本实用新型专利技术公开了一种管带式散热器芯体捆扎夹具，属于工艺装备；旨在提供一种结构简单、经济实用的散热器芯体捆扎夹具。它由定位装置、位于该定位装置一侧的顶紧机构构成，所述定位装置由分别通过支柱（2）固定在底板（1）上的两块定位板（3）、位于两定位板（3）之间的至少一块托板（4），固定在各托板（4）上的挡板（5）构成，相邻托板（4）之间、以及定位板（3）与邻近的托板（4）之间留有铁丝捆扎缝隙（7），定位板（3）上有管栅定位槽（6）。本实用新型专利技术操作简单方便、劳动强度小、效率高、捆扎稳固，是一种用于定位组装、捆扎散热器芯体的夹具。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种夹具，尤其涉及一种用于捆扎管带式散热器芯体的夹具，属于工艺装备。
技术介绍
散热器是汽车零部件中的关键部件之一，由芯体、固定在该芯体顶端和底端的上、下水室组件构成。其中，芯体由两块管栅、固定连接两管栅的两块侧板、固定在两管栅之间的若干散热管以及固定在散热管之间的散热带构成。散热器生产过程中，装配芯体和钎焊是两个关键工序。钎焊之前，需将组装好的芯体用铁丝捆扎，避免在转运及钎焊时抖动造成散热带变形、掉落。目前都是通过铁丝采用手工捆扎，即:将装配好的芯体一手托起或摆放在工作平台上，另一手将铁丝缠绕在芯体上后再用夹钳拉紧、拧转，不仅操作麻烦、捆扎铁丝的位置不够准确，而且劳动强度大、效率低；另外，单手固定芯体进行铁丝捆扎导致用力不均、捆扎力度难以控制。钎焊后芯体容易出现扭曲变形、掉带、泄漏等。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述缺陷，本技术旨在提供一种结构简单、经济实用的管带式散热器芯体捆扎夹具。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:它由定位装置、位于该定位装置一侧的顶紧机构构成，所述定位装置由分别通过支柱固定在底板上的两块定位板、位于两定位板之间的至少一块托板，固定在各托板上的挡板构成，相邻托板之间、以及定位板与邻近的托板之间留有铁丝捆扎缝隙，定位板上有管栅定位槽。所述顶紧机构由分别通过另外的支柱固定在底板上的两个导向座、设在各导向座中的顶杆、铰接在导向座上呈L状的推拉杆、铰接在各推拉杆与对应顶杆之间的连接板、连接两推拉杆的手柄构成;各顶杆的前端固定有顶块，挡板和顶块呈U字形结构。与现有技术比较，本技术由于采用了上述技术方案，因此具有以下有益效果:I)将芯体放置在此夹具上，通过管栅定位槽即可对管栅进行定位，从而避免散热管与管栅脱离;另外，通过定位滑块和挡板即可对芯体进行夹紧，捆扎铁丝时不需用手捏住芯体，也不用翻转芯体就可进行捆扎，因此可有效的避免已经装配好的芯体外松散。2)将芯体放置在夹具上进行捆扎，不再需要一手拿捏芯体一手捆扎，从而提高了捆扎效率，而且两手捆扎芯体便于控制捆扎力度。3)在第一定位板与托板之间，托板与托板之间设置铁丝捆扎缝隙，因此能够准确地限定铁丝捆扎位置，彻底避免了铁丝捆扎位置不均匀造成掉带现象。【附图说明】图1是本技术结构不意图；图2是本技术工作示意图。图中:底板1、支柱2、定位板3、托板4、挡板5、管栅定位槽6、铁丝捆扎缝隙7、顶块8、顶杆9、导向座10、手柄11、推拉杆12、连接板13。【具体实施方式】下面结合附图和具体的实施例对本技术作进一步说明:如图1?2所示:定位装置由分别通过支柱2固定在底板I上的两块定位板3、位于两定位板3之间并分别通过另外的支柱2固定在底板I上的两块托板4、固定在各托板4左端的挡板5构成;两托板4之间、各定位板3与邻近的托板4之间留有铁丝捆扎缝隙7，各定位板3上有管栅定位槽6;在所述芯体定位夹置的右侧有顶紧机构。所述顶紧机构由分别通过另外的支柱2固定在底板I上的两个导向座10、设在各导向座1中可左右滑动的顶杆9、铰接在各导向座1上呈L状的推拉杆12、铰接在各推拉杆12与对应顶杆9之间的连接板13、连接两推拉杆12的手柄11构成。为了增大压紧面积、避免产品受力变形，各顶杆9的前端固定有顶块8;为了节约材料、减轻夹具重量，挡板5和顶块8采用U字形结构。根据芯体的具体尺寸以及散热带的性能参数确定铁丝的捆扎圈数，如果需要捆扎两圈铁丝，所述托板4至少需要一块，将铁丝穿过定位板3与托板4之间的铁丝捆扎缝隙7SP可对芯体进行捆扎;如果需要捆三圈铁丝，则至少需要两块托板4，相邻的两托板4之间留有铁丝捆扎缝隙7。铁丝捆扎圈数增多，则托板4的数量相应也增多。为了提高夹具的通用性，使夹具在一定范围内适用于不同长度的芯体，定位板3、托板4与支柱2之间采用螺纹连接，支柱2与底板I之间采用螺纹连接。使用时，将装配好、待捆扎的芯体放置在夹具上，保证上管栅、下管栅放置在管栅定位槽6内且芯体紧靠挡板5;转动手柄11，使推拉杆12绕铰接点作逆时针转动即可通过连接板13带动顶杆9向左移动，从而通过顶块8将工件压紧在挡板5上;然后将铁丝穿过铁丝捆扎缝隙7对芯体进行捆扎;反向转动手柄11，顶块8便会在顶杆9的带动下向右回缩而将芯体松开，从而取下芯体;用同样方法即可对下一件芯体进行捆扎。【主权项】1.一种管带式散热器芯体捆扎夹具，其特征在于:由定位装置、位于该定位装置一侧的顶紧机构构成，所述定位装置由分别通过支柱(2)固定在底板(I)上的两块定位板(3)、位于两定位板(3)之间的至少一块托板(4)，固定在各托板(4)上的挡板(5)构成，相邻托板(4)之间、以及定位板(3)与邻近的托板(4)之间留有铁丝捆扎缝隙(7)，定位板(3)上有管栅定位槽(6) 02.根据权利要求1所述的管带式散热器芯体捆扎夹具，其特征在于:所述顶紧机构由分别通过另外的支柱(2)固定在底板(I)上的两个导向座(10)、设在各导向座(10)中的顶杆(9 )、铰接在导向座(1 )上呈L状的推拉杆(12)、铰接在各推拉杆(12 )与对应顶杆(9 )之间的连接板(13)、连接两推拉杆(12)的手柄(11)构成。3.根据权利要求1或2所述的管带式散热器芯体捆扎夹具，其特征在于:各顶杆(9)的前端固定有顶块(8)，挡板(5)和顶块(8)呈U字形结构。【专利摘要】本技术公开了一种管带式散热器芯体捆扎夹具，属于工艺装备；旨在提供一种结构简单、经济实用的散热器芯体捆扎夹具。它由定位装置、位于该定位装置一侧的顶紧机构构成，所述定位装置由分别通过支柱（2）固定在底板（1）上的两块定位板（3）、位于两定位板（3）之间的至少一块托板（4），固定在各托板（4）上的挡板（5）构成，相邻托板（4）之间、以及定位板（3）与邻近的托板（4）之间留有铁丝捆扎缝隙（7），定位板（3）上有管栅定位槽（6）。本技术操作简单方便、劳动强度小、效率高、捆扎稳固，是一种用于定位组装、捆扎散热器芯体的夹具。【IPC分类】B65B13/20【公开号】CN205113775【申请号】CN201520889077【专利技术人】吴良举 【申请人】贵州贵航汽车零部件股份有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年11月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种管带式散热器芯体捆扎夹具，其特征在于：由定位装置、位于该定位装置一侧的顶紧机构构成，所述定位装置由分别通过支柱（2）固定在底板（1）上的两块定位板（3）、位于两定位板（3）之间的至少一块托板（4），固定在各托板（4）上的挡板（5）构成，相邻托板（4）之间、以及定位板（3）与邻近的托板（4）之间留有铁丝捆扎缝隙（7），定位板（3）上有管栅定位槽（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴良举，
申请(专利权)人：贵州贵航汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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