，符号28为隔开一定距离设置于载重滑轮用轴承27外侧的减速齿轮轴用轴承，符号29为上钩安装孔，符号30为双头螺栓安装孔，符号31为双头螺栓，符号32为上钩，符号34为由制动板、制动座、棘轮、及棘爪构成的机械制动器，符号35为小齿轮轴，符号36为操作杆，符号37为外壳。在上述现有装置中，如图6所示，设置于支架21的减速齿轮b的轴承28为了确保支架的支承强度，与载重轴承27隔开一定间隔A地设置，小齿轮、减速齿轮、及载重齿轮的各轴承间距离变大，各齿轮直径也大。为此，覆盖齿轮的外壳也大。另外，由于减速齿轮25、26的轴间距离大，所以，为了将减速齿轮2的回转传递到滑轮，需要在减速齿轮2与载重滑轮22间设置载重齿轮23。另外，由于载重齿轮的直径比载重滑轮的轴承部大，所以，需要在将载重滑轮组装到轴承部后组装具有载重齿轮和小齿轮的小齿轮轴。如上述那样在现有的提升、牵引装置中，减速齿轮与小齿轮和载重齿轮的轴间距离大，各齿轮的直径大，妨碍了提升、牵引装置的小型化。另外，具有载重齿轮和小齿轮的小齿轮轴需要在将载重滑轮组装到支架的轴承后安装，不能预先将载重齿轮与载重滑轮一体化。本专利技术用于解决这样的现有装置存在的问题，提供一种提升、牵引装置，该提升、牵引装置通过减小减速齿轮的轴间距离，使载重齿轮的外径与载重滑轮的轴承部相同或比其小，将载重齿轮预先在载重滑轮一体化，从而使装置全体小型、轻量化，同时可减少部件数量、加工和组装工时。图2为图1的支架的平面图。图3为本专利技术的另一形式的提升、牵引装置的纵断面图。图4为图3的支架的平面图。图5为现有提升、牵引装置的纵断面图。图6为现有支架的平面图。其中，图中的符号如下所示。1支架1a载重滑轮轴承用支架1b减速齿轮轴承用支架2载重滑轮3载重齿轮4小齿轮5a减速齿轮a5b减速齿轮b7载重滑轮轴承7a载重滑轮轴承8减速齿轮轴承8a减速齿轮轴承 9上钩安装孔10双头螺栓安装孔11双头螺栓12上钩13下钩14机械制动器15小齿轮轴16操作杆17外壳按照本专利技术，通过使载重齿轮的直径与载重滑轮的外径相同或比其小，可减小与载重齿轮啮合的减速齿轮的轴间距离，由与载重滑轮轴承连接的轴承支承减速齿轮，所以，可使装置小型、轻量化，并可获得减少部件数量、加工和组装工时的效果。本专利技术权利要求1所述的提升、牵引装置具有小齿轮、与小齿轮连动的减速齿轮、及通过与减速齿轮连动的载重齿轮驱动的载重滑轮；其特征在于载重齿轮的直径与载重滑轮轴承的外径相同或比其小，减速齿轮直接与载重齿轮啮合。这样，通过使载重齿轮的直径与载重滑轮轴承部外径相同或比其小，可一体成形载重滑轮和载重齿轮，为此，可在将载重齿轮一体安装到载重滑轮的状态下安装到支架，可减少部件数量、加工和组装工时，提供低成本的提升牵引装置。权利要求2所述的专利技术的特征在于一体成形载重滑轮和载重齿轮。这样，可减少部件数量、加工和组装工时。权利要求3所述专利技术的特征在于由与设置于支架中央的载重滑轮轴承连设的减速齿轮轴承对减速齿轮进行支承。这样，可减小与载重齿轮啮合的减速齿轮的轴间距离，使各齿轮小型化，从而可使装置小型、轻量化，同时，可减少部分数量、加工和组装工时。权利要求4所述的专利技术的特征在于载重滑轮和减速齿轮支承用支架由相互邻接地设置的第1、第2支架构成，由第1支架的轴承对载重滑轮进行支承，由设置了与载重滑轮轴承连设的减速齿轮轴承的第2支架对减速齿轮进行支承。这样，可分别加工载重滑轮用轴承和减速齿轮轴用轴承，所以，具有可容易加工的作用。下面根据附图说明本专利技术的实施形式。(实施形式1)下面，参照图1、2说明本专利技术的提升、牵引装置的减速用齿轮的支承构造和载重齿轮的构造。在图中，符号1为具有载重滑轮和减速齿轮轴用轴承的支架，符号2为可自由回转地支承于支架1和与支架1相向的支架间的载重滑轮，符号3为直径与载重滑轮2的轴承部外径相同或比其小并且与载重滑轮一体成形的载重齿轮，符号4为小齿轮，符号5a为与小齿轮4啮合的减速齿轮a，符号5b为与减速齿轮5a同轴地安装的减速齿轮b，由减速齿轮5a和减速齿轮5b形成1对减速齿轮5，分别与小齿轮和载重齿轮啮合。通过设置多个减速齿轮，可分散传递扭矩，消除相互啮合的齿轮间的径向反力，实现各齿轮的小型化和轴承的小型化。符号7为设于支架1中央的载重滑轮用轴承，符号8为连设于载重滑轮用轴承7外侧的减速齿轮5的轴用轴承，符号9为上钩安装孔，符号10为双头螺栓安装孔，符号11为双头螺栓，符号12为上钩，符号13为在一端设置有下钩的链，符号14为由制动板、制动座、棘轮、及棘爪构成的机械制动器，符号15为插通到载重滑轮中心的插通孔并且可自由回转地受到支承的小齿轮轴，在一方形成小齿轮，在另一方设置机械制动器15。符号16为操作杆，符号17为壳体。在壳体17配置小齿轮4和减速齿轮5的轴用轴承。下面说明本装置的动作。当使操作杆16回转时，通过机械制动器15传递到小齿轮轴，通过形成于小齿轮轴一端的小齿轮4和1对减速齿轮5及载重齿轮3使载重滑轮2回转，对卷挂于载重滑轮2的链进行卷绕，由设置于链一端的下钩吊起或牵引负荷。本专利技术如图1、图2所示那样，通过使载重齿轮3的直径与载重滑轮2的轴承部外径相同或比其小，可预先在载重滑轮2上使载重齿轮3一体化，另外，由与设于支架1的载重滑轮用轴承7连设的减速齿轮5的轴用轴承可支承减速齿轮5，所以，没有必要如现有技术那样在轴承间设置用于确保壁厚的间隙，可缩短轴承间距离，使各齿轮也小型化，为此，可使提升、牵引装置本体小型、轻量化。另外，可将载重齿轮预先安装到载重滑轮或一体成形，另外，也可将具有小齿轮的小齿轮轴预先安装到载重滑轮，在将载重滑轮组装到支架时，可将这些多个部分作为1个组件组装，从而可减少部件数量、加工和组装工时，进一步降低成本。(实施形式2)参照图3、4说明本专利技术的实施形式2。本实施形式在与实施形式1相同地具有传递机构的提升、牵引装置中，将支架作为相互邻接设置的第1支架1a和第2支架1b，在第1支架1a设置用于支承载重滑轮2的轴承7a，在第2支架1b与插通载重滑轮轴承部和载重齿轮的插通孔连设地设置减速齿轮5的轴用轴承8，由第1支架支承载重滑轮2，由第2支架1b支承减速齿轮5，具有与实施形式1相同的作用，另外，可分别加工载重滑轮用轴承和减速齿轮轴用轴承，所以，具有可比一体形成连接的轴承更容易加工的作用。产业上利用的可能性本专利技术使载重齿轮的直径与载重滑轮的外径相同或比其小，由与载重滑轮轴承连接的轴承支承减速齿轮，所以，没有必要如现有装置那样在载重滑轮用轴承与减速齿轮轴用轴承间设置间隔，可减小减速齿轮与载重齿轮和小齿轮的轴间距离，所以，可使各齿轮小型化，另外，可一体成形载重齿轮和载重滑轮，所以，可预先安装载重滑轮和具有小齿轮的小齿轮轴而组件化，使装置小型轻量化，同时，可减少部件数量、加工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提升、牵引装置，具有小齿轮、与小齿轮连动的减速齿轮、及通过与减速齿轮连动的载重齿轮驱动的载重滑轮；其特征在于：载重齿轮的直径与载重滑轮轴承的外径相同或比其小，减速齿轮直接与载重齿轮啮合。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村隆义，小佐野明，
申请(专利权)人：株式会社鬼头，
类型：发明
国别省市：JP[日本]